Pregled Holden Astra GTC za 2015. godinu

Holden Astra GTC sportski je stilski stilističan - Matt Campbell otkriva podudara li izgled vožnje s izgledom.

2015. Holden Astra domet nije sve o ekstremnoj snazi ​​i tempu & # x2013; da je domena domene Astra VXR,

Kupci koji žele izgled sportskog automobila s malo upravljivijim performansama, mogu se odlučiti za taj Holden Astra GTC modeli.

Tu su GTC za ulaz i gornji spektar GTC Sport, s ovim hatchbackom sa tri vrata čiji je cilj pružiti kupcima više alternativu stilu usmjerenoj na trčanje s pet vrata opcijama na tržištu ,



Postoji puno konkurenata za Astra GTC varijante koje se mogu natjecati s & # x2013; Hyundai Veloster, Kia Pro_cee & GT GT pomišlja u tri (ish) unutarnja stila karoserije, dok postoji niz toplih vrata sa pet vrata za približno isti novac.

Na tu temu, Astra GTC kreće od prilično blistavih 26.990 dolara plus troškovi na cesti za osnovnu verziju i 29.990 dolara plus na cesti za Sport - te cijene vrijede za ručne verzije, a automatski modeli dodaju 2200 dolara u cijenu.

2014. bmw x5

Razlike između njih dvije su razumne, mada obojica imaju snažne popise standardne opreme. Uključen je sedmoinčni medijski zaslon u boji sa satelitskom navigacijom i povezivanjem aplikacije Smartphone, senzori za parkiranje na prednjim i stražnjim dijelovima i 18-inčnim alu felgama.

GTC Sport dodaje predmete kao što su 19-inčni naplatci, kožna obloga, električni pogon vozača, podešavanje sjedala, grijana prednja sjedala, dvozonski klima uređaj i kućište.













GTC i GTC Sport modeli dolaze s 1.6-litrenim četverocilindričnim turbo-motorom s izborom šesterostupanjskog ručnog ili šest-stupanjskog automatskog mjenjača. Auto proizvodi 125kW snage i 260Nm okretnog momenta, dok ručni ima više grunt, sa 147kW snage i 280Nm okretnog momenta.

Možda ti se također svidi

Newsden 3. prosinca 2015. 2017. Holden Cruze potvrdio je da će se prodavati lokalno zajedno s Astrom… News1st Jan 2016 Mali automobili koji dolaze u 2016.… Učitavanje ... Vijesti prije 20 sati 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrid i EV špijunirani… News26th Dec 2015 2016 Holden New Automobili… Pregled29. Travnja 2015. 2015. Holden Astra VXR pregled… Prikaži više

Potrošnja goriva za ručni je također bolja od automatske & # x2013; 6,9 litara na 100 km naspram 7,5 litara na 100 km & # x2013; iako unatoč dodatnoj snazi ​​i okretnom momentu, navodi se da priručnik nudi identično vrijeme sprint od 0-100km / h do automatika, sa 7,9 sekundi.

Uspjeli smo testirati oba testna pogona na lokalnom predstavljanju ponude Astre u Queenslandu i otkrili smo da je ovaj priručnik zanimljiviji i uzbudljiviji izbor ove dvije.

Motor okretno vrti i snažno vuče od oko 2500 okretaja pa nadalje, s puno zabave za vrh raspona obrtaja & # x2026; sve dok se sjećate da biste pritisnuli eko gumb na crtici ako želite najbolje iskoristiti & # x2013; u suprotnom odgovor gasa može biti tup. Eko je način na koji želite biti u gradu jer aktivira funkciju zaustavljanja motora, a što nije dostupno na automatskim modelima.

Ručni mjenjač može biti malo kliknut i lagan za neke ljude koji imaju ukus, ali akcija kvačila dobro je ponderirana i omogućava vam da najbolje iskoristite mrlju u ponudi.

S druge strane, automatiza je malo usporena s promjenom stupnja prijenosa, a možete osjetiti štetu snage i momenta kada skačete između dva.

Jednu stvar koju smo primijetili kod obje verzije bilo je da motor može bučno raditi u praznom hodu ili pri malim brzinama, a nije ni previše tih kad mu stegnete vrat. I ispušna nota u automatskom modelu mogla bi se pokazati izazovnom, jer prilično zvuči.

optima gt turbo pregled

Ceste koje smo uzeli za uzorkovanje bili su sjajni, ali prometa nije bilo, pa nismo uspjeli potisnuti GTC toliko jako koliko bismo željeli.

Ono što je iz našeg pogona bilo jasno jest da se GTC osjeća oštro i dobro uravnoteženo kroz oštre kutove, a udoban je i sastavljen u dužim zavojima.

Njegov upravljač možda nije toliko precizan kao, recimo, Kia Pro_cee & GT, niti ima osjećaj da želi zagristi na cesti za vrijeme jačih zavoja velike brzine. Ali to je predvidljivo i lijepo vagano, čak i pored vrlo velikog upravljača.

Udobnost vožnje oba modela ovisi o tvrtki & # x2013; kao što bi trebalo za ono što bi trebao biti sportski otvor s troje vrata & # x2013; ali nije srušen ili nespretan zbog naleta. Ovjes se dobro oporavlja kada udari u rupe, a iako se kreće po dosljednim kolosijecima (primjetnije je u GTC Sportu, koji se vozi na 19-inčnim felnama s kontinentalnim gazištem nego u GTC-u koji ima 18 s Bridgestone gumom), nikad ne udara točka frustracije.



















No, Astra ima element frustracije, a to je njegov medijski sustav.

MyLink 7,0-inčni zaslon u boji nudi razumnu razlučivost, a uključivanje satelitske navigacije u bazne modele vrijedno je priznanja, ali upotrebljivost sustava nije t. Ne dugom pucnjom.

Zaslon medija nije sustav osjetljiv na dodir, a postoji zbunjujući kontroler gumba / džojstika koji zahtijeva mnogo vremena i neugodno za korištenje kada pokušavate unijeti adrese u sat-nav sustav. Izbornici za sučelja radija / medija / telefona također su manje nego impresivni.

Umjesto toga, on ima jednostavan Bluetooth medijski sustav koji se brzo ponovno povezuje, a potrebni USB / pomoćni ulazi omogućuju brzu povezanost s prijenosnim glazbenim uređajem.

Ono što nas je najviše impresioniralo (osim popisa standardne opreme) Astre GTC je činjenica da je unutra toliko prostran. Stražnje sjedalo lako je dovoljno prostoreno za postavljanje 6 & 0 x2019; 0 & # x201D; odrasla osoba, s odgovarajućom sobom za glavu i noge & # x2013; čak i više nego dosta rivala s pet vrata.

Ulazak i izlazak nije prevelika zadaća, jer su prednja vrata široka i otvori, pri čemu se prednja sjedala kliznu prema naprijed s lakoćom pomoću ručice koja se postavlja na rame.

Jedna stvar s kojom bi Astra mogla učiniti (a dostupna je na kabrioletu Cascada) je sigurnosni pojas s sigurnosnim pojasevima koji bi ograničio potrebu nespretnog dohvata preko ramena da biste dobili pojas. Bilo bi lako zamisliti da se radi o prekidu posla za kraće vozače.



















Kao što je slučaj sa svim modelima Holden, modeli Astra GTC i GTC Sport pokriveni su trogodišnjim / 100.000 km jamstvom, tri godine pomoći na cesti i doživotnim programom servisiranja s ograničenim cijenama.

Ukratko, modeli Holden Astra GTC i GTC Sport iz 2015. nude solidnu alternativu nekim svojim ključnim rivalima. Za proračun s toplim otvorima povoljnim proračunom, bazni GTC priručnik postavlja kriterije, čak i ako izostane zbog nekih ljepota GTC Sport-a.

volkswagen golf r cijena

Ako ponovno potražite automobil vozača, automatik je pomalo zavaravan, ali za kupce koje zanima stil preko brzine, mogli bismo razumjeti zašto bi on mogao napraviti vaš popis za kupovinu.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Pročitajte Sljedeći

2019 Mazda CX-8 Asaki pregled