2018 Alpina B4 S coupe pregled

Individualnost je važna jer identitet masovnog tržišta pretvara kolektivni automobil u Australiji u kipuću masu srebrnog SUV-a. Pa kako se možeš izdvojiti iz čopora? Uz nešto suptilno poput Alpina B4 S, naravno.

Na prvi pogled, bilo bi lako pogriješiti grandiozno gostovanje Alpina B4 za samo još jedan BMW serije 4,

Na površini, ne može se to malo izdvojiti od uobičajenog kupea 440i. Oduševljeni obožavatelji BMW-a odmah će satnuti suptilnu prednju usnicu, stražnju usnu šesterokutnu kotač, naplatke od višestrukih legura i četverokutni ispuh, ali za razliku od ispumpanog M4 i njegove parade jedinstvenih ploča, B4 S uglavnom leti ispod radar.

Iako bi mogao biti vizualno sličan uobičajenoj 4 seriji (i Luksuzna linija u tome, a ne M Sport sportskom stilu), ispod površine Alpina stvari zauzimaju moćni kupe izvan već impresivnih statistika BMW-a i # x2019; vlastiti.



Polazna točka je šestocilindrični 440i, ali budući da se tvorničke brojke BMW-a kreću od 240kW i 450Nm, Alpina izbacuje prodornije 324kW i 660Nm, što znači da B4 S nadmašuje standardni 317kW M4 i sjedi pravo na repu od 331kW čistoće i konkurencije, istodobno zasjenivši raspon M s 550Nm.

Te bi brojke mogle izgledati kao poštena borba, ali zaronite malo dublje i budući da je najviša snaga snage Alpina od 6250 okr / min u blizini maksimuma M4 i 7000 okr / min (ovisno o modelu), okretnog momenta brojke pričaju sasvim drugu priču.

Možete imati potisak M4 između 1850 i 5500 okr / min, ali B4 S vas čeka do 3000 okr / min i koristi manju krišku raspona okretaja, a brojke okretnog momenta otpiraju se prije 4500 okr / min.













Na isti način na koji ne biste mogli jednostavno voziti euro-vlak velike brzine, spustio ga je na krhku željezničku mrežu Australije i očekivali istu brzinu i efikasnost, dovodeći bahnstormer Alpina B4 S na ulice Aussie-a potpuno stvori frustrirajuće korisničko iskustvo. Ne zato što nešto nije u redu s B4 S, tim više što cestovni i prometni uvjeti u Australiji ne favoriziraju njegov veliki stil putovanja. To je prokleta sramota.

hyundai ix35 highlander

Možda ti se također svidi

Vijesti prije 21 sat 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrid i EV spied… Loading ... Review21st May 2019 2019 Mercedes-AMG C63 S pregled… Recenzija prije 3 dana 2019 Toyota RAV4 Edge benzinska auto recenzija… News15th Sep 2015 Alpina B4 BiTurbo na stazi za prodaju u Australiji… Recenzija prije 21 sat 2019. Lexus ES300h F Sport pregled… Prikaži više

Duge staze poput autoputa na rampi savršena su mjesta da Alpina razgraniči svoje mišiće, ali ako vam je stalo da se uključite u semafor na Grand Prixu, mogućnosti su mnogo više ograničene. B4 S jedva da je šljaga, ali vanredna hitnost M4 ili standardni 440i po tom pitanju, jednostavno nije tamo.

Službeno, Alpina tvrdi da će se sprinteri od 100 km / h obaviti i isprazniti u 4,2 sekunde, za četiri sekunde stan za M4 Pure, ali žurba zaista stiže u drugom dijelu tog sprinta, a ne na lansirnu dionicu.

Najokrutniji udarac od svih mora se dogoditi u kolutnim ubrzanjima, gdje će se Alpina kupe zapaliti poput praćke ako nokat mazite papučicom na odgovarajućem dijelu puta. Zastrašujući posljedice Australije zbog prevrtanja čak i malo iznad postavljenog limita čine ovo bezumno.

2017 c63 amg coupe

Opća pogonska izvedba također pogađa jedno dva zahvaljujući ovom pojasu visokog momenta. Uključite B4 S u pogon i očekujte da će otključati tu dodatnu izvedbu razvijenu u Alpini i jednostavno ćete je dobiti.

M4 će se osjećati željan, snažan i spreman za zvuk od trenutka kad odaberete pogon. U međuvremenu, B4 će se osjećati plaho, oprezno i ​​općenito bez entuzijazma kako će se ponašati poput 300kW + sportskog kupea & # x2013; barem dok ne prebacite birač mjenjača ulijevo za uključenje Sport mode.

Učinite to i obrazac promjene se promijeni iz onog koji odlučno odbija pothvat izvan 2200rpm, u onaj koji jednostavno nije mogao dozvoliti da padne ispod oznake 2000rpm. Više okretaja znači i veće performanse od Alpine ponude za bi-turbo postavku, a B4 S odjednom dostigne svojih 149 900 USD plus potencijal na performansama na cestama.

Znači li to B4 S M4 suparnikom? Ne, čak ni blizu. Umjesto da se postavi protiv bijesnih ventilatora poput M4, Mercedes-AMG C63 ili Audi RS5, B4 S ima na umu staromodan motocikl, a tehnički postoji u vlastitom prostoru bez jednake cijene i jednake cijene -pobednici natjecatelja.

Čak i sa setom masivnih 20-inčnih kotača, Alpina pruža udobnost dugog dosega. Iako je čvrst, B4 S nikada nije grub ili strogo nad sjeckanom asfaltom, a na brzini autoceste dinamika zagrljaja na cesti čini romantičnu predodžbu o obilasku kontinentalnog kontinenta izrazitom mogućnošću.

Ovjes je, naravno, još jedno područje koje se dotiče Alpina, od prilagodljivih prigušivača do jedinstvene geometrije i suptilnih elastokinematskih mjera & # x201D; kako bi se osigurala namjenski izgrađena osjetljivost rukovanja bez ugrožavanja voznosti od dodatne snage i okretnog momenta.



















Dakle, Alpina B4 S više je konkurencija automobilima izgrađenim desetljećima prije njega. Ne mogu si priuštiti klasični GT automobil Maseratija ili Aston Martina? Bez brige & # x2013; Alpina vas je obukla svojim naizgled neobičnim spojem opuštene atletike i potencijala u rezervi, s garancijom za novi automobil.

Iznutra su stvari sličnije onome što ćete pronaći u običnom BMW-u, uz nekoliko posebnih dodira tu i tamo. Merino kožna obloga u Kashmir Beige dolazi iz ponude BMW Individual, ali aplikacija Alpina logotipa na sjedišta i umetnute u drvo crtice je jedinstvena.

interijer rover sport 2015

Tako je i kontrast upravljača koji nije M Sport zakrpljen zelenom i plavom bojom, s osebujnim malim klipima za promjenu stupnja prijenosa (čak ni sa potpuno ispunjenim tipkama ili veslima) zataknutim na stražnjem dijelu ruba. Čudno i apsolutno Alpina-esque.

S obzirom na inače opuštenu kompoziciju B4 S, upravljanje je na iznenađujuće oprezno. Bacite ga preko vijugave ceste i nema kraja nagradama koje fino izmotano upravljanje pruža dok navijanje energično i brzo pušta od brave do brave.

Flipide dolazi na autocestu, gdje osjećaj prekomjerne hitnosti koji se nalazi izvan središta omogućava držanju stalnog ravna pravca više posla nego što bi trebao biti, zahtijevajući stalne fidgety ispravke.

BMW grupira Alpina B4 u seriju 4 & # x2019; Paket za održavanje unaprijed plaćenog servisa, koji znači tri godine & # x2019; servis cijene po cijeni od 1495 USD za osnovni & # x2018; Basic & # x2019; paket za ulje, filtere i tekućine ili 3900 USD za & # x2018; Plus & # x2019; paket koji uključuje kočne pločice, diskove i brisače u istom terminu. Trogodišnja / neograničena kilometraža jamstva BMW-a također vrijedi.



















Estetski, B4 S je jedno od meni najljepših interpretacija kupea serije 4 na moje oči. Suptilni učinak tla pomoću prednje usne marke marke Alpina, ikonski alu-felni Alpina Classic koji skrivaju svoj hardver za pričvršćivanje i kapice ventila ispod središnjeg poklopca, te četverokutni Akrapović ispuh koji uravnotežuje klasični izgled na suvremen način.

Jedini element koji nije jednoglasno dobio pohvalu za CarAdvice ured je paket Alpina pinstripe (koji se može izbrisati), iako pomaže prikriti (ili odvratiti ga) neke od nezgodnih iscrtanih detalja stražnjih bokova kupea.

karavan hyundai i30

Alpina izgled koji zaista razdvaja automobil, i vjerojatno postaje katalizator za kupnju modela B4 S. Umjesto srazmjerno dotjeranom M4 stilom, elegantan, pod-radar izgled i prepoznatljiv Alpina-ness & # x2019; B4 S je ogroman dio njegove privlačnosti.

To vas ističe kao člana vrlo ekskluzivnog kluba. Automobili BMW M, ti su uobičajeni, ali Alpinu prognozu prodaje možete računati na prste i nožne prste. poput rijetkosti na sivom tržištu, ali bez gnjavaže nabavljanja, uvoza i osiguranja zahvaljujući potpunom australskom poštivanju.

Plameni BMW obožavatelji naći će puno što voljeti, poput CarAdvice James Ward, koji je to učinio tijekom 2017. godine, ali oni bez Alpina obožavanja moći će ih uništiti na logiku protiv konkurenata sličnih cijena. Ne čudi što se Alpina oslikala kao nešto od automobilskog jednoroga kako bi sebi pružila neki održiv tržišni prostor.

Mogućnost uživanja u Alpini možda nije toliko često kao njezini BMW-ovi ekvivalenti i njihova uvijek spremna budnost, ali njegova dugovječna kompozicija i suptilan, dostojanstven pristup performansama apsolutno su dobrodošli na tržištu performansi na kojem svaki natjecatelj navija za praćenje odbačen hardver na ništa sumnjivim kupcima.

Nažalost, mogućnost odbacivanja te sposobnosti dugonogih nogu postaje rijetkost iz okruženja njemačkih autobahana, što iznenada dovodi u pitanje Alpina B4 S i njezinu vrijednost. Iako će zauzimati isti prostor za cijene kao M4, trenutni poriv ponude BMW-a vidjet će da će i dalje biti omiljeno u doglednoj budućnosti.
























Pročitajte Sljedeći

Jaguar XJR pregled