2019. pregled Kia Optima GT

Kia je podigla lice i odgovorila na specifične karakteristike na svojoj velikoj limuzini Optima GT. No, je li dovoljno namamiti kupce daleko od velikih prodavaca Camrys i Mazda 6s?

Njegov uvoznik službeno je predstavljen kao model 2019., sredinom 2018. godine Kia optima želi povećati položaj korejske limuzine u gromoglasnom segmentu limuzina srednjih dimenzija koji se sve teže bori kako bi zbunio kupce iz Austrije. Odlučili smo mjeriti rez vodećeg broda GT & # x2019, s ažurirani kretnja jer se odbija odbjeći kupce od velikog prodajnog novog Camryja i velikog broja kvalitetnih trkača kao što su Mazda 6 i Mondeo.

Ta ažuriranja? Tu je lagano dizanje lica izvana, lagana revizija iznutra, Apple i Android pametna integracija za infotainment sustav i novi, prilagodljivi Smart & # x2019; način vožnje dopuniti uobičajeni niz Comfort, Eco i Sport. Dakle, na izborniku se ne mijenjaju široke poteze, više iscjedak lijepog garniranja za ugađanje recepta za ovu četverogodišnju itetraciju četvrte generacije Optima.

Dobra vijest je da ovaj osvježeni Optima GT dolazi s popustom & # x2013; njezina popisna cijena od 43 290 USD snižena je za 1200 USD & # x2013; tijekom verzije početkom 2018. godine Ova poboljšanja dodaju onome što je na papiru dobro zaokružen i sveobuhvatno određen paket.



Nisu kratke značajke koje uključuju: adaptivno / automatsko izravnavanje prednjeg osvjetljenja, LED prednje i stražnje strane, pametni tipka s pokretanjem gumba, prednja sjedala s osmosmjernim napajanjem s udobnim pristupom, koža i postavljena & # x2019 ; grijanje ukrasa, sjedala i volana, oslobađanje vanjskog prtljažnika bez ruku, tempomat, kamera za vožnju unazad, prednji i stražnji senzori za parkiranje, brisači osjetljivi na kišu, auto demister, električna preklopljiva ogledala, 8,0-inčni LCD zaslon osjetljiv na dodir sa zaslonom s vlastitim satom nav, DAB + prijem, Harman Kardon zvuk sa 10 zvučnika, TFT ekran u boji i ekran, bežični telefon za punjenje Qi tipa i sjenila na stražnjem prozoru. Puni voća? Kladite se.













Međutim, neke standardne tri značajke na staroj verziji izbrisane su: bez panoramskog staklenog krova, bez hlađenja prednjeg sjedala, bez asistencije dugog svjetla ili nadzora tlaka u gumama kao što je prikazano na odlaznoj verziji. U skladu s tim, paket pametnih sigurnosnih sustava prilično je sveobuhvatan i uključuje, u ovom vrhunskom GT modelu, aktivno održavanje voznog traka, pomoć pri promjeni voznog traka, nadzor slijepe točke, upozorenje na stražnjem križanju i sve važne autonomne kočenje u nuždi

Možda ti se također svidi

Učitavanje ... Vijesti prije 16 sati Video: Porsche i LucasFilm otkrili suradnički dizajn brodova Star Wars… Vijesti19. Lipanj 2018. Kia Optima cijene i specifikacije… Pregled prije 3 dana 2019 Toyota RAV4 Edge benzinska recenzija automobila… Recenzija prije 2 dana 2020 Renault Kadjar Intens pregled… Review20th Kolovoz 2018. godina Kia Optima Si pregled… Prikaži više

Ako se premija izravno izjednači s veličinom značajki koje se vuku & # x2013; tipična azijska smola marke & # x2013; tada Optima GT izgleda stane na papir. Ali, naravno, svaka zastrašivanja sjajan turizam u imenjaku sugeriraju neko obećanje o verve i iskre u karakteru.

Na 180kW i 350Nm, prijenosni 2,0-litarski turbobenzinski četvorotučni benzinski motor & # x2013; potpomognut šesterostupanjskim konvencionalnim automatikom vezanim za prednje kotače & # x2013; sigurno se čini dovoljno zdravim brojevima.

2016. chevrolet ss

Nadalje, napor je prešao u & # x2018; bavljenje sportom & # x2019; vodeći izgled GT & # x2019; izgled & # x2013; dvostruki veliki ovalni ispušni ispuhi, stražnja šipka s difuznim izgledom, bijesno lice & # x2019; otvor na donjoj prednjoj rešetki & # x2013; iako su dizajneri lagano i uvredljivo koračali po vanjskom dizajnu koji pokazuje njegovu starost.

Optima trpi neverovatno velike prednje i stražnje prevjese i sjedi na slabo anemičnom (235/45 18-inčni) voznom vozilu & # x2013; efekt koji ne vrišti suvremeno cool. Naravno, styling je izrazito subjektivna stvar, tako da ako vam se svidi ono što vidite, posebno u našem testeru (opcionalno 595 USD) premium crno lakiranje & # x2026;

signal za zaustavljanje u nuždi

Crna tematika nastavlja se iznutra, podvlačenjem tepiha, čime se ambijentu gotovo poput špilje pruža pomalo olakšanje prašnjavim crvenim i kožnim obvezama & # x2019; i luksuzno formulirano matirano srebro i klavir-crne naglaske. Dizajn kabine je uredan, lijepo se predstavlja sa dovoljno zrelosti i ima lijep ambijent upmarket, unatoč tome što nije Kia malo izrezana kolačićima i nedostaje joj puno avantura. Neki od rasklopnih uređaja malo su jeftini, a na etiketi crvenog svjetla teško je čitati noću, ali kontrole su velike i lako ih je pronaći s jasnim i logičnim izgledom.

Iako je oplemenjen zrcalnim zrcaljenjem, rudimentarni sustav za zabavu, zaslon osjetljiv na dodir & # x2013; čak i ovo & # x2018; veliko & # x2019; 8.0-inčni GT raspored & # x2013; je pomalo humdrum jedinica, malo funkcionalno klimava i rudimentarna u glatkoći i značajkama. S obzirom da je ovo ključno područje poboljšanja 2019., to nije gotovo ni na gotovo dovoljno područja.

Sjedala su prilično dobra, nisko postavljena kontura sportskog tipa sprijeda koja je i potporna i udobna obložena perforiranom kožom (imenovanje) srednje zahtjevnosti. Quasi-ravni dno multifunkcijski kotač je također oblikovan tako da zadivi. Ako se stisak miješa, plitko postavljanje papučica ostavlja vozače dugog nogu bez puno potkoljenice, što čini produžene bolove u vožnji pomalo zamornim.



















Dugačka duljina (4,85m) Optima i međuosovinski razmak pružaju velikodušno prostranstvo tipično za seriju srednje velikih i velikih. Ne testira prijateljstvo za sobu s koljenom, glavom ili laktom u bilo kojem vanbrodskom sjedećem položaju, što čini pristojan prijevoz do četiri osobe s dugim kolima ili idealan za pet odraslih osoba za kratka putovanja. Tu su i praktične preklope stražnjih sjedala 60:40, koja omogućuju pristojan pristup opterećenju, s prilično prtljažnih dimenzija.

Sigurno nema pritužbi na veličinu čizme sa stražnje strane & # x2026;

Ovaj 2-litarski T-GDi motor s turbopunjenjem zasigurno puni kopač. U stvari, ima toliko opipljive energije, tako lako dostupnu na slavini da su je gotovo svi koji su je vozili tokom njenog tjedna u kabini CarAdvice garaža je komentirala GT & # x2019; s & # x2018; iznenađenje kotača & # x2019; kao što šest-brzinski automatski igra luči motor i puca kroz prednji kotač.

Njegovi vrhunski taktovi od 350 Nm kreću se od samo 1350 okr / min uz voljni odgovor & # x2013; nema griva ovdje & # x2013; ali to čini s takvom žurbom da zaustavi ulaz da dostojanstveni napredak zahtijeva koncentrirane napore u obuzdavanju vozača. Aklimatizirate se s upoznavanjem, a teško da će se putovati naokolo u režimima vožnje Eco ili Comfort, to je samo manje opušteno iskustvo nego što to inače treba.

Iskreno, način pametnog pogona & # x2013; koji navodno prilagođava reakcije automobila vozačkim navikama & # x2013; čini se da to ne donosi mnogo opipljive razlike, a kamoli koristi, za način na koji GT vozi. I bez obzira na odabrani ležerniji način rada, barem po gradu, potrošnja se odbila spustiti ispod 11 L / 100 km, iako bi bilo pošteno, njegova urbanistička tvrdnja je nevjerojatnih 12,5 L / 100 km. Nikada se nismo približili niskoj vrijednosti od 6,3 L / 100 km, citiranoj za vangradsku upotrebu.



















Aktiviranje Sport stvarno podiže raketu prema izlaznim cijevima GT-a. Sjednom u hlače, četvero vrata se osjeća prokleto brzo. Ali to čini podizanje leptira za gas toliko iglom da čak i mala trzaja desne noge prijete da će prekinuti Michelinovu vuču. A to je s automatskim mijenjanjem stupnjeva prijenosa oko 4000 o / min, što je nekih 2500 okretaja u minutu manje od crvene linije. Kalibracija pogonskog sklopa je bizarna, nije strašno prijateljska ili suradnička za vožnju u stvarnom svijetu za luksuzno sportsku limuzinu i, iskreno, pomalo besmislena.

Paket za vožnju i rukovanje također je pomalo miješana torba. Kontrola udaraca ovjesa disciplinirana je nad velikim brzinama i drugim velikim vertikalnim pokretima i postavlja se čisto i brzo, ali može biti poprilično kratka zbog manjih akni na cesti i nedostatka urođene usklađenosti s okolnim tempom. Nije ni približno ugodno kao što bi trebala biti jednosmjerna, a vožnja izgleda da se ne može snalaziti u velikoj mjeri, čak ni sa četvero odraslih osoba u vozilu.

mini cooper kabriolet 2016

Ako ništa drugo, GT djeluje pomalo zbunjeno u onome što pokušava biti i pokušava postići. Dobro upravlja & # x2013; visokofrekventna verzija ima električni servo upravljač koji je montiran na stalak i smatra se da je superiorniji dizajnu stupaca baze Optima Si & # x2013; ali dok je razumno izravan, jedini je adekvatan u povezivanju vozača s cestom. I dok je sklonost šasije za držanje na cesti prihvatljiva, doista nema dovoljno vlastitih šasija u položaju držanja ili prianjanja da bi se iskoristila vrsta energije koju motor pušta.

Pa, zašto motorni pogon učiniti toliko vrhunskim, a vožnja toliko fidgety? Na pretpostaviti da je ukratko potrebno ubaciti neku dodatnu sportsku sposobnost u Optimaov DNK, ova dva područja loše osmišljene kalibracije na neki način negativno utječu na svakodnevnu voznu sposobnost i životnu sposobnost. Ti nedostaci su izrazita suprotnost uspjehu koji ste pronašli, recimo, u novom Commodoreu koji kohezivnost i svestrani sjaj izvršava toliko uvjerljivije i impresivnije.

Da, postoji Kia izvanredna sedmogodišnja / neograničena kilometraža jamstva da će Optima ponovo upaliti. Ali to je samo sigurnosna mreža, a ne primarna prodajna točka, za privatne kupce (jamstvo za iznajmljivanje / najam / taksi je ograničeno na 150.000 km), a to dokazuje i neuslovna prodaja Optime. Dok mi to radimo, dobijate sedam godina servisa s ograničenim cijenama s razmakom od 12 mjeseci / 10000 km, svaki interval varira od 289 do 749 dolara ili ukupno 3347 dolara tijekom sedam godina.

Presudno, Optima GT je na papiru najviše primamljiv, slažući obilježja i opću percipiranu vrijednost, ali ipak je iznenadan u ključnim područjima iskustva koje bi se možda trebalo pozabaviti u nadogradnji koja neće pokušati dosta teško. To je očigledno na područjima kao što je haptička povratna veza Lane Keep Assist, koja dobro izgleda na popisu vjerodajnica sedana, ali u praksi djeluje sporadično, čime u osnovi daje značajku & # x2013; i sigurnosna značajka na tržištu & # x2013; blagoglagoljiv.



















Dakle, ono što je u prošlosti bila vrlo cijenjena i visoko ocjenjena pasmina, stvarno se nije pomicala istodobno s vremenima u ovom novo podignutom obliku.






Pročitajte Sljedeći

2018. Skoda Octavia RS pregled vagona