2014 BMW serije 3 pregled: 316i M Sport

Novi bazni BMW serije 3 smanjuje ulazak u vlasništvo, ali treba opcije kako bi se pokazao u najboljem ...

Ova nova ulazna razina 2014 BMW serije 3 je sjajan primjer zamućenih linija koje postoje u segmentu premium limuzina ovih dana.

Cijenjeno od 52.300 USD, BMW 316i sa 1.6-litrenim turbopunjenim četverocilindričnim motorom smanjuje ulaznu kartu u 3 serijsku vožnju za oko 8000 dolara u jednom brzom pokretanju.

Smanjenje cijene naljepnica također proširuje mogućnosti onih koji kupuju u segmentu premium limuzina: troše li kupci 49.900 dolara na Mercedes-Benz CLA200 manji od veličine, ili pronalaze malo dodatni BMW-u veće veličine? Mogu li kupci prethodno ograničeni na vrhunsku Honda Accord V6L ili Holden Calais V pronaći malo dodatnog novca u potrazi za dodatnom privlačnošću značke? I tako to ide dalje.



Naš testirani model 2014 godine BMW 316i košta skupih 64.318 USD. Dobija M Sport paket od 7000 $ & # x2013; uključujući 19-inčne alu-felne, M Sport ovjes, sportska sjedala, pravilnu kožnu oblogu, aero bodykit i poseban sportski upravljač & # x2013; pored staklenog krovnog krova (2245 USD), Bluetooth audio povezivanja (385 USD), satelitske navigacije (1538 USD) i metalne boje (1145 USD).

Mnogi kupci koji odaberu sportski paket također mogu odabrati brisanje oznake modela s oznakom na ovom baznom automobilu, što je opcija bez troškova. Bez odabira značke 316i, ovaj BMW serije 3 izgleda kao skup model.

Kritično, međutim, maleni motor srednjeg automobila ne rezultira katastrofom u performansama na koju nagovještava utakmica. 1.6-litreni BMW proizvodi samo 100kW snage, ali pri niskim 4350rpm, a 220Nm pri vrlo niskim 1350rpm.

mazda 3 modela 2016



















Zapreminska masa 1405 kg, što je punih 100 kilograma manje od Audija A4 koji se prodaje za otprilike istu cijenu, i 77 kilograma manje od Volkswagenovog passata, a oba trebaju nadoknaditi svoj dodatni krak većim 1,8-litrenim turbo motorom , BMW-u treba manje motora za postizanje iste performanse.

Možda ti se također svidi

Učitavanje ... Vijesti prije 21 sat Video: Porsche i LucasFilm otkrili suradnički dizajn brodova Star Wars… Vijesti28. Studeni 2014. BMW 3 serije plug-in hibridni prototip pregledi 2.0L / 100 km premium limuzina… Pregled5 dana prije 2019 Toyota HiAce pregled: LWB benzinac auto… Recenzija prije 2 dana 2020 BMW X1 sDrive18d pregled… Recenzija prije 3 dana 2019 Toyota RAV4 Edge benzinska auto recenzija… Prikaži više

Vrhunski ZF-stupanjski automatski mjenjač dodatno iscrpljuje svaki motor. Vrlo kratak prvi stupanj prijenosa znači da su početne performanse izvan linije, recimo pri polijetanju svjetla, pepeo. Budući da je to automatski pretvarač zakretnog momenta, a ne automatizirani ručni ili ručni mjenjač s dvostrukim kvačilom kao u Audiju i Folksvagenu, tu je savršena uglađenost pri kretanju u prometu i laganim podizanjem papučice kočnice.

BMW tvrdi 9-1 sekunde od 0-100km / h, ali 316i se osjeća brže od toga, možda zato što okretno i slatko okrene crvenu liniju. Manje realistična je tvrdnja o kombiniranoj potrošnji od 5,9 l / 100 km. Automobil se isključuje kod svjetla, ali kao i gotovo svaki automobil s takvim sustavom, isključuje se i klima uređaj, što je daleko od idealnog za vruće australijsko ljeto. Srećom, start-start se može isključiti pritiskom na gumb.

Bez dobrih nekoliko opcija, standardni BMW serije 3 samo je adekvatno opremljen dvozonskom klimom, kožnim upravljačem, ručnim podešavanjem sjedala i automatskim svjetlima i brisačima.

Iako je star manje od dvije godine, unutrašnjost serije 3 osjeća se zastarjelom i vjerojatno će je za par mjeseci osavremeniti Mercedes-Benz C-klase nove generacije koja usko oponaša dizajn skupe S-klase. S druge strane, 3 serija posuđuje znakove jeftinije serije 1, sa samo prosječnom plastikom i nekim ergonomskim nedostacima & # x2013; gornji dio upravljača zatamnjuje donji dio zaslona putnog računala, a dvozonskoj kontroli klime nedostaje sinkronizacija & # x2019; tako da vozač koji putuje sam mora okretati dva gumba pri svakoj promjeni temperature.

Nadamo se da će ovo podizanje problema, koje bi trebalo donijeti u narednih godinu dana, riješiti.

mercedes benz b180

Svojstven BMW-u serije 3 sa stražnjim kotačima je veliki središnji tunel koji utječe na prostor stražnjih sjedala.

Postoji pristojna prostorija za noge i puno bolji prostor za glavu od one koja se nalazi u kupe-klasi CLA-klase, ali BMW će se boriti za udobno sjedenje triju leđa. Gusti vijci za vanjske stražnje putnike utječu na prostor ramena na isti način kako tunel smanjuje prostor za noge.

Postoje otvori za odzračivanje stražnjih sjedala, koji su u ulaznom Audiju A4 izostavljeni, a standardni naslonjači s rasklopom od 40:20:40 povećavaju praktičnost i proširuju već velikodušni prtljažnik od 485 litara.

hyundai kameno plava

























Među mnoštvom opcija upravljanja i podvozja u BMW-u serije 3, ovaj put smo prvi put testirali automobil s opcionalnim sportskim ovjesom s ne podesivim prigušivačima.

Problemi s obustavom zasuli su seriju 3 od pokretanja. Standardna postavka je previše mekana za lokalne ceste, što je posljedica pokušaja BMW-a da se pozabavi pritužbama vlasnika i medija da je BMW serije 3 prethodne generacije imao oštru vožnju omekšavajući ovjes kako bi kompenzirao tvrde gume. To rezultira malim BMW-om koji nije dovoljno opremljen za rješavanje čak i skromno neravnih seoskih cesta. Međutim, odaberite prilagodljive prigušivače od 1692 USD i sve je riješeno, u tri načina & # x2013; Udobnost, auto i sport & # x2013; sustav pretvara usklađenost i kontrolu u bilo kojem okruženju.

M Sport ovjes je puno bolji od standardnog ovjesa, ali ne zadovoljava standardnu ​​postavu adaptivnog ovjesa, iako to možda ima veze s tankim 40-inčnim 19-inčnim Bridgestone Potenza gumama.

316i M Sport malo je žustro na glatkim površinama i prelazi preko nekih većih izbočina po gradu, ali općenito je prilično sastavljen. Isto tako, veliki zalasci na seoskim cestama prave se usko, ali auto se probija kroz rupe s oštrim ivicama.

U svakom slučaju, BMW serije 3 je vrhunski dinamičan i mjerilo upravljanja. Svjetlo je na prednjem kraju, lijepo uravnoteženo u sredini ugla i željno sprinta iz njega; iako 1,6-litreni uvijek stvara više buke od stvarnog kretanja u tako tvrdo pogonim uvjetima.

























Upravljanje je jednostavno pristojno, s nejasnom središnjom zakrpom koja se eliminira ako kupci odaberu sustav upravljanja promjenjivim omjerom koji je dostupan za samo 600 USD. Također zateže ionako izvrsni krug skretanja i znači manje okretanje ruku prilikom parkiranja u gradu.

nissan xtrail 2013

BMW 316i je izvrstan premium ulazni automobil koji moli za idealne specifikacije.

Preporučujemo odabir standardnog 16-inčnog paketa kotača i guma u kombinaciji s prilagodljivim prigušivačima i upravljačkim promjenjivim omjerom, uz nekoliko opcija koje podižu ambijent unutrašnjosti. Nadamo se i da će BMW Australija uskoro postati standardno opremljeniji ili da će trgovci moći ubaciti neke opcije.

Da biste postigli najbolje iz ove 3 serije ulaznog nivoa, potreban je rad s listom s opcijama. Učinite to, međutim, i vrhunski pogonski sklop i dinamika brzo raščišćavaju te zamućene linije pri odlučivanju koji automobil kupiti za manje od 60 000 dolara.

Looking for a deal on this car? Chat to us now



Pročitajte Sljedeći

2018 Mini Cooper S pregled