2018 Kia Carnival v Mazda CX-9 u Volkswagen Multivan Kombi 70 usporedbi

MPV. SUV. Lakih gospodarskih vozila. Tri kratice. Tri različita stila vozila dizajnirana za smjenu velikih obitelji.

Višenamjenski kamp vozila (MPV) zastupljen je od strane Karneval Kia koja čini otprilike polovicu sve prodaje ljudi u Australiji. Objavljen 2015. u obliku treće generacije, korejski osmosjed je dobio ažuriranje za 2018. godinu.

Nošenje značke sportskog komunalnog vozila (SUV) sa sedam sjedala je druga generacija Mazda CX-9 predstavljen 2016. godine.



Ok, tehnički gledano Volkswagen Multivan je također MPV, ali ga stavljamo u kamp lakog komercijalnog vozila (LCV) kao da se čini da je riječ o višedijelnoj varijanti kombija Transporter.

Naše specifično Kombi 70 Special Edition nova je verzija najnovije generacije Multivana objavljenog 2015. godine, a obilježava se 70 godina od kada je prvi poznati svjetski kamppervan predstavljen.

Zamislite to više kao retro danak, a ne kao duhovni nasljednik (koji je predstavljen za izdanje iz 2022. i prikazan konceptom I.D Buzz-a). Multivan nije čisti monobox dizajn, dok njegov dizajn prednjeg pogona, prednji motor čini inženjersko gledano naprijed. I nema sjedenja nad prednjom osovinom, niti podjeljenog ili vjetrobranskog stakla, pa čak ni CND mirovne značke.

Ipak, povijest i hipiji na stranu, dobro je vidjeti ime Kombi u izložbenim salonima & # x2013; prvi put od plaže Kombi 2008. godine.













Vrijeme je da zgrabimo više putnika za višesatni test našeg trojice ljudi-pokretača.


Cijene i značajke

Naši specifični modeli su varijante namijenjene velikim obiteljima s velikim proračunom od 60 000 do 65 000 dolara.

Volkswagen Multivan Kombi 70 nalazi se na gornjoj granici tog nosača, iako je njegova naljepnica od 64 990 dolara odgoda vožnje za vozilo ograničeno na 120 jedinica. Temeljeno na 52.990 USD Comfortline, svoju premiju lako opravdava uključivanjem troškova na putu, kao i dvobojnim bojama, presvlakom Alcantara, lažnim parketom i paketom Laku noć koji uključuje novo prenamjenu kreveta.

Mazda & CX-9 Azami, ocjena doplata, košta od 60 790 USD ako se zadovoljite samo pogonom prednjih kotača, ili od 64 790 USD ako želite željeni pogon na sve kotače.

Između je Kia Carnival Platinum CRDi, također vodeći model, od 62 790 dolara. Ušteda od 2500 dolara moguća je odabirom V6 benzinskog motora preko četverocilindričnog turbo-dizela.
















Trenutne cijene vožnje (srpanj 2018.) dodaju samo 1500 USD Mazdinim troškovima, ali Kia više od 5000 USD.

Zajednice uključuju LED prednja svjetla i dnevna svjetla, prednje / stražnje senzore, svjetla za maglu (LED-ovi u Mazdi), zaslone na prozorima, nadzor nad slijepim točkama i autonomno kočenje u nuždi (sada je standardno za sve karnevale kao dio MY18 modela).

Odatle je, međutim, Multivan Kombi brzo zaostao u broju serijske opreme.

CX-9 Azami i Carnival Platinum dijele neke značajne značajke: prilagodljivi tempomat, upozorenje o polasku s trake, pomoć u održavanju trake, stražnja obavijest o križanju u prometu, dugotrajna pomoć, električno podesiva prednja sjedala, automatska vrata prtljažnika (handsfree sa Kia), trozonska klima kontrola, navigacija i kvalitetni audio sustavi (Bose za Mazdu, JBL za Kiju).

Autonomno kočenje u nuždi nedostaje u Multivanu, standardnom na CX-9, a kao dio MY18 ažuriranja sada je uključeno u sve Carnival modele.

CX-9 vodi utrku s opremom isključivo pružajući naglavan zaslon na vjetrobranskom staklu, krov, brisače osjetljiv na kišu, grijana prednja i sjedala drugog reda i potpuno kožna sjedala. Nedostaje Apple CarPlay i Android Auto kompatibilnost s pametnim telefonima dostupan za Kia i VW, iako dolazi kao dio ažuriranja koja bi trebala stići u kolovozu.

CX-9 također sjedi na najvećim kotačima ovdje: 20-inčnim legurama. Carnival Platinum sadrži legure od 19 inča, a Kombi donosi 18-inčne retro & Disc & # x2019; kotači.

Karnevalski presvlak je koža imenovana za miješanje prave i umjetne kože, dok Multivan Kombi postiže da Alcantara sjedalo obrubuje preko uobičajene tkanine Comfortline & # x2019;

Mazda i VW vodit će računa o vašoj razini zamora, dok je Carnival jedini ovdje model s ventiliranim prednjim sjedištima (dok se podudaraju sa funkcijom grijanja CX-9 &) i surround kamerom.


Prvi red













Ironično je da, dok je karneval ispustio veliki dio imena, ljudi koji se kreću nikada nisu izgledali sjajnije iznutra.

Kia prednja kabina pametno se predstavlja (nepromjenjiva), koja se podudara s dvobojnom plastikom i presvlakom. Mnoga je plastika tvrda, iako je barem tekstura dopadljiva i za glavne dodirne točke koriste se mekani materijali. Platinum model obloga od drva koji se primjenjuje na crticu, obloge vrata i volan jednostavno ne mora biti svačiji ukus.

2008 mitsubishi lancer vrx

Sve su kontrole postavljene logično i tamo nije samo konzistencija dizajna rasklopnih uređaja, već postoji i taktilnost za gumbe i brojčanike. Jedno novo dugme je električna parkirna kočnica koja zahvalno eliminira Carnival starinski izvedenu nogu.

Prednja sjedala pružaju puno udobnosti, a tu je i odličan svestrani vid, pri čemu vozač ima sjenilo s desne strane preko ramena uz pomoć izduženog prozora drugog reda.

Možda ti se također svidi

Vijesti 22. studenoga 2018. Mazda CX-8: Benzin je isključen iz izbornika za Australiju… Učitavanje ... Pregled30. srpnja 2018. Volkswagen Multivan Kombi 70 pregled… Vijesti 6. rujna 2018. cijene i specifikacije Mazda CX-9… Pregled 9. veljače 2018. godine Skoda Kodiaq 140TDI pregled… Vijesti prije 20 sati Video: Porsche i LucasFilm otkrivaju suradnički dizajn brodova Star Wars ... Prikaži više

A spremište je jednostavno Aladdinova špilja mogućnosti postavljanja: dvostruke kutije za rukavice, dva (gumena) ladica za opuštanje dijela ručice zupčanika, dva držača za čaše, velike vratnice s razdjelnicima, pretinac za putnike i veliki kantu za konzole sunnet ladicu i još jedan USB priključak i 12V utičnicu kako biste ih dodali onima u središnjem snopu. Tu je i širokokutno ogledalo koje se može okrenuti kako bi pomoglo roditeljima da paze na svoje neuredno potomstvo.

Uočena kvaliteta je pojačan korak u modelu CX-9. Čini se da je Mazda namjera dokazati da Volkswagen nije jedini glavni brend koji je sposoban unijeti crtu vrhunske kvalitete u svoj interijer. Dizajn crtice & # x2013; postizanje stila bez izgleda zamišljeno & # x2013; upotpunjena je pametnim kromiranim okruženjima i ukrasima koji miješaju mat plastiku neutralne boje i sjajne crne ploče.

Tu je najveća količina soft-touch materijala u bilo kojoj kabini u ovoj skupini, a lijepo glatki kožni upravljač osjeća se izvrsno u rukama.

Sustav MZD Connect na upravljačkoj ploči središnje konzole & # x2013; zajedno s rotacijskim kontrolerom & # x2013; dodaje još jedan elegantan dodir. Kad bi se samo brojčanik / džojstik osjećao skupljim. Brojčanicima za grijanje / ventilaciju također nedostaje taktilnost Kia-e.

Mazda svoj SUV ne može odgovarati mogućnostima Karnevala za pohranu, ali to je gotovo nepraktično. Kutija za rukavice korisnih je dimenzija (ako rado ostavljate priručnik vlasnika kod kuće ili ga stavite negdje drugdje), pretinci za vrata su široki, tamo je pladanj za duboko odlaganje ispred ručice mjenjača, dva držači za čaše, a kanta s konzolom s dva poklopca također je zgodna & # x2013; pogotovo jer uključuje dva USB priključka i AUX točku.
















Krovni krov je također standardni, premda bi panoramska inačica kabini dala prirodnije svjetlo.

Nakon položaja Carnival-a za sjedenje u automobilu, CX-9 ostavlja vas bez sumnje da ste ponovo u SUV-u & # x2013; što će biti savršeno za one kupce koji žude za višim vidikom. Odlična sjedala.

Nema prikrivanja Multivana samo je kombi Transporter preuređen za prijevoz ljudi, a ne tereta. Veliki je to korak u kabinu, gdje se postavite u vozački položaj uspravno postavljen. Barem pruža vrstu zapovjednog prikaza ceste koju bi cijenio bilo koji SUV vozač.

Jastuk je također udoban, a oba prednja sjedala pružaju naslone za ruke. Standard za presvlake Alcantara u Kombi 70 prilično je visok. Riječ je o bujici tvrde plastike tipičnoj za komercijalna vozila i izrazite dizajnerske strane u funkcionalnosti, a ne u dodiru.

To uključuje pomalo mali, sada zastarjeli zaslon osjetljiv na dodir. Multivan tek treba ocjenjivati ​​Volkswagenovu novu Pro generacijsku sustavu medija. Nema navigacije, što je razočaravajuće za 65.000 dolara.

Postoji određena nadoknada s postavkom App Connect koja nudi ili Apple iOS ili Android sučelje, ovisno o pametnom telefonu na koji ste uključeni.

Od kombija se očekuje dobro skladištenje, a VW u tom pogledu nije spušten, s gornjim i donjim džepovima vrata, dvostrukim (kompaktnim) pretincima za rukavice, plitkim poklopcem za ladicu za pranje i središnjim snopom koji integrira držače za čaše i potez. -u (ohlađen) držač boca Sjedala također dobijaju bočne kante.

Ručica automatskog mjenjača smještena je iznad toga, što stvara izrazitu prednost za Multivan u ovoj skupini: prednji putnici mogu proći do stražnje kabine.

BILJEŠKA: U svim setovima fotografija Karneval je prikazan pri vrhu, a slijede CX-9 i Multivan.


Drugi red













CX-9 je čudan ovdje. To je jedino vozilo sa konvencionalnim stražnjim vratima. Carnival i Multivan omogućuju pristup stražnjoj kabini preko kliznih vrata s električnim upravljanjem, s obje strane. Njima se također može upravljati pomoću obruča za ključeve ili gumba u blizini vozača. Međutim, stražnja vrata Mazde otvaraju se širom.

pregled Hyundai i30 premium

Izađite u srednje redove i niti jedno vozilo ne škilje na prostoru udova. Ne iznenađuje da Multivan, visok gotovo dva metra, osigurava najviše zračnog prostora iznad glave (iako se karneval približava). U svakom drugom redu također ima mnogo korisnog prostora za pohranu, kao i svestranosti.

Za raspored sjedala, red je da Multivan postane drugačiji. Sadrži dvije kapetanske stolice koje se mogu pomicati duž podne šine (na podu od lažnog drva za kombinaciju Kombi), zakretati prema stražnjoj klupi ili ih u potpunosti ukloniti. Kao opcija, kupci mogu doplatiti za stolice s ugrađenim jastucima za povišenje djece. To također u potpunosti ispunjava mogućnost prolaska kroz prednji i treći red.

Kia središnji red može se pretvoriti u prolazno postavljanje uklanjanjem užeg srednjeg sjedala (što uključuje preklopni naslon za ruke s držačima za čaše).

Sva tri srednja sjedala klize se napred i nazad pojedinačno. Položaj Mazdine srednje klupe & # x2013; u konfiguraciji 60/40 & # x2013; može se prilagoditi da uravnoteži prostor za noge između drugog i trećeg reda.

Ovo je jedino vozilo ovdje bez potpuno ravnog poda, s tunelom za prijenos koji ometa krajnju udobnost središnjeg i srednjeg sjedala. Manje problema, ako dijete zauzima to mjesto, naravno.

Mazda ekskluzivno nudi funkciju grijanja za drugi red (vanjska sjedala) i električne prozore s jednim dodirom, dok s Kijom dijeli treću zonu klimatizacije. Također sadrži dva USB priključka u odjeljku za naslon za ruku, dok se putnici u Carnevalu moraju boriti preko jednog ulaza. Ipak, taj je bolji od Volkswagena koji ne puni zonu punjenja.

Sva tri vozila standardno su opremljena prozorima.

















Treći red

Pristup najgornjim sjedalima u Carnival-u i Multivanu laka je stvar. Kia vanjska sjedala drugog reda imaju pametan sklopivi mehanizam: jednostavno povucite bočnu polugu i naslon za glavu padne, a sjedište sjedala se okrene, omogućujući da se sjedalo prebaci naprijed. U VW-u, stolice kapetana, opet preko poluge, vrha i pomaknite se prema naprijed.

Tri odrasle osobe mogu se smjestiti preko stražnjih klupa i karnevala i multivana. Volkswagen je najudobniji, s najviše prostora za glave, koljena i ramena. Klupa također ima naslon, iako Kombi promašuje središnji naslon za ruke koji je predstavljen u višesmjernim multivansima.

Tu je i neobična bujnost na Kia vanjskim sjedalima, što umanjuje njihovu sposobnost pružanja udobnosti na dugim relacijama. Dosta prostora za glavu i stopala.

Tri odrasle osobe pronaći će još više ramena u Multivanu. Svaka od njih također dobiva kutiju za odlaganje ispod klupe, dok se klupa izravnava / manevrira kako bi se stvorio krevet s (uklonjivim) nastavkom za krevet koji je pričvršćen u prtljažnik. To je dio paketa za laku noć koji uključuje i tkanine za sjenilo i prekrivač za krevet koji se može prati.

Mazda 's CX-9, sa svojim kompromitiranijim trećim redom, napravljena je da izgleda kao honorarno pokretač ljudi u usporedbi. S manjim bočnim prozorima i manje prostora, život je klaustrofobičniji za putnike na stražnjoj strani. Izostanak nedostatka otvora za leđa također se čini zanemarivim.













Pa ipak, CX-9 također nema 5 + 2 sjedala kao neki SUV-ovi sa sedam sjedala. Ima dovoljno prostora za noge i glave za odrasle da se osjete ugodno, čak i ako se nadaju kratkom putovanju.


Prostor za dizanje

Nije rijetkost da prostor za prtljagu dolazi na štetu trećeg reda sjedala, što je slučaj s CX-9 koji nudi samo 230-litrenu prtljažnik. Krovne kutije ili krovni nosači bit će potrebni za veća putovanja, ako su zauzeta sva sjedala.

Ako je potrebno samo pet sjedala, straga se 50-50 stražnjih sjedala preklopi kako bi se stvorilo 810 litara prtljažnog prostora & # x2013; znatno više od srednjeg, petosjednog SUV-a CX-5 od Mazde. Sjedala drugog reda se također preklapaju, ako ne i potpuno ravna.

VW & Multix je jedva izdašniji, a prostor za prtljažnike dodatno je ograničen ako se ploča za produženje kreveta zadrži straga. Volkswagen ne osigurava količinu tereta.

Stražnja klupa klizi prema naprijed na podnim tračnicama ako je prtljaga veći prioritet od prostora za noge u trećem redu, dok se klupa i kapetanske stolice mogu potpuno ukloniti kako bi se Multivan učinkovito pretvorio u Transporter.
















Kombi ovdje propušta standardnu ​​automatizaciju stražnjih vrata svojih rivala. Jednostavno ima električnu kvaku.

Podizanje karnevalskih vrata prtljažnika otkriva najbolje prtljažnik trija. Široki i super duboki nude 960 litara prostora za odlaganje. Sažimanje sjedala trećeg reda 60/40, što je jednostavno, ali ne i potpuno bez napora, proširuje sposobnost Kia-e za gutanje prtljage na više od 2200 litara. Namjestite vanjska sjedala drugog reda prema naprijed i uklonite sjedalo srednjeg stražnjeg dijela, koje se gotovo udvostručuje na voluminoznih 4022 litara.

Sve tri čizme imaju 12-voltnu utičnicu, a Kia i Volkswagen dijele ukupno tri u cijeloj unutrašnjosti, po jedan dodatni u odnosu na Mazdu.

CX-9 i Carnival dodaju kuke za kupovinu torbi, a Kia je jedini model ovdje s LED-svjetiljkom koja se izvlači.


Vožnja

Utovarili smo naša vozila za usporedbu sa šest ljudi, uključujući vozača za ponavljajuću urbanu petlju & # x2013; oponašajući obiteljsko putovanje oko grada & # x2013; kako bi se omogućilo mjerenje učinkovitosti i performansi motora i kvalitete ovjesa.













I dok Karneval sjaji zbog praktičnosti, ovdje je izgubio nešto svog sjaja. Vožnja Kia-e može biti zauzeta & # x2013; dopuštajući da se osjeća previše udarca male i srednje veličine & # x2013; dok su se zadnji putnici požalili kako stražnji ovjes postaje naglo preko brzine. Slična je situacija i ako vozite vozilo solo, iako se vožnja osjeća većim tempom pri većim brzinama.

Upravljanje je razumno bez napora, što će biti važno mnogim kupcima. Međutim, to je sklono nekom povratnom udarcu, a tu je i zanosan osjećaj oko položaja naprijed, tako da upravljač nije onoliko precizan koliko bi mogao biti.

Multivan nije ni umirujući, jer se vozi prilično ukočeno. Pokazalo se da je malo ugodniji od Karnevala s punim opterećenjem na brodu, ali i bez većih prepirki s glatkim i dosljednim upravljanjem.

Ovdje je jasan lider za rafinirane načine vožnje. Unatoč tome što sjedi na najvećim kotačima (20 inča), CX-9 iznenađujuće je kompatibilan & # x2013; neometan čak ni najsiromašnijom kakvoćom podloge na cesti.

CX-9 pokazuje brojne dinamičke osobine koje CX-5 čine jednim od najbolje vođenih SUV-a, što ga prema nekim marginama čini i vozilom s najviše samopouzdanja u ovoj skupini.
















To je znatno veći automobil od CX-5, iako se osjeća relativno kompaktnim nakon vožnje Multivana. Neki bi kupci mogli biti zastrašujući ili barem omamljeni izgledom da pokušaju tako manevrirati oko višekatnog parkirališta.

Karneval je zapravo djelimično duži i širi, ali niži položaj vožnje poput automobila psihološki nadoknađuje osjećaj biti u velikom pokretu ljudi.

Kupci Carnival Platinum-a imaju izbor benzina V6 ili četverocilindričnog turbo-dizela koji je ugrađen u naš testni automobil CRDi. A potonji je izbor. Dizel nije samo ekonomičniji i ekonomičniji. 7,6 v 10,8 litara na 100 km & # x2013; ali nudi jači srednji opseg za lakšu svakodnevnu voznu sposobnost. To je i gladak motor, premda na niskim brzinama dolazi do dodira turbo zaostajanja i zvuči grubo dodirivanje.

Automobil s osam brzina koji ove godine dobro zamjenjuje bivše šesterostupanjske ekipe s motorom.

Kia-in motor je također profinjeniji od Multivan-ovog TDI340 turbo-dizelaša, koji je gromoglasniji, a istovremeno se osjeća sporije i zaostalije pri malim brzinama. Izlazi VW od 103kW i 340Nm jednostavno ne osjećaju dovoljno za pomicanje vozila od 2,2 tone, posebno ako se dodaju putnici.

jaguar f tempo svr

To je još jedno područje koje izdaje VW-ovo podrijetlo, premda bi to imalo koristi od okretnog (450 Nm) twin-turbo TDI450 dizela koji je dostupan više u liniji Multivan.

Napredak je bolji nakon što se speedo počeo penjati, tako da sedmostepeni DSG mjenjač mijenja zupčanike uz laganu brzinu. Samo bismo željeli da nema naviku mijenjati stupanj prijenosa s najmanjim podizanjem gasa, kada bi bilo dostatno reagirati na prethodni, viši stupanj prijenosa.













Mazda CX-9 je posao s jednim motorom, ali biser je. 2,5-litarski turbo benzinski četvorocilindrični motor izvrsno je škakljiv, sa svojih 170 kW / 420 Nm izlaza koji su u stanju da vuku SUV zajedno s daleko većom uvjerenošću od svojih suparnika, bilo da je to samo vozač na vozilu ili putnički kapacitet maksimalno ,

I on je prigušen u svom radu, mada je još prosvjetljujućiji odgovor koji pruža gotovo iz bilo kojeg mjesta u rasponu okretaja & # x2013; posebno imajući u vidu njegovu turbopunjenu prirodu. Prednji kotači se mogu poklopaciti ako ponovo nestrpljivo držite leptir za gas kad ubrzavate iz zastoja, podsjetivši vas da niste u AWD verziji CX-9.

Ovo je vrsta benzinskih motora koja bi mogla imati potencijal da su suvišni dizeli, iako to sigurno nije tako ekonomično. Službena potrošnja goriva za CX-9 je 8,4 l / 100 km (8,8 ako se odlučite za AWD verziju), iako je naše putno računalo sugeriralo da će se prosječna upotreba udobno smjestiti u dvostruke brojke.

Međutim, radi redovito neoslovno. A za kupce zabrinute zbog tjednih troškova goriva i srcem postavljenim na sedmerosjedni Mazda SUV, postoji rješenje.

Novi CX-8 (tako nov koji nije bio lansiran u vrijeme izvođenja ove kompaktne opreme) malo je kraći i uži od CX-9, ali ima gotovo identičan putnički prostor, dok ga pokreće ekskluzivno od Mazde poznati 2,2-litreni četverocilindrični turbo dizel. Potrošnja goriva? Još bolji od karnevala i multivana: 5,7L / 100km.


Tekući troškovi

U vrijeme pisanja teksta, mala je razlika između cijene bezolovnog benzina i dizela. Dakle, Carneval i Multivan koštali bi manje od CX-9, bilo da smatrate službenom potrošnjom ili vjerojatno stvarnim podacima.

Kia i Volkswagen također imaju spremnik od 80 litara & # x2013; šest litara više od Mazde & # x2013; kako bi se omogućilo obojici pokretača da hipotetički prijeđu 1000 km između stajališta, dok bi CX-9 mogao biti kraći od 850 km.
















Usporedba troškova servisiranja bila bi jednostavnija ako Mazdini intervali ne bi bili ograničeni na 10.000 km (ili 12 mjeseci, što god prije nastupi), dok ih Kia i Volkswagen raspodjeljuju prema prosječnoj godišnjoj kilometraži od 15.000 km. Ipak, nema sumnje da će vlasnici Multivana biti prisiljeni plasirati više.

Plan za limitirane cijene Volkswagen-a iznosi 1704 USD tijekom tri godine (ili do 45 000 km), u usporedbi s 1380 USD za Kia servis u istom razdoblju / prijeđenoj kilometraži. Nakon tri godine ili maksimalnih 40.000 km, Mazda će naplatiti 1114 dolara.

Prekomjerna naknada od 1194 USD za četvrti redovni servis tvrtke Multivan doprinosi troškovima koji troše na 3367 dolara tijekom pet godina (ili 75.000 km). Do tog trenutka / odoka, troškovi karnevala će se prikupiti na 2510 dolara.

Mazda 1796 dolara za pet godina izgleda velikodušno u usporedbi. Važno je imati na umu da će biti dodatnih troškova ukoliko se u tom vremenu poveća više od 50.000 km.

Japanska marka također naplaćuje dodatnu pomoć na cesti, dok ona uključuje i Karneval (produžen 12 mjeseci nakon svake službene usluge) i Multivan (za vrijeme trajanja trogodišnjeg jamstva).

Jamstva vide uvjerljivu prednost za karneval & # x2013; sedam godina zbog kojih tri godine koje je Volkswagen ponudio izgledaju prilično brzo od potrošača. Mazda je, zaslužan je, nedavno poboljšana pokrivenost s tri godine jamstva na pet.














PRESUDA

Ako se kretanje sedam ili više osoba skoro svakodnevno obavlja kao glavni zahtjev, vaš izbor iz ovog trojice realno je između Volkswagen Multivan Kombi 70 i Kia Carnival Platinum.

Multivan nudi najveću fleksibilnost. Zakretajuće stolice srednjeg reda stvaraju mini-dnevni efekt (još više kod ugrađenog opcionalnog stola), dok se sjedala plus klupa trećeg reda mogu u potpunosti ukloniti kako bi vaš VW od ljudi koji se kreću preusmjerili u pokretni namještaj.

Također vam nudi mogućnosti gdje spavate kada ste na putu. Želite uštedjeti novac ili predaleko do najbližeg motela? Jednostavno sastavite brodski krevet.

Podrijetlo kombija je previše očigledno, iako & # x2013; prije svega svojim prilično poljoprivrednim dizelom, mnoštvom tvrde plastike i nedostatkom ključnih značajki za aktivnu sigurnost poput autonomnog kočenja u nuždi. Multivan se i ovdje osjeća relativno staro, unatoč tome što je najnovija generacija objavljena tek 2015. godine.

AEB u cijelom asortimanu samo je jedno od dobrodošlih ažuriranja za Kia karneval.

Ako CarAdvice Da se ikad proširio na usluge prijevoza od zračne luke (kojih nema planova!), karneval bi dominirao našom flotom. Ne samo da ima puno prostora za do osam putnika, već ima i prostor za njihovu prtljagu iza trećeg reda. Niti jedan od njegovih rivala ovdje se ne može podudarati s obiljem mogućnosti skladištenja.
















Svakako prihvaćamo sedmogodišnje jamstvo kao i svaki vlasnik.

Kad bi samo njegovi načini vožnje bili dotjeraniji. Unatoč lokalnom okretanju ovjesa, kao i kod svih Kias-ova, karnevalska vožnja nije udobna koliko bi trebala biti, posebno u gradu. Upravljanje također nedostaje preciznost.

Ove mane se ističu u poliranim sposobnostima Mazde CX-9. Kao i kod manjeg CX-5, i ovdje je riječ o Mazdinom SUV-u koji vozaču pruža zadovoljavajuće glatko, dobro odmjereno upravljanje i uvjerljivo upravljanje. Kvaliteta vožnje također se ističe. CX-9 Azami jedno je od najprikladnijih vozila koja smo ikada testirali na 20-inčnim kotačima.

Njegov turbo benzinski motor ujedno je i adut za dizelske motore u svim područjima osim u ekonomiji.

Odsustvo ventilacijskih otvora za putnike u trećem redu nije idealno, mada su zadnja sjedala inače korisna za pružanje prostora za dvije odrasle osobe ako je potrebno. Za prosječnu australijsku obitelj ovo osigurava zgodna dodatna sjedala kad je to potrebno, a kada ne, tu je oko dvostruko veći prostor za prtljažnike super-popularnog CX-5.

Uključuje u najjaču liniju opreme i konkurentnu cijenu, a CX-9 nadmašuje činjenicu da ima najmanje prostranu kabinu iz ovog trojice koja može postati bolji sveobuhvatni paket.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Pročitajte Sljedeći

Volvo ima tri najbolja Euro NCAP rezultata ikad