2018 Holden Calais-V Tourer v Subaru Outback 3.6R

Sunčani dani na plaži, izleti za kampovanje vikendom, stvaranje novih staza do novih odredišta. Nije baš ono što biste očekivali od skromnih karavana, ali Aussie su godine to činile samo sa pouzdanim i hrapavim Kingswoodsima i sokolima.

Naprijed prema sadašnjosti i vremena su se promijenila. SUV-ovi lutaju po zemlji obećavajući mogućnost svugdje (često i bez isporuke), zapovjednu vidljivost i dodatnu svestranost.

Još bi moglo postojati život u starinskim vagonima. U najmanju ruku, čini se da je jednom obučeno planinarske cipele, kao što je slučaj s Holden-ovim novim Calais-V Tourer i Subaru je dobro poznat i voljen Outback,



Oba su gotovo tradicionalna karavana u smislu faktora oblika, ali uz SUV procvjeta, uključujući crnu oblogu odbojnika, povišenu visinu vožnje i vuču na sve kotače, što rezultira dojmom veće sposobnosti.

Ako vam ideja o uobičajenom SUV-u nije šalica čaja, ali nešto o formatu visokih kolica i dalje vam se vraća na drugi i treći pogled, možda bi vam jedan od ovih para mogao pomoći u rješavanju problema.


Cijene i specifikacije

Odmah od šišmiša, Calais-V Tourer i Outback 3.6R nisu savršene cijene. Holden traži veće 53.990 USD plus troškovi na putu za svoj vodeći svestrani automobil u usporedbi s Subaruom 49.140 USD prije ORC-ova.










Kako oba vrha odgovarajućeg raspona, oni postaju žarište naše usporedbe. Holden također nudi niži spektar Calais Tourer (sans -V sufiks) od 45.990 dolara, što je malo bliže Subaruovoj popisnoj cijeni. Ali gledajući oglašenu ponudu, čini se da su dva toppera gotovo vrata i grla kada su u pitanju transakcijske cijene, mada ima malo prostora za mahanje u svakom smjeru.

Oba automobila pokreću 3,6-litreni benzinski motori s prirodnim aspiracijom. Subaru šest je zaštitni znak vodoravno suprotne konfiguracije, dok Holden koristi češći V6 izgled. Više o tome kasnije.

U Outbacku ćete pronaći popis opreme koji uključuje dvozonsku klimu, kožna sjedala s električnim podešavanjem, grijanje sjedala i memoriju vozača sprijeda, prednji krovni krov, tipku za blizinu s gumbom za pokretanje , pogon na stražnjim vratima, automatska svjetla, prilagodljivi tempomat, auto brisači, ogledalo sa automatskim zatamnjenjem, LED prednja svjetla koja reagiraju na upravljaču i 18-inčne alu felne.

Uskočite u Calais-V Tourer i taj se popis ponavlja, s nekoliko varijacija, poput panoramskog krova, ventilacije sjedala za prednja sjedala, funkcije masaže za vozačko sjedalo, grijanih stražnjih sjedala, daljinskog pokretanja motora, glave -up zaslon, djelomični TFT instrument instrument, bežično punjenje telefona, rad bez ruku, i prilagodljiva LED matrična svjetla. Nije loše opravdanje za gomilu cijena Calais-V-a.

specifikacije hilux 2016










Ako se odlučite za ne-x2018; V & # x2019; Umjesto toga, Calais Tourer možete pronaći predmete poput LED prednjih svjetala, memorije sjedala, prikaza za glavu, digitalnih instrumenata, sjedala za masažu i sjećanja, provjetravanja sjedala i još nekoliko sitnih detalja koji nedostaju na popisu opreme.

ModelHolden calaisSubaru Outback
Varijanta-V Tourer3.6R
Cijena53.990 dolara49.140 dolara
Premium boja550 dolarah
Zaslon8,0 inča8,0 inča
Sat-navhh
Apple CarPlay / Android AutoG / GG / G
Fotoaparat360 stupnjevaMulti-kut
USB točke44
Zvučnici811
ModelHolden calaisSubaru Outback
Varijanta-V Tourer3.6R
SvjetlaLED matricaLED
Ključ blizinehh
sjedalaKoža, grijana, ventiliranaKoža, grijana
krovni otvorPanoramskih
AEBhh
Hrictahh
Prilagodljivo krstarenjehh
Praćenje slijepih mjestahh

unutrašnjost

Unatoč sličnoj estetici izvana, sjednite unutar ove dvije i postoje neke velike stilske razlike. Ključno je, međutim, najvažniji faktor & # x2013; prostora & # x2013; ima na pretek bez obzira koji model odabrali.

S Holdenovim Commodoreovim asortimanom koji dolazi iz nekadašnje GM Europe divizije, Opela, izgled i dojam unutarnjih ukrasa ima izrazito europski okus, dok je Subaru sklon američkim ukusima, kao što je to ono gdje leži njegova tržišna snaga. ,

To znači veće, udobnije kontrole i čvršći i uspravniji dizajn crtice u Subaruu protiv elegantnog, niskog linijskog Commodorea. Obojica prenose svoje spremne članove s asortimana „Liberty“ i „Commodore“ sa tek malim razlikama u detaljima.

Iznad i u svim setovima: Commodore top, Outback bottom

Za opću udobnost, Subaru rubovi drže Holden s većim, širim sjedištima koja se bolje uklapaju u različite oblike i veličine, iako su više prilagođeni prilagodbi prednjih sjedala Calais i širi opseg prilagodljivosti sigurno bez pozitivnih položaja ,

Vratite se na stražnje sjedalo, a vanjski rubovi ponovo prema Calaisu, ovaj put zahvaljujući mnogo izdašnijem prozoru koji stvara prozračniji osjećaj stražnjih putnika, zajedno s podesivim naslonom kako biste omogućili više udobnosti.










Mladi putnici u stražnjem dijelu Calaisa pronaći će visoko postavljenu liniju prozora do vidljivosti prema van, dok će stariji odrasli možda naći uspravan naslon zapetljan na dugim vučama. Ograničena soba za glavu također neće odobriti visoke putnike, dok će putnici širokih ramena zasigurno primijetiti usku stražnju klupu.

Oba imaju stražnje ventilacijske otvore na razini lica, no Calaisovi savjeti u dodatnom grijanju stražnjih sjedala i krov koji se pruža preko stražnjih sjedala, iako je to kako je Holden doveo na tržište bez pravog zaslona za ronjenje je istinska misterija.

Sve do detalja i Subaru nastavlja sakupljati bodove s mnogo jednostavnijom i većom klimom s kontrolom klime u odnosu na male komande Commodorea i teže dostupne ploče. Isto vrijedi i za Outback navigaciju, koja daje jasniji prikaz karte, dok Calais pukne u toliko ekranskih izbornika da je i sama karta svedena na prorez sličan sandučiću.

Možda ti se također svidi

Vijesti 22. studenoga 2018. Subaru Liberty, opoziv Outback… Učitavanje ... Recenzija prije 2 dana 2020 Renault Kadjar Intens pregled… Vijesti prije 18 sati 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrid i špijun… Recenzija 25. siječnja 2018. Haval H9 pregled… News8th Mar 2019 2018. se opozorio Subaru Outback Diesel… Prikaži više

Holden ipak dobiva gong za prezentaciju u većini pogleda. Ni jedan automobil ne stvara veliko uzbuđenje s osnovnom crnom koja pokriva svaku pojedinu površinu, ali mekši, integrirani faktor oblika čini Calais-V izgled i osjećanje modernijim, kao i bogatiju mješavinu mekanih dodirnih površina.

Implementacija Holden-ovog naglavačke na vrhu crtice izgleda poput razmišljanja i sukobljava se s inače glatkim stilom, ali barem je tamo, za razliku od Outbaxa koji ne uspijeva.

Na važnoj prednjoj strani za zabavu, oba automobila kreću u bitku s 8,0-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, a uključuju satelitsku navigaciju, povezivanje Apple CarPlay i Android Auto. Subaru se još uvijek pakira u CD uređaj, ali Holden umjesto toga šalji digitalni radio DAB +.

Kad dođe vrijeme za pakiranje, Calais će se spremiti u 560 litara. vrijedan je prijenos na stražnja sjedala u odnosu na Outback 512 litara. Izbacite stražnji red (s izdanjima za prtljažnike koja su uključena u oba automobila) i brže oblikovan Calais raste do maksimalno 1665 litara, a četvrtasti Outback ga je prestigao na 1801 litru.

Tourer se može pohvaliti nešto nižim podom za prtljažnike radi lakšeg utovara, a spakira se u dodatne kuke za vrećice, iako nijedna nije tako jednostavna za spajanje torbe kao one u Subaruu.

The Outback također razumno uključuje integriranu podnu ostavu za svoje teretne roletne, ali Calais to ne čini. Suprotno tome, Calais vam omogućuje da gurnete teret na D-stupove bez da ga potpuno povučete & # x2013; značajka za koju Outback nema odgovora.










Outback ima i jedan posljednji trik sa strankom & # x2013; ipak više vanjske značajke nego unutarnje. Krovne tračnice koje vidite mogu izgledati kao dio žilavog esteta, ali mogu se preklopiti u potpuno funkcionalne krovne nosače i ponovo presaviti kad se ne koriste. U međuvremenu, opcije nosača krova tvrtke Holden zahtijevaju da prskate dodatnih 400 USD na dodatnim krovnim nosačima.

polo gti vs fiesta st

ModelHolden calaisSubaru Outback
Varijanta-V Tourer3.6R
dužina5004mm4820mm
Širina1863mm1840mm
Visina1525mm1675mm
međuosovinski razmak kotača2829mm2745mm
Teretni prostor560 / 1665L512 / 1801L
Težina1772kg1713kg
Kapacitet vuče, kočnica2100kg1800kg
Kapacitet vuče, bez kočnica750kg750kg

pogonski sustav

Na površini, ovaj par šestocilindričnih vagona na sve kotače mogao bi izgledati kao da će imati puno toga zajedničkog, ali kopati malo dublje i postoje neke zanimljive točke razlike.

Prva i najočitija je konfiguracija motora. Holden koristi češći V6 u usporedbi s Subaruom i njegovim brendom koji definira vodoravno postavljeni ili ravni šest rasporeda. Realno to nije toliko važno & # x2019; iz perspektive dnevnog pokretača, malo je staviti jedan format ispred drugog.

Analizirajući izlaze otkriva da Holden ima veće cifre sa 235kW pri 6800rpm i 381Nm pri prilično visokim 5200rpm, dok Subaru od 3,6-litrenog kapaciteta upravlja 191kW pri 6000rpm i 350Nm pri 4400rpm.

Automatski mjenjači u svakom automobilu također su prilično različiti. Commodore koristi tradicionalniji automatski pretvarač zakretnog momenta s devet omjera naprijed, dok Outback koristi kontinuirano promjenjivi prijenos, ili CVT, što znači neprekidne promjene omjera.

Konačno, sustavi s pogonom na sve kotače također se razlikuju u svojim tehničkim specifikacijama, a Subaru koristi konstantan format pogona na svim kotačima koji osigurava da se moment isporučuje na svaku osovinu u svakom trenutku (s promjenjivim omjerom udjela), dok Holden koristi prediktivno & # x2018; prediktivno & # x2019; sustav na zahtjev










Holden & Twinster sustav pogona na sve kotače (koji koristi sklopku kvačila umjesto tradicionalnog stražnjeg diferencijala) obično funkcionira poput običnog sustava s prednjim pogonom, ali preko raznih labavih površina bilo je teško uhvatiti Holdena x2019; s napustanje sustava.

Postojala je povremena (i rijetka) okolnost da će Calais pustiti da se prednji gurne širi prije nego što je stražnji uhvatio uvjete. Suprotno tome, Outback je imao puno više posađeno i ujednačeno uravnoteženo vučenje, posebno na šljunčanim i pješčanim površinama.

Kada prođemo kroz grad gradske / autoceste / ruralne vožnje, postoje neke razlike između njih dvije, ali općenito nijedna nije isključena.

Subaru je sigurno lakši pogonski sklop. Veliki H6 motor nudi dovoljno trenutnih muka da se Outback lako prebaci, a Subaru izvrsnim radom na CVT automobilu čini glatkim i tihim u gradu, uz mogućnost oponašanja tradicionalnog automobila kada se teško vozi.

Velika šestorica Holden-a i dalje pokušava uskladiti prirodu svojih prethodnika, ali treba biti okretna da bi se na bilo koji način osjećala varljivo. To ćete učiniti kad je snažno gurnut, ali zahtijeva koncentriran napor (i malo prostora da se ispruže noge), što ne djeluje uvijek u svakodnevnim situacijama na putu.

Tu je sigurno poznatiji osjećaj iz priključenog automata s devet stupnjeva, koji rijetko zalazi u pogrešan stupanj prijenosa, iako ima tendenciju griješiti na strani ranih izmjena kako bi se smanjili broj okretaja motora, a zatim zahtijeva brzi pomak (ili dva) katkad) češće kako bi održali tempo u kotrljanom prometu.

Calais također nosi otvoreniji set cijevi. Neka se motor okreće u živahnoj zoni i ondje će biti dosta ispuha, uz prilično dozu više buke u većini situacija. Outback ostaje prigušeniji i tek stvarno postaje vokalno upravo na vrhuncu svog raspona okretaja.


sigurnosni

Oba vozila nose ANCAP ocjene s pet zvjezdica. Subaru se temelji na kriterijima procjene za 2015. i lokalnom ispitivanju sudara specifičnim za Outback (četverocilindrični) u odnosu na Holden, koji je ocijenjen u skladu s pravilima iz 2017. godine, ali pomoću lijevog pogonskog Opel Insignia dizelaša srušio se u Europi & # x2013; nije viši, teži V6 Tourer.










Gledajući uključeni sigurnosni komplet, Calais-V Tourer uključuje šest zračnih jastuka, prednja i stražnja zatezača sigurnosnih pojaseva, kamere od 360 stupnjeva, senzore za parkiranje sprijeda i straga, nadzor slijepe točke i stražnja upozorenja za križanje prometa, upozorenje o polasku trake i traku - pomoć u održavanju, plus autonomno kočenje u nuždi uz upozorenje o sudaru naprijed i otkrivanje pješaka.

U Outback 3.6R, sigurnosni valjak uključuje sedam zračnih jastuka (dodatni je vozačeva torba za koljena), zatezača prednjeg sigurnosnog pojasa, kameru s više prikaza, nadzor slijepih mjesta, uključujući pomoć pri promjeni voznog traka, stražnji križ - upozorenje o otežanoj vožnji, upozorenje o odlasku s trake i Subaru preuzeti AEB pod kočenjem prije sudara.

Oba vozila uključuju elektroničku stabilnost i kontrolu vuče, ali samo Outback dodaje namjenski X-mod za kontrolu stabilnosti za uporabu na površinama sa slabim prianjanjem, dok Holden izostavlja sve vrste terenskih i neravnih cesta za svoj pretpostavljeni karavan sa svim površinama. , Tri gornja pojasa i dva ISOFIX držača za dijete također su uključena u svaki.

ModelHolden calaisSubaru Outback
Varijanta-V Tourer3.6R
Motor3,6-litreni V63,6-litreni H6
izlazi235kW / 381Nm191kW / 350Nm
Potrošnja goriva9.1L / 100km9.9L / 100km
Vrsta goriva91RON91RON
PrijenosAutomatski s 9 brzinaCVT automobil
VozitiAWDAWD

Vožnja i rukovanje










Prvo, najprije kao karavani s cijelim pawama s povećanom sposobnošću SUV-a, postoji velika razlika između ova dva automobila i tebe i odmah ćemo to odabrati na slikama jedna pored druge.

Tlocrtni razmak mjeri prilično zdravih 213 mm ispod vanjske strane, dok Calais-V Tourer zaustavlja vrpcu na znatno nižim 146 mm ispod zaleta ispod automobila.

Iako se niti jedan ne pretvara da je tvrdokovan izvanserijski, razlika znači da Outback može lako očistiti vrste grudica i udaraca koje ćete naći na neugledanim površinama, dok Calais Tourer još uvijek može uhvatiti nisku prednju bradu na jačoj zaustavlja se kotač za parkiranje.

mercedes benz e300

Vožnja Outbackom sa duljim nogama ne samo što mu pruža vrhunsku sposobnost ako krenete izvan puteva, već će se s više putovanja igrati, Outback ima tendenciju da se oprosti i zbog nesavršenosti na putu.

Gradske ulice i izbor pristupnih pokrivača, asfaltni priključci i & # x2018; smirivanje prometa & # x2019; Uređaji koje donose sa sobom imaju tendenciju da se lakše izvlače pod Outbackom, dok Calais Tourer i njegov niži stav osjećaju svoj put kroz većinu površinskih promjena na izrazitiji način.

Bijeg od granica grada i obilazak otvorenih cesta između dva je puno bliži. Preko seoskih autocesta razina komfora postaje mnogo ravnomjernija, s tim da se razlika raspodjeljuje na ambijentalnu buku s više buke guma od Holdena, ali izraženiji šum vjetra u Subaruu.










Tourer također uspijeva izdvojiti Outback na zahtjevnijim cestama sa oštrijim paketom za rukovanje i težim, većim 'osjećajem'. upravljač koji nudi veću težinu i povratne informacije, bi li vam to trebalo biti važno.

Bilo kako bilo, jednom kada asfalt ustupi mjesto za šljunak, oba automobila osjećala su se mirno i sigurno.

U rijetkim prilikama, Commodoreov sustav s pogonom na sve kotače mogao bi potrajati trenutak da uhvati korak, gurajući nos širokim i puštajući straga da luta više nego Subaru, koji se pokazao daleko neutralnijim u granicama makadamskih cesta.


Troškovi vlasništva

Kada su u pitanju tekući troškovi održavanja, Holden ne samo da pobjeđuje u ovoj kategoriji, već to čini i prema miljama zemlje. Možda čak i dvije.

Holden opisuje planirane troškove održavanja za prvih sedam godina vlasništva (ukinuvši svoj prethodni program ograničenih cijena za cijeli životni vijek), dok Subaru detaljno opisuje samo prve tri godine, tako da su za komparativne svrhe to brojke koje ćete vidjeti ovdje.

Holden također uključuje stavke po rasporedu poput kočne tekućine, za koje neke marke naplaćuju dodatne troškove, ali ne uključuju ili navode za zamjenu filtera za zrak i kabinu. Intervali usluga postavljaju se u intervalima od 12 mjeseci ili 12 000 km, ovisno o tome što se događa prije.










Nakon besplatnog pregleda, Holden će naplatiti 259 USD za prvu uslugu, 299 USD za drugu i 259 USD za treću, pri čemu će do kraja tri godine prikupiti ukupno 817 dolara poznatih troškova.

građanski tip-r

Vlasnici inozemstva morat će se vratiti svagdašnjem prodavaču Subaru svakih šest mjeseci ili do 12.500 km, uz prvu uslugu od 5000 km i besplatnu inspekciju nakon mjesec dana. Ako razmišljate o kupnji Outbacka, možda ćete htjeti sjesti za ono što slijedi.

Usluga od 5000 km košta se 253,19 dolara, usluga za šest mjeseci / 12 500 km iznosi 343,45 dolara, a usluga od 12 mjeseci / 25 000 kilometara još 343,45 dolara, što Subaru čini skupljim nakon godinu dana nego Calais-V nakon tri.

Raspored se nastavlja s troškovima od 429,97 USD, 562,24 USD, 345,98 USD i 433,14 USD, čime je trogodišnji ukupan iznos do nevjerojatnih 2711,42 USD, iako Subaruov raspored znači da nema dodatnih troškova iznenađenja s cijenama navedenim kao sveobuhvatno za planirane dijelove i tekućine.

Holden se nedavno pridružio brojnim drugim automobilskim markama s petogodišnjim / neograničenim kilometrom garancije za novi automobil, dok Subaru ostaje na trogodišnjem / neograničenom kilometru.

Gledajući potrošnju goriva, Holden tvrdi 9,1L / 100 km na testu kombiniranog ciklusa, što se ruši na 12,3L / 100km grada ili 7,3L / 100km autoceste. Na testu se naša gradska vožnja vratila sa 22,4L / 100km, a vožnja autocestom vratila se 9,0L / 100km.










Outback registrira službeno potraživanje mješovitog ciklusa od 9,9 l / 100 km s gradskim testom od 14,2 l / 100 km i cifrom autoceste od 7,5 l / 100 km. U stvarnom svijetu Subaru je zapravo nadmašio Calais, iako je (s malom granicom) s 19,3L / 100km u gradu i 8,4L / 100km na otvorenoj cesti.


PRESUDA

Da su to jednostavno vagoni & # x2013; obične, tradicionalne, limuzine za teret & # x2013; rezultati bi mogli biti vrlo različiti. Zapravo, u nedavnoj glavi između četverocilindrične limuzine Liberty i poklopca Commodore, Holden je izbacio Subaru.

U ovom slučaju, međutim, uzimajući u obzir avanturističke dvokratne živote ovih karavanskih komunalnih vozila (WUV, je li to sada stvar?) Tvrde da su sposobni za život, a favoriziraju ljuljačke prema Odljevu.

Kao nešto od automobilskog noža švicarske vojske, Outback 3.6R može biti dijelom urbani, dijelom regionalni, bez straha da će svoje gume okrenuti s uredno njegovanih površina, s dovoljno prostora, udobnosti i praktičnosti da i obitelj bude sretna.

S druge strane, Calais-V Tourer jednostavno je karavan, a i prilično dobar. Ali bez čak i blagih off-road mogućnosti osim uključivanja pogona na sve kotače i nešto manje svestranog i praktičnog interijera & # x2013; unatoč duljem popisu standardnih značajki & # x2013; u ovom slučaju je druga najbolja.










Tu je, naravno, i ružna strana Subarua, sa daleko skupljim servisima. Ali samo na temelju cjenovne cijene, povoljniji Outback potencijalno bi mogao pokriti vlastite troškove održavanja u smislu uštede od kupovne cijene.

Na kraju dana, međutim, Outback i dalje sjaji. Calais-V se zasigurno trudi, ali to nije baš sasvim Outback izazivač kakav zaslužuje, umjesto da se nađe kao više sportski karavan na sve kotače s dodatnim karoserijskim oblogom.

Subaru reputacija za izgradnju čvrstih i sposobnih vagona koji se kreću prema grubim n & # x2019; Mogućnost prevrtanja vrijedi u Outbacku, bez pravog penala čak i ako se jednostavno dogodi da nikad više ne krenete dalje od neparnog šljunčanog parkirališta.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Pročitajte Sljedeći

Vlada predlaže nove standarde ekonomičnosti goriva za vozila