2018. Mercedes-Benz X220d Pure pregled

Ovo je jedina verzija modela Mercedes-Benz X-klase koja može biti na RRP-u ispod 50.000 dolara. Je li to pravi posao ili je to samo izvrstan inženjering značke?

Sva buna oko Mercedes-Benz X-klase Ute je bio posvećen vodećim verzijama, uglavnom $ 75K X350d sa svojim moćnim dizelskim V6 i luksuznim tretmanom kabine.

Ali na neki način, to je zapravo baza X220d čisto ocjenu s pogonom na stražnje kotače (RWD) koji je najzanimljiviji, čak i ako su prodajne projekcije za ovaj & # x2018; lider cijena & # x2019; (dio, kao što ćete vidjeti) u najboljem je slučaju skroman.

Nije tajna da su inženjeri Mercedes-Benza iskoristili prečicu u razvoju tvrtke 'prvi poklon' na tijelu, tako što su X-Klasu iz Navare izbacili iz njenog etabliranog partnera Nissan-a , To je čak i proizvedeno u španjolskoj tvornici Nissan.



No, kako smo dugo pisali, krajnji proizvod sadrži znatne razlike & # x2013; do obrade u kabini, ovjesa i lima. Jesmo li to samo mi ili je ovo najljepši ute na tržištu? Njegove obline, vitki prozori i podebljana rešetka pružaju mu stvarnu prisutnost.

Naravno, pitanja su: prelaze li promjene na uzastopnu značku i opravdavaju li cijenu?

Cijena. Na to stalno aludiramo. Što je? 46.500 američkih dolara prije troškova na putu, vrtoglavih 28 posto više od (s mršavim i ukrašenim) Navara RX dvostrukim kabinom s istim pogonskim sklopom, ili 15 posto skupljim od najprodavanijeg Toyota HiLux Workmate Hi-Rider ,

jeep compass 2014. pregled













Naravno, ute igra je raskošna popust, posebno ako imate ABN za bacanje, ali činjenica je da je ovo najskuplji osnovni RWD utor sa dvostrukom kabinom u svojoj klasi. Njegov jedini suparnik sa Euro znakom, Volkswagen Amarok TDI420, jeftiniji je 6500 dolara.

Možda ti se također svidi

Recenzija prije 2 dana 2020 Renault Kadjar Intens pregled… Vijesti, 18. srpnja 2018. Mercedes-Benz X-klase opozvan… Učitavanje ... Vijesti1 kolovoz 2018. Mercedes-Benz X350d cijene i specifikacije ... Vijesti prije 18 sati Video: Porsche i LucasFilm otkrivaju suradnički dizajn brodova Star Wars … Pregled 10. ožujka 2018. Mercedes-Benz X350d pregled: vožnja X-klase V6… Prikaži više

Neka se to rano riješi, jer nekim ljudima to nije poanta. Možda ste dobili flotu kombija Mercedes Vito ili Sprinter i možete se dogovoriti? Možda ste dobili bogate klijente kojima će se X klasa obraćati? Ili ste se možda spremni odreći neke opreme u zamjenu za zadovoljstvo vožnje Benzeom?

Zaobiđite sve to i ostat ćete s temeljno dobrim pick-upom, premda ne onim koji kreće mnoge ciljeve.

Ispod poklopca motora naći ćete Navara motor, 2,3-litarski četverocilindrični jedno-turbo dizel, koji stvara 120kW vršne snage i 403Nm maksimalnog okretnog momenta od 1500 okr / min. Ovdje se podudara sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem.

Viši stupnjevi dobivaju Nissanov twin-turbo 2,3-litarski s 140kW / 450Nm, ili brzi Mercedesov 3,0-litarski V6 dizel sa 190kW / 550Nm. HiLux i Ford Ranger ulazne ocjene imaju sličan pristup s raznim motorima u ponudi.

Naš je tester isporučen s pogonom na stražnjim kotačima, a ako želite dostupni 4x4 sustav sa niskim rasponom prijenosa, koštat će vas dodatnih 3900 USD, uzimajući RRP na 50.400 USD. RWD sustav također smanjuje ocjenu vučne kočnice s 3,5 tone na 3,2 tone.

atmosfera ford kuga

Unatoč svemu, zapravo je prilično dobra jedinica s boljom od prosječne preciznosti i dovoljno moćne vučne snage samo u praznom hodu. Puhanje će vam ponestati prije ako budete pod naponom, ali za prosječno putovanje na posao ili izvlačenje dovoljna je jedinica za posao. U LCV prostoru se održava utrka snagom i okretnim momentom, ali samo za hvalisanje prava.

Ručni mjenjač ima sjajan osjećaj promjene i lagano kvačilo te oživljava lutku zbog svoje privlačne prirode. Njena potrošnja goriva iznosi 7,6 litara dizela u kombiniranom ciklusu, a približili smo se prosjeku od 8,1L / 100 km, što je izvrsno.

Sada, sve što je rečeno, ostaje činjenica da motor nudi slabije rezultate većini svojih glavnih suparnika, uključujući 2,0-litreni Amarok, i nema načina da napiše ovu recenziju, a da tu činjenicu ne odbaci.

Jedna stvar koju X-klasa dijeli s Nissanom je ovjes s oprugom s oprugom sa stražnjim karikama, a ne uobičajene lisnate opruge, premda je Mercedes napravio neko podešavanje.



















Kao i kod Ažuriranja serije 3 Navara (serijskog ažuriranja serije 2), ima zavojnice promjenjive brzine koje su mekane kada su neopterećene, ali ukočene kad nose težinu kako bi trup bio minimalan. Rezultat je skladan stražnji kraj koji je brzo podmirio i prevrtao se kada je neopterećen i prilično sigurna zvijer s teretom. To je dobro razvrstano trgovanje.

Opterećenje u kadi (duljine 1581 mm, 12 lukova između lukova i dubine 475 mm, s četiri pričvršćene petlje i podesivim nosačima za podešavanje kao opcija) iznosi 1223 kg, na osnovu nosivosti 1909 kg i bruto mase vozila od 3200 kg (GVM ).

Bruto kombinirana masa (GCM) veća je od prosjeka od 6130 kg, što znači da možete biti maksimalni teret i zakonski vući kočni teret od 2930 kg zakonski & # x2013; iako biste postizali napredan napredak uzbrdo. Kao i većina država, i ovdje postoji sustav za pomoć prikolici programiran u kontrolu stabilnosti kako bi zaustavio tkanje vašeg plovka / karavana.

Također neuobičajena za klasu je postavljanje ventiliranih disk kočnica u sva četiri ugla, iza flote specijalnih 16-inčnih čeličnih kotača s gumama koje se kreću na cesti, a koje okreću hidraulički upravljački stalak koji je manje na rukama više od Nissanove melodije.

Ono što nam se najviše sviđa u X-klasi je njegova profinjenost. Jednostavno rečeno, to je najtiša, najizoliranija uta klasa u svojoj klasi, i u pogledu suzbijanja klizanja / vibracija na voznom stanu i prigušenja guma / vjetra. Postoje glasniji luksuzni SUV-ovi, iskreno.

2016. i30 aktivan

Na tu temu čak bi se i najveći fanboy borio da kabinu nazove luksuznim iskustvom. Postoje grube & # x2018; Tunje & # x2019; platnena sjedala i vinilni podni pokrov te nekoliko udobnosti bića koje se nalaze u mnogim životnim stilovima & # x2019; utes, od kojih su neke iste cijene.



















Standardna cijena uključuje 7,0-inčni ekran tableta kojim upravlja rotacijski kotačić prikovan iz svakog Mercedesovog cestovnog automobila i SUV-a, tako da svoje grub radne parcele možete držati izvan ekrana, plus kameru za vožnju unazad, tempomat, Bluetooth i klima uređaj.

hyundai i30 tourer

Sigurnosna tehnologija uključuje sedam zračnih jastuka, kao i autonomno kočenje u nuždi koje automatski zaustavlja X-klasu pri malim brzinama ako ne primijetite prepreku u koju se želite voziti. To je još uvijek gotovo nečuveno tehnologije na državnom tržištu, iako je to uobičajeno drugdje. Ima ocjenu pada sustava ANCAP s pet zvjezdica.

Izgled je sigurno zanimljiv & # x2013; taj plutajući ekran s kotačićem, gladak volan (nedostatak teleskopskih stupnjeva za podešavanje stupaca) i veliko digitalno putno računalo sa speedoom su lijepo. Kvaliteta izrade i materijala na našem testnom automobilu također je imala očigledne nedostatke, iako je u prethodnoj X-klasi koju sam vozio imao nekoliko gremlina.

Kao i Navara, stražnja sjedala pomalo su pokejska po klasnim standardima, s kraćim i nepodržavajućim sjedištima, te manje prostora za noge i prostora za glavu od većine natjecatelja, unatoč tome što ima mjesta za dvije odrasle odrasle osobe. Ugradnja stražnjih ventilacijskih otvora i ISOFIX sidra su dobra.

Što se tiče prodaje nakon prodaje, dobivate trogodišnje jamstvo s ograničenjem od 200.000 km, u usporedbi s petogodišnjim rokom koji nude Ford, Holden, Mitsubishi, Mazda i Isuzu Ute.

Interval usluge je dugačak 12 mjeseci ili 20.000 km između posjeta, a prva tri trenutno koštaju $ 585, 930 USD i 835 USD. U kontekstu, Navara s istim motorom i intervalima košta 554, 577 USD i 721 USD za svoje prve tri usluge, plus zamjenu kočne tekućine od 32 dolara pri dvogodišnjem trajanju od 40.000 km. Hm.

Dakle, presuda. Na hladnom danu, onima koji rade nakon osnovnog konja s dvostrukim kabinama, bolje je kupiti Mitsubishi Triton ili Navara RX i uložiti dodatni novac, jer iako je X-klasa bolja, to u suštini nije tako. A kad razmislite koliko je kombi Vito po konkurentnim cijenama, propitivate kapital dionica.

S druge strane, voziti se u Mercedes-Benz pikapu za manje od 50.000 USD ili nekoliko više za 4x4 prije nego što se klanjate, na tržištu na kojem ljudi redovito kupuju Rangers i HiLuxes od 60 tisuća dolara (prepun više oprema) nije bilo teško prodati.

Je li X220d Pure bolji u odnosu na prosjek? Oh, apsolutno. Vrijedi li dosh? Ne, ne stvarno. Ali od kada su automobili uvijek bili logični? Tvoj poziv.
























Pročitajte Sljedeći

Volkswagen Golf GTD pregled