2018. Honda Odyssey VTi-L pregled

Nazovite to kako vam se sviđa, MPV, minivan, ljudi koji se kreću… Honda Odyssey ne može privući istu razinu entuzijazma kao i SUV-ovi sličnih veličina sa sedam sjedala.

To je šteta, posebno za one koji se primarno bave premještanjem ljudi, a ne samo držati korak s Jonesesom u školskoj vožnji.

To ide protiv plima popularnog mišljenja, ali minibana poput 2018. Odiseja Honda često su bolji od mnoštva SUV-ova koji pune australske ulice.

Nekako avanturistička estetika odjekuje s kupcima više od praktičnosti & # x2013; i to je u redu. Aktivna odjeća je prokleto udobna, pa zašto onda ne voziti automobilski ekvivalent par kratkih jastuka?



Ovdje na CarAdvice, jedno od najčešćih pitanja koje imamo je nešto poput: Želim automobil koji je prostran za moju obitelj, ima dodatna sjedala za prijevoz susjedove djece, s prostranim prtljažnikom & # x2026; Koji srednje SUV biste preporučili? & # X2019 ;.

Najbolji odgovor, toliko puta, vjerojatno uopće nije SUV. To je nešto poput ove Honda & # x2013; automobil koji maksimizira unutarnji prostor: nizak pod, visoki krov, uspravna vrata prtljažnika, kabina za putnike naprijed. Ništa od toga nije vrlo glamurozno, ali služi jasnoj svrsi.

Odyssey za 2018. godinu sadrži značajno ažuriranje s dodatkom Honda Sensing sigurnosne tehnologije na vrhunsku VTi-L varijantu testiranu ovdje (više o tome u trenu), zajedno s manje očitim promjenama poput suptilno restiziranog prednjeg branika i tamnog kromiranog završetka na nekim vanjskim oblogama.

Iznutra 2018. promjene uključuju sitne razlike u detaljima poput više plišanih naslona za glavu za kapetane drugog reda (ozbiljno), zajedno s preuređenom instrumentnom pločom i novim gumbom za pokretanje & # x2013; uistinu & # x2018; treptaj i propustit ćeš & # x2019; promjene na razini.













Standardne značajke koje nisu promijenjene uključuju tro zonsku klimatsku kontrolu s ventilacijskim otvorima u sva tri reda, kožna presvlaka sjedala, električna klizna stražnja vrata s daljinskim otvaranjem, grijana prednja sjedala s električnim podešavanjem, prednji krov, 17-inčne alu felne , i priličan izgled tijela u zračnom stilu neobičnog izgleda & # x2013; sada s dodatnim kromom.

Možda ti se također svidi

Vijesti prije 21 sat Video: Porsche i LucasFilm otkrili kolaborativni dizajn brodova Star Wars… Učitavanje ... Recenzija prije 21 sat 2019. Lexus ES300h F Sport pregled… Recenzija prije 2 dana 2020 Renault Kadjar Intens pregled… Recenzija Kia Carnival 3. ožujka 2018. godine ... News19th, prosinac 2017 2018 Cijene i specifikacije Honda Odyssey… Prikaži više

Na sigurnosnom pročelju, Odyssey ima ANCAP ocjenu s pet zvjezdica dodijeljenu u skladu s kriterijima procjene iz 2014., sa značajkama kao što su kontrola stabilnosti, ABS kočnice, zatezači sigurnosnih pojaseva, šest zračnih jastuka, uključujući sigurnosne torbe u cijeloj dužini, nadgledanje tlaka u gumama i multi-360 stupnjeva -pregled sustava kamera.

prošli pregled 2015

Novi dodaci kao dio Honda Sensing paketa uključuju 2018. prilagodljivi tempomat, upozorenje na sudar, automatsko kočenje u slučaju nužde (AEB), upozorenje o odlasku u traku, upozorenje na odlasku s ceste i pomoć pri održavanju traka, ali imaju samo značajku u visokoj -spec VTi-L model u ovoj fazi.

Kao vodeći u nizu Odyssey, VTi-L također daje prednost udobnosti kabine nad izravnom nosivosti s kabinom sa sedam sjedala umjesto osmerostrukog rasporeda jeftinijeg VTi.

Da biste uspjeli s cijenom ulaznice od 47.590 dolara (plus troškovi na putu), srednji red ima nagovještaj izvršnog prijevoza sa sjedištima koja su više poput fotelja, s mogućnošću pomicanja ispred i nazad (prilično udaljenost) i premještanja izvan broda stvoriti središnji pristupni prolaz.

Na svakom stolcu kapetana nalaze se nasloni za ruke i ugrađeni naslon za noge, plus ručna stražnja sjenila na kliznim vratima za vrhunsku udobnost putovanja.

Treći red postavljen je da primi tri putnika s naslonom koji se pojedinačno naslonja i preklopi 40:20:40. Kad se ne koristi, cijeli se zadnji stražnji red može okrenuti i presaviti ispod poda prtljažnika. S trećim redom u upotrebi, vrlo dubok prtljažnik mjeri 330 litara.

Konačno, unutrašnjost Odiseje, koja bi trebala biti remek-djelo svestranosti, ne ostvaruje svoj potencijal zahvaljujući malim detaljima. Oni uključuju prolazak između prednjih sjedala koja su preblizu crtici da bi se zapravo lako prešlo, otomani na stražnjim sjedalima koji se nalaze na pogrešnom mjestu da bi se udobno koristili, i sjedala srednjeg reda koja mogu & # x2019 ; Ne smije se uklanjati, ograničavajući svestranu svestranost.

Ulazna vrata se otvaraju mnogo niže nego što stvarno trebaju, što znači da svaki rubnik od plavog kamena postaje rizik od štrajka. I dok bočna vrata pružaju pomoć pri napajanju, stražnja vrata ne čine se, što čini problematična zatvaranja stražnjih vrata s vrlo visokim otvorom, posebno ako imate kratki rast.

x trail 2017 pregled



















Iako bi praktičnost mogla poboljšati napredak, plushness je svakako na djelu. Smjestite se u mekana sjedala obrubljena kožom, stavite grijače na prednja sjedala i uživajte u zapovjednom pogledu na svijet oko sebe. Odyssey VTi-L impresivno je opremljen za automobil ispod $ 50 000, a kamoli onaj koji ima mjesta za sedam osoba.

Ukupne dimenzije nisu usklađene s segmentom najboljeg prodavača, Kia karnevala, koji je duži, širi, viši i ima više prostora unutra. To bi moglo biti korisno ako je manji otisak važan, ali znači da soba lakta, posebno s trojicom u zadnjem redu, ima prednost.

S druge strane, Odyssey VTi-L ukrašen kožom i podešenim kožama pruža vrhunski doživljaj nego Carnival Si V6 po sličnim cijenama, mada to jedva podcjenjuje karakteristike i ubacuje snažniji motor u miks ,

Toyota Tarago GLX također prelazi staze s Odyssey VTi-L po cijeni, veličini i performansama, ali opet ne može u potpunosti odgovarati Hondinoj specifikaciji, no ipak se stisne na dodatnom sjedalu.

Dinamično, Odiseja pokazuje daljnje znakove kompromisa. S 2,4-litrenim 2,4-litrenim benzinskim motorom sa 129 kW / 225 Nm, ispod poklopca motora koji se provodi kroz CVT automatiku, velika Honda bez problema se vozi bez tereta, ali dodaje još nekoliko putnika i dodatna težina postaje znatno uočljivija.

Tu je funkcija pokretanja motora za zaustavljanje motora koja pomaže uštedi goriva, s neobičnom kombinacijom nevjerojatno suptilnog zaustavljanja (tek ćete primijetiti da se motor ugasio) pomiješane s grubim i naglim ponovnim pokretanjem koji uzvrati cijeli automobil natrag u život.



















Honda predlaže potrošnju goriva u miješanom ciklusu od 7,8 l / 100 km, ali u stvarnom svijetu, sa putnicima i bez njega, u gradu i izvan grada, potrošnja testirane na 10,9 l / 100 km.

Što je još gore, za automobil koji bi u idealnom slučaju trebao biti što udobniji, Odysseyjevo ovjes ima tendenciju da se preskače kroz svaku promjenu cestovne površine, uz kolebljivu kontrolu karoserije i sklonost gubitku smirenosti pri najmanjim nagovještajima opetovanih naleta ili valovi u sredini ugla.

Odiseja također izostaje iz Hondinog najnovije generacije informativno-zabavnog sustava, što ne znači CarPlay ili Android Auto, mada sustav uključuje ugrađenu navigaciju, AM / FM radio i CD uređaj.

kia grand karneval potrošnja goriva

Dobar zvuk je zgodan, budući da između napregnutog motora i nedostatka zvučne izolacije sprijeda, Odiseja može dobiti vokalno & # x2013; tim više kad je u potpunosti natovaren. Honda CVT auto izbjegava visoku brzinu okretaja u minuti tipičnu za ovu vrstu automobila, ali ne može se izbjeći u mirnijim scenarijima vožnje.

Odyssey VTi-L nije najbolji obiteljski pratitelj & # x2013; jeftiniji VTi spec. s osmo sjedištem izgleda bolje u tom pogledu. To da ne kažem da automobil visokih performansi ne ispunjava zadatke obiteljskog života, upravo je to što VTi-L specifikacije teže bolje odgovaraju potrebama upravljača šatlovima u izvedbenom stilu.

Zamislite ovo: preklopite stražnja sjedala u pod kako biste oslobodili sav raspoloživi prostor za prtljagu, srednji red gurnite prema naprijed i uživajte u jutarnjim prostorima. Nagnite sjedalo naslonjačem i ispružite otoman, a Odiseja postaje idealan limuzina za hotelski transfer, uz svestranost dodavanja dodatnih putnika jednako lako kao što je stražnji red zakucao na svoje mjesto u trenutku i to uočio.

Honda još uvijek nije kupila Odyssey do brzine u održavanju, držeći se staromodnog & # x2019; šestomjesečni ili 10.000 km servisni intervali. Pet godina Sve se usluge servisiraju na 2832 dolara, ali Honda tada pruža ruku za dodatne predmete poput filtera za zrak i kabinu, kočione tekućine i CVT tekućine, čime je konačna brojka nakon pet godina do 3234 dolara sa svim uključenjima.



















U konačnici, Odiseja i njezini automobili, konceptualno su sjajni. Veliki prostor u unutrašnjosti i fleksibilna svestranost koja malo SUV-ova može odgovarati toliko kutijama za rastuće, užurbane obitelji. Šteta je što Honda sada ne može ubrizgati svoje ljude koji se kreću jednakom razinom preciznosti kao u novom Civicu ili CR-V-u.

Izrada kvarova o kvaliteti vožnje bio bi korak prema poboljšanju stava Odiseje prema našim kriterijima, dok bi malo više promišljenosti u inače dobro predstavljenom interijeru bila stvar samo pružiti prednost Odiseji u odnosu na svoj glavni suparnik iz Kia.

Trenutno je, međutim, Honda Odyssey VTi-L malo izgubljena. Djelomična obiteljska kola, dijelom prenoćište, ali kratka oznaka za obje mjere, a opet s toliko više prostora u kabini da je i dalje srušili prosječni SUV & # x2013; barem s prednje strane uslužnog programa.






Pročitajte Sljedeći

Hyundai i30 Tourer pregled