2018 Honda CR-V VTi pregled

Iako je možda točka ulaska u raspon CR-V, bazni VTi niti izgleda niti se osjeća kao jeftina staza u Hondinu osvježavajuće kompetentnom srednjem SUV-u.

Honda bi konačno mogla imati svoj mojo povratak. Ova generacija CR-V sada je najveći brand, a Civic hatch i limuzina koji se prodaju uz njega nisu previše zaostali.

Doduše, Honda CR-V još uvijek slijedi sve popularnije SUV-ove u svojoj klasi poput Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson i Nissan X-Trail, no činjenica da je njegova prodaja do sredine 2018. godine vruća na repu tih automobila, dokazuje da se Honda vraća fini oblik.

Gledajući u CR-V VTi, nije teško vidjeti kako Hondin srednji SUV također utječe. Iako je to najjeftinija verzija serije CR-V, nedostaje baš mnogo što bi moglo odvratiti VTi od privlačnosti.



Pod poklopcem motora sve CR-V verzije dijele isti motor & # x2013; 1,5-litreni benzinski četvorocilindrični turbo sa 140 kW, snage 240 Nm okretnog momenta & # x2013; dok neki konkurenti nude manje motore (ili barem niže izlaze) kako bi smanjili cijenu baznih modela.

Automatski prijenos je također standardni. U Hondinom slučaju, riječ je o CVT-u koji neprimjetno prilagođava omjere, a ne voziti kroz postavljene brzine kako bi se bolje uskladili s uvjetima vožnje, poboljšali učinkovitost i održavali udobnost putnika.

Nema, međutim, verzije VTi sa pogonom na sve kotače, u slučaju da imate aspiracije da krenete s utabane staze. Morat ćete se osvrnuti na malo skuplje CR-V VTi-S za tu opciju.













Standardni komplet uključuje tempomat s ograničenjem brzine, dvozonsku klimu i stražnje ventilacijske otvore, prekrivače sjedala, ručno podešena prednja sjedala s vozačevim podešavanjem visine i 7,0-inčni infotainment sustav s Apple CarPlay i Android Auto, Bluetooth, AM / FM radio, šest zvučnika i četiri USB točke u unutrašnjosti.

2019. kia sportage pregled

Možda ti se također svidi

Recenzija prije 18 sati 2019 Lexus ES300h F Sport pregled… Novosti30. Studenog 2018. Honda CR-V VTi-S dobit će AEB od siječnja… Učitavanje ... Vijesti 22. studenog 2018. Honda CR-V v Hyundai Tucson i Kia Sportage u Mazda CX-5 v Subaru Forester… Dugoročno izvješće 6. travanj 2019. Honda CR-V VTi-S AWD dugoročni pregled: Uvod… Pregled prije 2 dana 2020 Renault Kadjar Intens pregled… Prikaži više

Svakako, uključivanje CarPlay-a znači da se nema potrebe pouzdati u Hondin zamršeni informativni izgled koji je teško dešifrirati, nije baš prijatan za korisnika i ne osjeća se zastarjelim nego li poliran. ostatak automobila je.

Izvana, CR-V VTi izbjegava izgledati poput bilo kojeg manjeg modela zahvaljujući 17-inčnim alu felgama (i rezervnom veličini u punoj veličini), liberalnoj primjeni kroma na rešetki, LED stražnjim svjetlima i DRL, sprijeda svjetla za maglu, dvostruki kromirani vrhovi ispuha i preklopna zrcala s integriranim indikatorima.

No, najvažnija je unutrašnjost, a Honda je ponajviše dobro obavila svoje proizvode, miješajući kvalitetan ambijent s zaista prostranim dimenzijama kako bi cijelu obitelj bila sretna.

Ispred, vozač se sučeljava sa TFT instrumentom koji može prikazivati ​​različite informacije, ali se postavlja na upravljač s uretanom & # x2013; sigurno biti tvrdokorna, ali uistinu ne premium.

To je u redu jer su i druge površine, poput ploče i vrata, izvrsno završene s ugodnom taktilnošću i dovoljno vizualnog zanimanja da stvari ostanu zanimljive. Čimbenici središnje konzole u ogromnom, konfigurirajućem prostoru za pohranu, plus nosači za čaše, razmaknuće prostora i velikodušno proporcionalni paketi vrata & # x2013; unutrašnjost je pravi ratni pacov san.

Za one straga, razumni omjeri znače da nema nedostatka prostora za glavu ili prostora za noge, čak ni iza viših putnika na prednjem sjedalu. Veliki, niski prozori također osiguravaju prozračan osjećaj i jasnu vanjsku vidljivost, čak i za kraće putnike.

Uz ventilacijske otvore na stražnjim sjedalima i par USB priključaka na stražnjoj strani središnje konzole, trebao bi osigurati izvjestan mir mira putnicima na stražnjim sjedalima i na duljim putovanjima. Nadam se.

I dalje leđno, s 522L prostora za prtljažnik na stražnjim sjedalima, CR-V pruža dugačak, ravan, širok prostor koji je lakši za utovar zahvaljujući potpuno nepropusnom podu za teret i jedva prekrivenim odbojnikom koji se može očistiti. Spustite stražnja sjedala i stignete do 1084 L do linije prozora.

audi a3 quattro

Unutar CR-V raspona, standardna sigurnost u svim varijantama obuhvaća šest zračnih jastuka, kontrolu vuče i stabilnosti, kameru za vožnju unazad, prednja zatezača sigurnosnih pojaseva, nadzor tlaka u gumama i nadzor pozornosti vozača, uz sigurnosnu ocjenu ANCAP s pet zvjezdica u svim rasponima.



















Napredniji sigurnosni sustavi poput autonomnog kočenja u slučaju nužde, upozorenja o odlasku s trake i praktičnosti daljinskog krstarenja rezervirani su samo za najskuplju CR-V VTi-LX verziju.

Krenite na cestu i CR-V i dalje impresionira na brojne načine, posebno njegova kompatibilna vožnja koja gotovo uspijeva na nekim od napuknutih i grubo pridruženih tramvajskih prigradskih ulica.

Iznutra, u kabini, putnike jedva muče malene cestovne nigde koje mogu potresati i ljuljati druge automobile u svojoj klasi & # x2013; hvala mora ići (barem dijelom) na gumama s visokim bočnim stranama, što čak ni SUV-ovi više nemaju. U osnovi je, ovjes CR-V-a jednostavno prilagođen udobnosti.

Isto vrijedi i za pokušaje zadržavanja buke i vibracija u zraku, s respektabilnom razinom suzbijanja buke čak i pri brzinama autoceste. Honda je prilagodila svoj CVT auto kako bi i broj obrtaja motora bio nizak, što pomaže održavanju smirenosti, ali ne čini nikakve prednosti za dinamičnu privlačnost.

U klasičnom slučaju od # kilovata nisu stvoreni jednaki & nbsp; automatski mjenjač koji djeluje na efikasnost poništava svaku žalbu koju CR-V motor s 140kW može imati inače, povlačeći obrtaje što je brže moguće na trošak ubrzanja.

Dakle, unatoč zdravoj izlaznoj snazi ​​od 140kW, manje snažni SUV-ovi sa osnovnim modelom poput 115kW Mazda CX-5 ili 110kW Volkswagen Tiguan (koji, doduše, proizvodi više okretnog momenta) imaju daleko oštriji osjećaj, čak i samo oko gradskog kretanja.



















Prijenos nije poništavanje CR-V-a na bilo koji način, doduše, osjećaj lansiranja koji oponaša ponašanje redovnog automobila i udarni udarac koji na sličan način pokušava oponašati vozačka ponašanja koja će vjerojatno biti poznatija bilo kome tko izlazi iz starijih vozila.

Dividenda dolazi u potrošnji goriva koja se čak i nakon tjedan dana vožnje uglavnom gradskim prometima dosegla na 9,8L / 100km & # x2013; daleko od zahtjeva mješovitog ciklusa od 7,0L / 100 km, Honda se hvali (i litra izvan zahtjeva za urbani ciklus), ali još uvijek pod čarobnom oznakom 10.0L, što je respektabilan za automobil njegove veličine i zahtijeva samo 91 -oktanski redovito bezolovni kako bi se olakšao teret kuka u džepu.

Hondini troškovi rada izgledaju pristojno s 12-mjesečnim ili 10.000 km servisnim intervalima po cijeni od 295 USD po posjetu, s dodatnim troškovima za predmete poput filtera za pelud, filtera zraka, kočnica i prijenosnih tekućina koji su sastavni dio servisnog rasporeda, što gura pet godina servisa na 1817 dolara (koristeći vrijeme a ne udaljenost kao vodič).

2015 bmw x3 pregled

Takav plan održavanja nije predvodnik u segmentu, ali slaže se s tim da kada uzmete u obzir da će pet godina servisiranja X-Traila vratiti 1528 USD, dok će CX-5 iznositi 1770 USD u istom razdoblju.

Ako niste previše uznemireni jednostavnim pristupom ubrzavanju CR-V i pomirili ste se s dostupnim sigurnosnim specifikacijama, ostatak paketa je pravi povratak za Hondu.

Unutrašnjost nije preopterećena vrhunskim dodirom na bilo koji način, već je dobro sastavljena i dobro se predstavlja, trubeći mnogo osnovnih, plastičnih & # x2019; srednji SUV-ovi. Popis značajki izgleda dobro se uklapa u cijenu CR-V VTi s 30 690 USD (plus troškovi na putu).

CR-V se stvarno može pohvaliti uporabom unutarnjeg prostora. Prednja i stražnja sjedala su prostrana i udobna, vanjska vidljivost je snažno odijelo, a prostor za prtljažnike otprilike je prostran kao što ćete pronaći.

Iako možda nije krajnji dio najnovijih automobilskih trendova ili vodi srednji SUV paket kada je u pitanju sigurnost, CR-V je odvažan korak natrag tamo gdje je Honda nekada bila & # x2013; zamišljeno dizajniran, udoban, tih i praktičan.



















Sva snažna prodajna mjesta za srednje teške SUV vozila i zasigurno igraju značajnu ulogu u rastućoj prodajnoj prisutnosti Honda Australije.






Pročitajte Sljedeći

2020. Nissan 370Z 50. obljetnica pregled