2018. pregled Kia Optima Si

Svježe suočena kao dio ažuriranja za srednji život, Kia Optima za 2018. godinu postavlja stalan kurs u padu tržišnog segmenta, no je li Kijin srednji softver bolji ili lošiji od ostalih svojih često podcijenjenih konkurenata?

Svatko tko je odrastao sa braćom i sestrama može svjedočiti činjenici da su vam roditelji uvijek bili omiljeni. Automobilski svijet se zaista ne razlikuje. Dok Kia optima nekada je bio zlatno dijete, čini se da je Žaoka sada drži taj naslov.

Kia je učinila ono što svaki roditelj s omiljenim čini siromašnim, manje oboženim braćom i sestrama te je bila stroža, oštrija i jadnija sa 2018 Optima da dječjoj sobi zvijezda da procvjeta. No, zar svaki član obitelji ne zaslužuje priliku da zasja?

Okej, možda je to oštro na dodir. Kao dio ažuriranja za srednji životni vijek, početni razred Optima Si pokupio je nekoliko dodataka, pohvalio se novim značajkama, uključujući nadzor pozornosti vozača i pomoć pri održavanju traka umjesto upozorenja o polasku starijeg starijeg modela.



Zrcaljenje pametnih telefona (Apple CarPlay i Android Auto) također je dodano u 7,0-inčni infotainment sustav, iako zauzima mjesto integrirane satelitske navigacije. Bluetooth, AM / FM radio, AUX i USB ulazi i šest zvučnika zaokružuju paket infotainment.

Specifikacije prenijete iz uvođenja Optima Si iz 2015 uključuju 17-inčne alu felne (iako svježeg dizajna), platnene presvlake sjedala s ručnim podešavanjem, dvozonsku klimu, autonomno kočenje u nuždi, automatska svjetla i brisače, plus tempomat za držanje na daljinu.

holden clubport 2016

To nije loša lista istaknutih podataka za srednju limuzinu čija se cijena kreće od 33 390 dolara plus troškovi na cesti ili 1100 dolara manje od modela prije ažuriranja. No, tamo nije bilo gomile dodatnih dodataka za opremu, kako bi umjesto toga Stingerovoj sobi u osnovnom modelu zasjao sjaj.













Styling se sastoji od manjeg posla koji je potreban za izmjene. Za razliku od prije, kada su Si i turbopunjeni Optima GT nosili izrazite prednje odbojnike, serija 2018 nosi isti prednji isječak, ali s nešto drugačijim rešetkama i umetcima na braniku.

Iako se može činiti po svim ukusima, rešetka vodopada Si svakako je privukla obilje komentara i pomaže da ulazna točka u Optima bude doista neuobičajena, a da se pri tom ne pribjegavaju otvorima nečega poput nove Toyote camry.

Možda ti se također svidi

Vijesti prije 17 sati 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrid i EV spied… Loading ... Review30th May 2018 2018 Mazda 6 review… Recenzija prije 2 dana 2020 Renault Kadjar Intens pregled… News prije 17 sati Video: Porsche i LucasFilm otkrili suradnički brod Star Wars dizajn… Pregled 12. kolovoza 2018. Kia Optima GT pregled… Prikaži više

A budući da razgovaramo o Camryu, iako je dobro opskrbljen i po povoljnim cijenama, Optima se i dalje bori s vrijednošću zajedno s Camry Ascent Sport, koji uključuje i pogonjeno vozačko sjedalo, sat-nav sa 8,0 inčnim ekran, LED prednja svjetla i digitalni radio, zajedno s naslovnim dijelovima Optima Si, mada zrcaljenje pametnih telefona nedostaje u naoružanju Camry.

Pod poklopcem motora, Kia je zadržala stvari onako kako su bile s 2,4-litrenim četverocilindričnim benzinskim motorom s prirodnim aspiracijom, snage 138kW i 241Nm. Iako to ni na koji način ne djeluje na električnu energiju, postoji dovoljno fleksibilnosti za postizanje respektabilnih performansi za uobičajeni obiteljski limuzin.

Da bi se testiranje postavilo na ispitivanje, vikendski rascjep između monotonog krstarenja autocestom, nekoliko tragova brda i tjedan čvrste vožnje na kome se činilo, pokazalo je da je Optima Si savršeno adekvatan.

Nema dinamičnih uzbuđenja i nema istaknutih performansi & # x2013; nije neuobičajeno za automobil bez sportske namjere & # x2013; ali istim putem, nema ni pravih osvjetljenja. Motor je u većini situacija miran, vožnja je vrlo udobna (nije nešto što turbo GT-ov model dijeli), a upravljanje ne pokazuje nervozu. Doista ugodno.

Kia je zadržala auto sa šest stupnjeva prijenosa, opet prijenos koji je potpuno bez iznenađenja, dovoljno gladak da ostane neprimijećen, a nijedna nedosljednost automobila s dvostrukim kvačilom niti ikakvih drona poput CVT-a.

Sve je to poznato, redovito i daleko od pucanja plijesni. Čudno kako bi to moglo zvučati, tamo bi stvarno trebali sjediti automobili ove klase.

U obliku Si, Optima također ostavlja dovoljno prostora iznad njega da bi sveobuhvatnije opremljena verzija GT postala aspirativni korak. S snažnijim turbo motorom, bogatijom unutrašnjošću s kožnom oblogom, grijanim sjedalima, većim infotainmentom, pritiskom na gumb i mnogo više korištenog kako bi opravdao skoro 10 000 dolara nadogradnje na vodeći Optima GT.

Unutrašnjost Optima Si je slična ugodna bez probijanja novog tla. Kao i kod eksterijera, Kia je suptilna u ažuriranjima, ugušivši neke od završnih obrada s dodanom sjajnom crnom plastikom i dovršavajući izgled s novim upravljačem u najnovijem korporativnom dizajnu tvrtke Kia.



















Što se praktične strane tiče, ima dosta prostora sprijeda i straga. U jednom su se trenutku vozila sa šest stopa mogla nagomilati i pohvalila raspoloživu sobu za noge i glavu. Kao obiteljski automobil, to znači da treba rasti prostor.

Nakon dužeg boravka na cesti, prednji i stražnji putnici primijetili su da okvir mogu osjetiti kroz tanko podstavljena sjedala & # x2013; nije neudoban, samo je uočljiv i malo osebujan zbog prepoznavanja.

volkswagen golf gt

Sama kabina inače je tiha i ugodna. Straga malo bučnije od prednjeg, ali jedva dovoljno za silu povišenog glasa.

Nažalost za Optimu i njezine srednje konkurentne limuzine, vremena su teška u pogledu rastuće prodaje SUV-a. Svaka prednost, bez obzira koliko bila minorna, računa se u predstavi da bi osvojila naklonost javnosti.

U odnosu na druge srednje modere poput Camry Ascent Sport, povezana Hyundai Sonata Active, Ford Mondeo Ambiente i Mazda 6 Sport konkurencija je jaka. Svi su jeftiniji & # x2013; Camry za 3400 dolara, a Mazda 6 za 200 dolara.

Snaga i okretni moment od prirodnih aspiracija Camry, Sonata i 6 su usko usklađeni, ali Mondeo s turbopunjenim rubovima malo napreduje po snazi ​​(11kW) i značajno po okretnom momentu (104Nm).

Oprema postaje kombinacija glavnih karakteristika. Navigaciju dobivate u Mondeu, ali ne i nagradni tempomat. Ditto Sonata, koji također dodaje unos pametnih tipki i otvaranje bez ruku.



















Mazda 6 Sport baca LED prednja svjetla, navigaciju, pomoć pri održavanju prometnih traka, brzi i niski brzi AEB, obrnuti AEB, stražnju pomoć u prometu, digitalni radio, ograničivač brzine i dvozonsku klimatsku kontrolu, ali još je jedan novi put bez CarPlay-a ili Android Auto-a.

To je i dalje priličan zahtjev za opremom bez obzira na razlike u cijenama (Mazdin sigurnosni komplet na stranu), ali pokrivenost prodaje također bi mogla biti odlučujući faktor. Toyotino jamstvo iznosi samo tri godine, Hyundai, Ford, a odnedavno Mazda nude pet, ali Kia vodi paket sa sedmogodišnjim / neograničenim kilometrom jamstva za privatne kupce.

nova mazda 2 2017

Projektno servisiranje Optima također se proteže na sedam godina s godišnjim intervalima usluge (ili 15 000 km, što se prije dogodi), a svaki je sljedeći posjet koštao 289, 466, 360 USD, 559, 325, 599 i 345 USD ili 2943 USD kraj sedam godina.

Dakle, iako je uredno izbalansirana ponuda, prostrana, sigurna (s ANCAP ocjenom od pet zvjezdica u 2015.) i udobna, najnovija Optima također je neuobičajena. To nije loše, ali tradicionalna Kia vrijednost cijena izgleda kao da treba raditi.

S obzirom da gotovo svaki drugi natjecatelj odgovara ili poboljšava opremu za manje novca (čak i ako je to nešto manje), nekad slavna vrijednost Kia postaje hit. Tu je, naravno, i dalje najbolja podrška u prodaji nakon segmenta, ali to je samo jedan dio slagalice.

Budući da novi automobili nastavljaju napredovati pri svakom dodatnom ažuriranju, iznenađuje kako je Kia možda usporila tempo napretka s ažuriranom Optimom.

Iako ne čini bilo kakav korak unatrag, svježi modeli poput novog Camryja i temeljita ažuriranja prema Mazdi 6 ističu koliko je mali Kia napredan Optima. Čvrsto je na sredini paketa, bez istaknutih i istaknutih svjetla i savršeno anoniman.

To bi moglo biti najmanja pohvala za dodijeliti bilo koji automobil, ali za ulogu Optime kao potpornog glumca Stingeru, koji je Kia zvijezda atrakcija, čini se da je to idealna pozicija.






Pročitajte Sljedeći

2018. Volkswagen Polo 85TSI Comfortline pregled