2019 Kia Cerato Sport + pregled

Novi Cerato Sport + je ripper vrijednosti i udoban kruzer, iako mu nedostaju performanse da bi iživljavali svoje ime.

Kia Cerato već je neko vrijeme najprodavaniji korejski brend, najviše zahvaljujući svojim oštrim cijenama i sedmogodišnjim tvorničkim jamstvima vodećim u industriji.

Ranije ove godine u Australiji lansiran potpuno novi model & # x2013; zasad samo u sedanom obliku & # x2013; s ciljem da nastavi pružati snažne prijedloge za svoj novac u odnosu na prethodnika, istovremeno rješavajući ključna područja žalbe svog prethodnika.

Na testu imamo 2019. Cerato Sport + navedeno na 26.190 dolara vožnje, a mogli biste se iznenaditi kad čujete da je ovo zasad vrhunska varijanta.



Glavni mali automobil za vožnju od 26.000 dolara? Da, ni to nije kratko.

Standardna oprema Sport + uključuje prilagodljivi tempomat, kožna sjedala, dvozonsku klimatsku kontrolu sa stražnjim ventilacijskim otvorima, ulazak bez ključa i pokretanje tipki, električna preklopljiva ogledala, LED dnevna svjetla i nadograđeni sustav autonomnog kočenja u nuždi s pješačkim i detekcija biciklista.

To je na vrhu 17-inčnih alu felga srednje klase Sport, satelitske navigacije sa SUNA ažuriranjima prometa, kožnog upravljača i ručice zupčanika, i „sporta“. prednja sjedala.

Od baznih S sustava, svi modeli Cerato-a imaju AEB s upozorenjem o sudaru, 8,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir s Apple CarPlay i Android Auto, digitalni radio DAB +, pomoć pri održavanju trake, senzore za parkiranje prednjeg i stražnjeg dijela, stražnju kameru s dinamičnim smjernice, nadzor tlaka u gumama i šest zračnih jastuka & # x2013; Novi model još nema ANCAP ocjenu.













Naš ispitivač specificiran je metalnom bojom Runway Red (520 USD), a cijena karte za koju je testirana testira se na 26.710 $ vožnje, Jedina druga opcija koja je dostupna na Sport + je 'Sigurnosni paket 2', koji dodaje nadzor na slijepo mjesto i upozorenje o stražnjem križanju u prometu za 500 USD & # x2013; nismo sigurni zašto ni to nije standardno.

Možda ti se također svidi

Recenzija 13. prosinca 2018. Ford Focus recenzija… Učitavanje ... Vijesti30. Listopada 2018. Kia Forte Drift automobil otkriven sa Stingerovim motorom… Vijesti18. Prosinac 2018. Kia Cerato cijene i specifikacije izvlačenja… Pregled 2. listopada 2018. Kia Cerato S ručni pregled… Vijesti prije 18 sati 2020 BMW X2 facelift, plug-hibrid i špijunski EV ... Prikaži više

To je vrlo jak popis opreme za mali automobil po ovoj cijeni, bez obzira na njegovo pozicioniranje u rasponu. Nije takav da izgleda i izgleda jeftino.

Vanjski dizajn nadahnuo je Stinger i to pokazuje. Ljutito lice očito podsjeća na krupnijeg stabilnog partnera, a također ima euro-nadahnut izgled koji mu daje izgled na tržištu.

Smatramo da 17-inčni kotači mogu izgledati malo sitno, no ovom recenzentu ne pada na pamet skromniji izgled & # x2013; plus, manji kotači i gumeni gume trebaju se prevesti na bolji komfor vožnje, ali o tome više kasnije.

Spolja, stražnja svjetla daju automobilu širi stav, iako je sramota što ne dobivamo fantastične LED jedinice koje se nude u inozemstvu. Oni bi trebali doći s nadolazećim Cerato GT-om, ali to je još samo šest mjeseci.

Metalno crvena boja na našem testeru također izgleda kao roba, a jedna je od dvije dostupne boje. u paleti & # x2013; međutim, u ponudi su dvije nijanse plave osim crne, dvije sive, dvije bijele i srebrne.

pregled nissan pathfinder 2016

Unutra je vjerojatno mjesto gdje je Kia napravila najveća poboljšanja. Dok je Cerato iz prethodnog roda počeo osjećati jednu ili dvije generacije starije od Kia novijih modela i izravnom konkurencijom, novi model donio je mnogo moderniji i čisti dizajn kabine, koju pojačavaju nadograđeni materijali u cijeloj.

Novi upravljač odlično se osjeća u ruci, sve do metalnog rasklopnog uređaja koji je dobro prigušen i ergonomski postavljen.

Vozaču se odmah nadovezuje visoko postavljeni 8,0-inčni dodirni zaslon visoke rezolucije, koji opet izgleda i osjeća se premium, potpomognut standardnim uključivanjem izvorne satelitske navigacije, digitalnog radija, zajedno sa sustavima zrcaljenja pametnih telefona. Bez obzira koristite li tvornički sustav ili softver za pametni telefon, zaslon je oštar i brzo reagira na naredbe.

Još jedan naglasak je količina prednjeg prostora za spremanje, s prostranim kubusom ispod središnjeg snopa koji lako može progutati pametni telefon, novčanik, ključeve i drugo, zajedno s pristojnim prostorom ispod središnjeg naslona za ruke između prednjih sjedala.

toyota prado 2 vrata



















Unutar tog dvoslojnog područja postoji i 12V, AUX i dva USB ulaza & # x2013; jedan je namjenski priključak za punjenje & # x2013; što znači da su svi potrebni ulazi dostupni. Dodatna USB točka za punjenje također živi u središnjem kantu za naslone za ruku.

Držači za čaše u srednjem džepu i džepu na vrata nisu impresivni kao i gore navedeni prostori za odlaganje, ali su još uvijek dovoljni.

Dok smo naprijed, razgovarajmo o sjedalima. spojler, oni su prilično prokleto dobri. Obje prednje klupe su „sportski“ imenovane kožom. sjedala, a nude sjajnu potporu za leđa i potkoljenice, posebno na dužim putovanjima. Tijekom putovanja od Melbournea do otoka Phillip i natrag, Cerato je bio izuzetno ugodan, ali malo kasnije ćemo se voziti i udobno voziti.

Uskočivši straga, meka prednja vrata prednjih vrata zamijenjena su tvrđom raznolikošću, a postoji samo jedan džep karata iza suvozačevog sjedala (niti jedan iza vozača), ali cjelokupna udobnost je i dalje prilično dobra. Preklopivi naslon za ruke s dvostrukim držačima za čaše nadopunjuje i držače za boce na svim stražnjim vratima.

Prostor za noge je iznad prosjeka za klasu, dok je prostor za noge prikladan za više putnike. Ja sam malo više od šest i pol metra, a moja voluminozna kosa ljubila je glavu. Međutim, u većini aspekata to je poboljšanje u odnosu na model prethodnog gena.

Sport + ima i stražnje otvore za ventilaciju, ali straga nema USB ili 12V utičnica, što znači da u drugom redu nema mogućnosti punjenja putnika.



















Dalje, ima 520L čizma (+ 38L više od prethodnog modela). Ako planirate nositi duže predmete, nasloni stražnjeg sjedala također se preklope 60/40. Jedina naša stvarna pritužba na području prtljage je da usnica s velikim teretom može učiniti dosadnije teške predmete malo dosadnim, iako je to branje nitkova. Ispod poda prtljažnika nalazi se rezervni kotač koji štedi prostor.

Dok se sve veći broj suparnika kreće u motore s turbopunjenjem malog kapaciteta i prijenose s dvostrukim kvačilom za bolji odziv prema donjem i poboljšanu ekonomičnost goriva, Kia se odlučila pridržavati isprobanog benzinskog motora sa šest motora i šest -brzinski pretvarač zakretnog momenta automatski.

Sam pogonski sklop je isti 2,0-litarski MPI ' jedinica kao prethodni model, koji čini 112kW snage pri 6200rpm, i 192Nm okretnog momenta pri 4000rpm.

Učinkovitost nije u potpunosti u skladu sa 'Sportom'. nosilac, ali ni to nije pod naponom. U usporedbi s modelom prethodne generacije, koji sam slučajno pregledao početkom godine, Cerato se osjeća opako, što mu pomaže što mirniji i brži prijenos od automobila koji ga zamjenjuje.

Međutim, pod opterećenjem, 2,0-litreni mlin može biti pomalo gipki i bučni, ali ako ste nježni s njim, napredak je gladak i relativno linearan; iako ne tako žustro kao što bi neki željeli. Postoje podesivi načini vožnje za podešavanje preslikavanja leptira za gas i težine upravljača, mada to stvarno ne bismo smetali.

Ako vam se sviđa izgled Cerata, ali želite malo više pregledati, dolazi vam turbo GT varijanta koja će sadržavati 1,6-litreni benzinski motor od 150kW / 265Nm iz povezanih Hyundaie i30 SR & # x2013; iako je to u ovom trenutku malo izvan teme.

Upravljanje ima sjajan osjećaj & # x2013; dovoljno čvrst i komunikativan da vam pruži osjećaj povezanosti s prednjim kotačima, a istovremeno je dovoljno lagan da se lako možete parkirati i manevrirati u uskim situacijama.

Što se tiče vožnje, Cerato malo graniči s čvršćom stranom, iako je dobro prigušen da se ne pretrpi zbog oštrijih nesavršenosti. Iako to može biti neugodno po gradu, Kia se zaista smješta na većim brzinama i odličan je krstaš.



















Međutim, kod većih brzina pokazuje primjetan zvuk guma na grubljim površinama, iako nije najgori u klasi za takvo pitanje.

ssangyong rexton pregled

Govoreći o vožnji autocestom, Kia prilagodljivi tempomat mnogo je puta testiran, i premda je to vrlo dobra značajka u cjelini, bilo je nekoliko prepirki.

Jednom postavljen, sustav ima naviku puštati pad brzine za 2 km / h prije zadržavanja prvobitne zadane brzine, što može biti frustrirajuće ako ste nekoga samo spojili ili pretekli. Pored toga, ako zaglavite iza drugog vozila i ručno ubrzate kako biste smanjili zapor ili promijenili trake, ima tendenciju da brzina padne nekih 2 km / h i ispod zadate brzine, što opet može biti frustrirajuće ako pokušate napravite tijesnu prazninu da biste je pretekli.

Povremeno tempomat može prekomjerno nadoknaditi brda, pomračujući postavljenu brzinu za nekoliko znamenki, što nije povoljno u Australiji koja osviješta brzinu.

Odsutnost neobaveznog praćenja slijepih mrlja također se osjetila kod našeg testera značajka koja postaje sve češća na višem kraju razreda malih automobila, a doista bi trebala biti samo standardna, umjesto da traži dodatnih 500 USD.

U pogledu potrošnje goriva, uspjeli smo navesti 7.5L / 100km preko 1000 km mješovite vožnje skreće prema uvjetima autoceste. Službeno, Kia tvrdi 7,4L / 100km na kombiniranom ciklusu, tako da nije loš napor s obzirom na to da je Cerato također proveo pristojnu količinu vremena u braniku od udarca do branika u Melbourneu.



















U vlasničkim ulozima, Cerato nastavlja voditi paket zahvaljujući Kia-inoj sedmogodišnjoj / neograničenoj kilometraži vodećoj industriji sa sedam godina servisiranja ograničenih cijena i pomoći na cesti.

Planirano održavanje potrebno je svakih 12 mjeseci ili 15.000 km, što god prije nastupi. Prvih pet posjeta radionici vratit će vas natrag 266, 460, 329, 613 i 299 dolara respektivno čineći ukupno 1967 dolara prvih 60 mjeseci / 75.000km.

Iako možda nije najuzbudljiviji ili najuzbudljiviji način prijevoza, Kia Cerato Sport + je prostrana, udobna i bez gužve opcija u uvijek konkurentnom segmentu malih automobila, ojačana svojom jednadžbom vrijednosti i udjela novca zahvaljujući visoka razina standardne opreme i vodeći program za brigu o kupcima.

Svakako, pogonski sklop malo propada i rov guma može malo upasti na seoske autoceste, ali stvarno je malo pritužbi na to što je solidan i vrijedan paket.






Pročitajte Sljedeći

Pregled Suzuki Baleno za 2019. godinu