2018 Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody priručnik

Ako ga stavite, manje ga možete ići.

Scott Oldham & # x2022; & # x201C; Tradicionalisti i dalje mogu pobijediti Challenger SRT 392 i Hellcat motor štapom, & # x201D; spomenuto Dodge-ovo priopćenje za javnost još u 2014. godini. & # x201C; Supercharged 6,2-litarski Hemi V-8 može se upariti s izmijenjenim ručnim mjenjačem sa 6-stupanjskim ručnim viperom ... & # x201D;

Četiri godine kasnije, Dodge Challenger SRT Hellcat je drugi najmoćniji automobil koji u SAD-u možete kupiti ručnim mjenjačem. Iako je Chevrolet Corvette ZR1 za 2019. godinu nadjačao, Challenger ima baznu cijenu koja nije puno više od polovine od Corvette od 122 000 dolara.

U usporedbi sa ZR1, ovaj 2018 Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody & # x2013; sa svojim majčinskijim bokovima, širim stazama i većim gumama & # x2013; također izgleda kao jeftina ponuda za prodaju s testiranom cijenom od 76 525 američkih dolara (103 800 američkih dolara).



Priručnici sa Hellcatom dobar su posao. Od 2015. do 2017. godine proizvodnja Challenger Hellcat ukupno je iznosila oko 22.000 automobila, a Dodge kaže da je stopa polaganja za štap bila 35 posto. Dakle, oni nisu baš rijetki.


NAPOMENA UREĐAJA: Čitate priču po američkom naslovu Automobil i vozač, Svaki mjesec donosimo vam pregršt C / D priča, usredotočenih na vozila koja ili još nismo vozili, ili na modele koji se ne nude u Australiji. Gdje je to prikladno, za referencu ćemo dodati metrička mjerenja, ali gramatika i terminologija inače će ostati nepromijenjene.














Ipak sporije od automata

Testirali smo ručni Hellcat još 2015. godine i otkrili smo razočaravajuće otkriće: Automatski automobil stavio bi ga na prikolicu.

Možda ti se također svidi

Recenzija prije 2 dana 2020 BMW X1 sDrive18d pregled… Učitavanje ... Recenzija prije 2 dana 2020 Renault Kadjar Intens pregled… Recenzija prije 21 sat 2019 Lexus ES300h F Sport pregled… Recenzija prije 3 dana 2019 Toyota RAV4 Edge benzinska auto recenzija… News1 dan prije Car News News podcast : Vaše dnevno preuzimanje ... Prikaži više

Priručnik je za 3,9 sekundi vozio od nule do 60mphph (97km / h), prateći automatski za tri desetine. Njegova četvrt-milja performansi od 11,9 sekundi pri 124 mph bila je 0,2 sekunde i 2 mph sporije. & # x201C; Ako su prava hvalisanja važna (i kako nisu s ovim automobilom?), & # x201D; napisali smo (& # x2197;), & # x201C; automatski je onaj koji treba imati. & # x201D;

specifikacije subaru forester 2016

To je još uvijek istina sa Widebodyom.

Dobivši sve što može od svojih stražnjih 20-inčnih Pirelli P Zero guma, 527kW / 881Nm Challenger Hellcat Widebody automatski udari 60 mph u 3,8 sekundi i oluje kroz četvrtinu u 11,8 sekundi pri 126 mph (203km / h). Međutim, uz ručni rad, od 4,0 sekunde kretati se na 60 km / h i 12,4 sekunde četvrt milje pri 120 mph.

Ta razočaravajuća izvedba slijedi onu puno lakših, ali manje moćnih Chevy Camaro ZL1 priručnika i Ford Mustang Shelby GT350R. To posebno čini Shelby gigantskim ubojicom, jer ima jedini V8 gomilu prirodnog aspiracije i spušta više od 180 konjskih snaga (134kW) na Dodge.

Ovdje su dijelom krivi Hellcat, vrijedni 4538 funti (2058kg). & # X2013; s Widebodyom koji je težak 69 kilograma (31kg) teže od ionako naprednog standardnog modela & # x2013; ali stvarno visok stupanj prijenosa ručnog šestostupanjskog ručnog koji usporava ovu zvijer.

Sa 2.26: 1 prvo, 1.58: 1 sekundom i 1.19: 1 trećim stupnjem prijenosa, Tremec TR-6060 jednostavno ne odgovara rezultatima 4.71: 1, 3.14: 1 sekundi i 2.10: 1 trećini Opcionalni automatski uređaj s opskrbom 8 HP90 s 8 brzina isporučen u ZF A šestostepeni prijenosnik stražnje osovine od 3,70: 1, zupčanik iz automatskog omjera 2,62: 1, jednostavno nije dovoljno da nadoknadite razliku.

Možete ga osjetiti kad prvi put ubacite benzin u prvoj brzini. Oh, Hellcat priručnik vratit će vas na sjedalo i uplašiti bejzusa svih putnika, ali ako ste tek izašli iz automata, pitat ćete se je li žica za utikač labava. Popravak je držanje stopala i bacanje zupčanika kao što je Dick Landy (& # x2197;). Hellcat dobiva dosta ogrebotina u gumi za 1-2 uspona, a trebat će onih velikih stražnjih 305 sekundi zauzeti treće mjesto.

S obzirom na Hellcat okretni moment od 650 lb-ft, njegovo kvačilo s dvostrukim diskom je nevjerojatno lagano, a čist uvlačenje čini promet zaustavljanjem i kretanjem.

mercedes benz c klase 2016

Prebacivač & # x2013; koji se naginje za nekoliko stupnjeva prema naprijed; je dobro postavljen, a njegovo djelovanje zauzima upravo pravu količinu mišića, ali bacanje bi moglo biti i kraće. Ručica mjenjača u obliku kuglice djeluje u redu, no ovaj automobil vapi za mjenjačem Pistol Grip-a. Hurst može oba ova problema riješiti za oko 600 dolara.



















Rukuje se bolje od svoje reputacije

Dakle, to nije kralj trake za povlačenje, već je to Challenger Demon, opis posla, kada smo zadnji put provjerili. Priručnik Hellcat Widebody više je zaokružena zvijer s plesnim potezima, impresivnim kočionim performansama i obiljem prianjanja.

Stvorio je 0,95 g prianjanja na klizaču i zaustavio se sa 70mph / 112km / h u samo 154 stopa (46m), bez propadanja. Ti se brojevi ne podudaraju s performansama Camaro ZL1 ili Shelby, ali broj klizača više kliče Hellcat s uskim tijelom s 0,91 g.

Widebody ima prednost od prednjeg kolosijeka (43 mm) širine 1,7 inča i masivnih prednjih guma 305 / 35ZR20. Naš je testni automobil također imao opciju Ljetne gume u vrijednosti od 945 USD, što je više od 6000 USD (AU 8140 USD) paketa Widebody Performance.

Iako ima 56,7% svoje težine nad tim prednjim gumama, Hellcat je zabavnije gurati se u brdima nego što se očekivalo, s dobrim okretanjem i sposobnošću okretanja pod kočenjem. Osjeća se velikim, pogotovo u početku, ali s praksom ga možete smjestiti u uglove, rotirati veliki kupe oko mase pogonskog sklopa i na kontroliranom klizaču izbaciti ga na leptir za gas.

Na uskim stražnjim cestama njegovi visoki omjeri drugog i trećeg stupnja prijenosa sada su upravo ono što želite, a glupa je zabava ubrzavati se iz drugog zupčanika desno na rubu vuče i naporno napredovati prema sljedećem ugao, ugrabivši treće mjesto baš kad veliki V8 ljubi svoj motor od 6200 okr / min.



















Ovdje maštarija nije Dandy Dick nego Sam Posey (& # x2197;) bacajući svoj uzvišeni 1970 Challenger T / A oko Lagune Sece. Samo znajte da se zavijanje te 6,2 litre može čuti kilometrima, a Johnny Law vas možda čeka već zbog tog uspona. Ne pitajte nas kako znamo.

U Sport i Track modovima, Hellcat-ov precizni odziv gasa, zajedno sa svojim iznimnim sustavom za kontrolu stabilnosti, omogućuje vozaču da odabere stopu zijevanja i uništenja guma bez osjećaja kao da će se udaljiti od vas. Oni dovoljno podebljani mogu u potpunosti isključiti sustav. Postavljanje papuča olakšava usklađivanje okretaja između pete i noga, a omjer upravljanja od 14,4: 1 je brz.

Ručni rad štedi novac

Svaki Challenger SRT Hellcat podliježe porezu na plin-1713 USD (AU 2305), ali pridržavanje ručnog mjenjača štedi 2995 dolara (4065 američkih dolara) preko opcionalnog automatskog. To ne samo da se isplati ujaku Samu, već ostavlja 1295 dolara (AU 1755 dolara) za gorivo, što je dobra stvar jer smo prosječno potrošili 12mpg na 800 milja (19 L / 100km, 1287km).

Dodge je već objavio svoje promjene na Challengerima 2019. godine. Oni uključuju povećanje od 10 KS za Hellcat i novi model nazvan Redeye. Uz tehnologiju koja je podignuta s sada već nepostojećeg Demon-a, posljednja će ponuditi 797 konjskih snaga (594kW), ali poput Demon-a, bit će samo automatska.

isuzu suv 2016

Hellcat Widebody ostat će najtopliji Challenger s tri papučice. A tradicionalisti, oni koji tamo znaju više do odličnog automobila nego do krajnjeg ubrzanja, nastavit će pobijediti Challnger motorom Hellcat štapom.






Pročitajte Sljedeći

Mitsubishi Lancer: ES Sportback Pregled