2018 Toyota Yaris GRMN pregled

Toyotina GRMN pod-marka izvedbenih automobila odlazi na obećavajući početak - samo je šteta što je nećemo vidjeti u Australiji.

Mike Duff & # x2022; Po onome što samo možemo zamisliti da je to bila kosmički određena slučajnost, vozili smo Toyota Yaris GRMN istog tjedna kada je Toyota Toyota Gazoo Racing tim prvi put pobijedio u 24 sata Le Mansa.

S obzirom da GRMN znači Gazoo Racing Masters iz Nürburgringa & # x2013; višestruko markiranje za koje smo se uvjerili da će se proširiti i na ostale Toyotine izvedbe & # x2013; očito postoji neka veza između moćnog automobila TS050 LMP1 i ovog kompaktnog hatchback-a.


NAPOMENA UREĐAJA: Čitate priču po američkom naslovu Automobil i vozač, Svaki mjesec donosimo vam pregršt C / D priča, usredotočenih na vozila koja ili još nismo vozili, ili na modele koji se ne nude u Australiji. Gdje je to prikladno, za referencu ćemo dodati metrička mjerenja, ali gramatika i terminologija inače će ostati nepromijenjene.



trd hilux 2016


O svojim Gizmosima

Yaris GRMN, koji se ekskluzivno prodaje u Europi, a ograničen je na samo 400 jedinica, Toyota je pokušaj da dokaže kako se može izraditi. To je dio kante poseban u najboljoj tradiciji takvih stvari, izvučen iz ruševina genetskog materijala koji bi dr. Frankensteina učinio ponosnim.

Karoserija je standardna inačica Yaris-a s dva vrata, dopunjena vrsta kutne grafike koja donosi u obzir kasne osamdesete. Snaga dolazi iz Toyotine inačice s 1,8-litarskim 1,8-litarskim rednim četvoronošcem, koji je Lotus prilagodio za proizvodnju 209 konjskih snaga (156kW), nešto manje nego u Eliseu.













Njegov se izlaz šalje na prednje kotače putem šesterostupanjskog ručnog mjenjača i Torsen diferencijala s ograničenim proklizavanjem.

Iako je daleko od savršenog, GRMN je prepun karaktera. Zaista, borimo se da nominiramo bolji način da iskusimo neke uske i zavojite britanske ceste kojima smo se vozili. Kombinacija malog automobila i snažnog motora je onaj kojem se teško umoriti, a supercharged četvorka vrlo dobro odgovara Yarisovoj uvijek oduševljenoj prirodi.

Možda ti se također svidi

Vijesti 12. studenog 2018. Najavio je reli tim Toyota Gazoo Racing Australija… Učitavanje ... Vijesti14. rujna 2018. Toyota Yaris GR Sport predstavljena za Europu… Vijesti prije 21 sat 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrid i EV špijuniran… Recenzija prije 2 dana 2020 Renault Kadjar Intens pregled … Vijesti17. Studeni 2018. Toyota Yaris GRMN koju James May neobložio - video… Prikaži više

Tvrdi Toyota 6,4 sekunde Vrijeme (0-100km / h) od nule do 62 mph / h dobro se nalazi u referentnim okvirima za europske vruće izvijače, ali GRMN se osjeća brže od gotovo svih svojih suparnika s turbopunjenjem zahvaljujući neposrednosti s kojom motor s motorom napunjen reagira bez ikakvog zaostajanja ili nepropusnosti na vrhu koji mnogi od njih pokazuju.

Ovaj Yaris izvlači se iz praznog hoda do crvene crte od 7000 okr / min, a teže je korištenje nagrađivano nekim strašno bijesnim zvukovima iz ispuha na središnjem izlazu.

Shvatili smo mokro

glc 250 amg

Grip je više problem, ali na dobar način, jer se GRMN-ovo podvozje teško bori s tim konjima u nekoj vrsti. Ugađanje šasije znatno je napunjeno u usporedbi s europskim Yarisima, sa 60 posto čvršćim oprugama, prigušivačima Sachs Performance i debljom prednjom šipkom protiv prevrtanja.

Kvaliteta vožnje prilično je razumna za nešto tako nisko i čvrsto suspendirano, ali unatoč 17-inčnoj gumenoj Bridgestone Potenza RE050A, Yaris se bori za vuču, pokazujući okretni moment upravljača preko udaraca i mogućnost luridnog podvlačenja u čvršćim uglovima.

Ograničena proklizavanja pomažu u bržim zavojima, posebno u kišnim uvjetima koje smo vidjeli. (Britanska kiša također nam je pružila priliku da iskusimo novost Yarisove jednostruke brisačice, koja pokušava smanjiti svoj nedostatak na površini koja se pomiče djelujući manijakalnom brzinom.)

Ali najprivlačnija karakteristika GRMN-a je da se osjeća uzbudljivo čak i kada se ne vozi teško. Upravljanje ima brži stalak od standardnog Yarisa, a iako je težina električno potpomognutog sustava malo svjetla za naš ukus, on pruža i impresivnu preciznost i uočljive povratne informacije.

Papučica kočnice slično je nedostajala otpornosti u rutinskoj vožnji, ali osjećala se bolje u uvjetima teže uporabe koju automobil potiče. Ručni mjenjač ima kratko, glatko djelovanje, ali cjelokupni stupanj prijenosa čini se previsokim; rado bismo razmijenili neke od tih tihih mogućnosti krstarenja koje daje visoki šesti stupanj prijenosa & # x2013; koji motor okreće samo 2400 o / min pri 60mph / 97km / h & # x2013; za čvršće složen skup omjera kako biste više iskoristili entuzijazam motora za okretaje.

I dok je sirovost vozačkog iskustva ključna za šarm GRMN-a, ostatak Yarisa ostaje temeljit do točke štedljivosti, s tvrdom i ogrebotinom; neintuitivno sučelje osjetljivog na dodir; i audio sustav koji se bori da se čuje u zubijoj kabini.



















Ogromna sjedala presvučena mikrofiberom i lijepo volan obložen kožom, gotovo su sve po čemu se razlikuje kabina GRMN-a od osnovne karoserije Yarisa 1,0-litrenog trocilindraša koja košta manje od pola manje.

stari ford falcon ute

Pravila određivanja cijena koje morate slijediti

Status ograničene izvedbe tvrtke GRMN poduprt je vrlo ozbiljnim cijenama. To je zbog troškova dijelova i razvoja zbog malog obima proizvodnje, a također i zbog toga što je Lotus zatražio otmjenu premiju za korištenje svoje verzije Toyotinog vlastitog motora.

Ali otprilike 29 000 USD (39,130 ​​USD) u Ujedinjenom Kraljevstvu, prije nego što je kraljica obavezna 20 posto, ne smije se poreći da je to skupi Yaris, čak i s obzirom na toleranciju prema Europi za veće cijene. (Napomena: najcjenjeniji Yaris u Australiji je 22.570 ZR.)

Dobra vijest je da smo obećali da će doći još GRMN modela, a mi smo rekli da će oni biti mnogo pristupačniji.

Tehnički podaci:

  • VRSTA VOZILA: motor s prednjim motorom, pogon na prednje kotače, 5 putnika, hatchback s 2 vrata
  • Procijenjena osnovna cijena (Ujedinjeno Kraljevstvo): 29 000 USD
  • TIP MOTORA: dopunjavanje i hlađenje DOHC 16-ventila, red 4, aluminijski blok i glava, ubacivanje goriva
  • Zapremina: 110 cu in, 1798 cc Snaga: 209 KS @ 6800 o / min (156kW) Okretni moment: 184 lb-ft @ 4800 o / min (249Nm)
  • PRIJENOS: 6-stupanjski priručnik
  • DIMENZIJE: Međuosovinsko rastojanje: 250,8 mm, duljina: 39,3 mm, 155,3 inča: širina: 16,7 mm, visina: 16,4 mm, visina: 150,4 mm, zapremina tereta: 10 lv (283 l) Težina, (C / D est): 2550 lb (1156kg)
  • ZVANIČNOST (C / D EST): Nula do 60 mph: 6,2 sec (97km / h) Nula do 100 mph: 15,0 sec (160km / h) Stajanje ¼-milje: 14,5 sec (402m) Najveća brzina: 143 mph (230km / h)
  • EKONOMIJA GORIVA EPA (C / D EST): kombinirani / grad / autocesta: 31/28/35 mpg (7,5 / 8,4 / 6,7 l / 100 km)



















AUSTRALIJA

Kada je Yaris GRMN otkriven u siječnju 2017., Toyota Australia nam je rekla: 'Iako bismo voljeli imati vruće izvlačenje u našoj lokalnoj liniji u nekom budućem trenutku, ne planiramo ovaj proizvod predstaviti australskom asortimanu'.






Pročitajte Sljedeći

2018 Porsche Cayenne E-Hybrid pregled