2018. SsangYong Musso pregled

Ako novi tvornički distributer SsangYong u Australiji dobije pravo na cijene, namotani Musso ima sve šanse isklesati nišu na cvjetajućem australskom tržištu s dvostrukom kabinom.

Korea & # x2019, s SsangYong vratit će se u Australiju ovog studenog s sofisticiranijom korporativnom strukturom i daleko manje 'stilski izazovnim'; asortiman proizvoda usmjeren na područja rasta.

Najzanimljiviji član njegove postave, The Musso, ući će u neiscrpni apetit za dvostrukom kabinom u Australiji. Ono što nedostaje u odobrenju za značke, SsangYong se nada da će uspjeti suprotstaviti nenadmašljivoj vrijednosti za novac.

Kupci se mogu prisjetiti i originalnog Mercedesovog SsangYong Musso-a i njegovog nasljednika nazvanog Actyon Sports, koji je premoštio tržišni jaz između ultra-jeftine organizacije Great Wall i konkurenata na masovnom tržištu, poput Mitsubishi Triton-a.



Ovoga bi puta trebalo biti više isto, s jednom primjetnom razlikom: dok su njegovi prethodnici bili ružni pikapi za patke namijenjeni poljoprivrednicima i trgovcima & # x2013; a koristi južnokorejska vojska, dodajemo & # x2013; ovo bi moglo pobuditi zanimanje za & # x2018; stil života & # x2019; kupci.

Ne samo da je novi model širi i viši od Actyon Sportsa, već je širok i visok kao Ford Ranger, iako je kraći između kotača i općenito zbog njegovog prilično škrtog ležišta. Istezanje verzije stiže u 2019. godinu, s većom kadom i većim opterećenjem.

Iako su ulazne ocjene pomalo zastrašujuće, SsangYong nudi sve vrste dodataka teškim kamionima poput elegantnih Cooper guma, velikih alu felgi, raznih sportskih šipki i tvorničkih dizala. Prikladno macho i impozantno, što nije nešto na što smo navikli od marke.

bmw x5 2014













Jasno je da će ove vodeće verzije kompanija biti skrenuta na njih.

Također je opremljen interijerom koji se manje-više dijeli s karavanom Rexton 4x4, što je dobra stvar. U doba kada se utesi koriste kao drugi obiteljski automobili, njegov dizajn i vrhunske dodirne točke podići će obrve.

Možda ti se također svidi

Recenzija prije 2 dana 2020 BMW X1 sDrive18d pregled… Učitavanje ... Vijesti4. Siječnja 2019. SsangYong Musso LWB otkriven, potvrđeno lansiranje Australije… Pregled prije 2 dana 2020 Renault Kadjar Intens pregled… Vijesti prije 16 sati 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrid i EV špijunirani… Pregled28. prosinca 2017. 2017. Isuzu D-MAX 4x4 SX pregled jednostruke kabine ... Prikaži više

Vrhunske ocjene koje smo vozili imali su 9,2-inčni zaslon sa satelitskom navigacijom i Apple CarPlay / Android Auto, kameru od 360 stupnjeva, grijana, hlađena i napajana kožna sjedala Nappa, digitalne instrumente, HID prednja svjetla i čak i fakultativni krovni pokrov à la Nissan Navara.

2017 aud s4 pregled

Manje očigledni istaknutosti uključuju digitalno speedo, teleskopsko podešavanje stupa upravljača i hrpe skladišnih prostora razbacanih po. Podesiva stražnja sjedala također su podrška, nude klase-natjecateljski prostor za dva velika tradijuma, i imaju stražnja ventilacijska vrata, za razliku od većine rivala.

U smislu prezentacije, prostora i tehnologije, kabina Musso's legitimno je dobra za klasu. Naravno, vidjeli smo sličan pristup iz Kine s LDV-om s modelom T60, tako da ne bismo trebali biti iznenađeni što kolege niskog profila poput SsangYonga osjećaju potrebu ponuditi bling.

Jedan od potencijalnih problema je nedostatak priznatog rezultata sigurnosti u slučaju sudara, s obzirom na to da je učinak ANCAP-a s pet zvjezdica zasnovan na ovom segmentu i posebno je bitan za kupce flote. Da smo SsangYong, riješili bismo to pitanje što je prije moguće.

Dobijate šest zračnih jastuka, uključujući zavjese za stražnje putnike, kao i opremu kao što su otkrivanje slijepih mjesta, upozorenje o stražnjem prometu i pomoć pri promjeni vozne trake. Skoro 80 posto karoserije i šasije izrađeno je od čelika visoke zatezanja, tvrdi SsangYong. Ipak, želimo da ga sudarimo.

Dok prolaze dani dijeljenja Mercedes-Benz dizelskih motora, SsangYong je pošteno obavio posao na vlastitom pogonu. To je 2,2-litreni turbo dizel, koji stvara 133kW snage i 400 Nm okretnog momenta od 1400rpm, što je unutar prosječnih parametara klase.

Odgovara ili sa ručnim ili sa šest stupnjeva automatskog mjenjača, a posljednji potječe iz japanskog Aisina. Također ispunjava Euro 6 emisijske standarde (Velika Britanija i Njemačka su ključna tržišta za SsangYong), a potrošnja goriva navedena je između 7,9 L i 8,6 L / 100 km zajedno.

Nije baš ni Ranger ni Colorado, no čini se kao traktatilan kao četverocilindrični doktor Volkswagen Amarok Core. Također je tih i rafiniran, s nekoliko vibracija ili lupkanja koji ulazi u kabinu. U tom je području znatno iznad prosjeka. Također je ocijenjeno da vuče do 3,0 tona (priručnik je 2,8 tona).

Ovisno o tome koliko želite potrošiti, možete dobiti pogon na zadnjim kotačima ili djelomični 4x4 s redukcijskim prijenosom niskog dometa i zaključavanjem stražnje razlike.



















Kao što ste primijetili na slikama, kadica je neobično kratka, dugačka je samo 1,3 metra, iako je šira i dublja nego što je to uobičajeno za klasu (1570 mm x 570 mm), ima kuke za vezanje i ulaz u 12 V, a može se opirati s oblogom za kadu itd.

Modeli lansiranja imat će nevjerojatnih 800 kg maksimalnog opterećenja s ovim stilom kada, koji je standardno s rijetkim za klasu udobnim ovjesom stražnjeg ovjesa umjesto lisnih opruga.

pajero sport glx pregled

No, verzija LWB-a trebala bi u 2019. biti s 400 mm duljim ladicama, opcijom lisnih opruga i s oko 1 tonom korisnog opterećenja i 6,7 tona GCM-a. To je vrhunski razred ako je certificiran prema Australskim pravilima dizajna & # x2026;

Taj rafinirani motor bio je usklađen s izvrsnim prigušivanjem NVH-a koji je održavao buku vjetra i guma prigušenim pri brzinama autoceste. Gumeni nosači motora, poliesterske obloge s lukovima na kotačima i četveroslojne brtve igraju svoju ulogu.

Pomoć upravljača hidraulički aktivirana je, ako ništa drugo, pretjerano. Izuzetno je lagan i neotporan, što olakšava ruke, a krug okretanja šulja se ispod 12 m. Sasvim ugodno se dodirivati, mada i pomalo nejasno.

optima gt turbo

Ono što ga spušta je vožnja bez tereta. Na papiru stražnja garnitura s pet veza izgleda roba, ali u praksi je uzburkana i nervozna po bilo kojoj površini koja nije mramorna. Uz tovarnu prikolicu ili kadu naselit ćemo se, ali ono će plakati zbog nekih zastoja proljeća / proljeća.



















Dobra vijest je da je SsangYong osnovao svog prvog ikakvog internog distributera za servis u Australiji i obećao je da će istražiti kako će to pitanje riješiti, i to uskoro. Rekalibracija ovjesa u lokalnom Hyundai / Kia izgleda vjerovatno, pogotovo što je Velika Britanija također izrazila kritike zbog vožnje.

Pored ovoga, područja u kojima Musso stvarno treba blistati su vrijednost za novac i brigu o kupcima. Činjenica da više ne uzima mogućnost korištenja vanjskog distributera kao što je Sime Darby / Ateco, dobro se snalazi u oba područja.

Što se tiče cijena, bilo bi razumno sjesti iznad starog Actyon sporta, koji je u 2015. iznosio od 26 990 do 32 990 dolara. Tu je opseg da ga cijene malo iznad LDV T60, ali to mora biti bolja vrijednost od triton, najjeftiniji od glavne uteške brigade. Nadamo se da SsangYong ima pravu razinu tržišne svijesti za ovaj poziv.

Druga strana novčića je jamstvo. Globalni minimum SsangYonga je pet godina, mada u Velikoj Britaniji njegov distributer nudi politiku od sedam godina / 150.000 milja. Nadamo se da SsangYong Australia odgovara Kiji sa sedmogodišnjim mandatom. Nazovite svoj proizvod, ljudi. Pokazano je da hoće.

Kao što se nadamo da je ovaj pregled izdat, ovdje imamo osjećaj opreznog optimizma u pogledu SsangYongovog rođenja. S obzirom na nekoliko uspona ovjesa, razumne cijene i dovoljno izrade branda, Musso bi mogao biti malo mračan konj u segmentu.

Želite više? Poslušajte cijelu raspravu u nastavku i uhvatite više Carcast-ovog podcasta ovdje,






Pročitajte Sljedeći

Mitsubishi Outlander pregled