2019 Mercedes-Benz S-klase Coupe, pregled Cabriolet

Mercedes-Benz S-klase Coupe i Cabriolet vrlo su utjelovljenje onoga što bi trebao biti veliki izlet.

To je, možda, najčešće pretjerano korišteni izraz u motociklizmu & # x2013; grand tourer, taj navodno savršen spoj luksuza i performansi. Zapravo moraju biti ispunjeni neki teški kriteriji da bi automobil mogao biti istinski klasificiran kao Grand Tourer Veliki turizamili čak GT & # x2019 ;.

U idealnom slučaju, grand tourer je automobil koji može prijeći velike udaljenosti brzinom i udobnošću. No, što je najvažnije, GT također mora biti u stanju pružiti privlačan i vedar pogon kada se traži. U idealnom slučaju trebalo bi biti u mogućnosti prevoziti dvije osobe & # x2013; i njihove prtljage & # x2013; u udobnosti i stilu, s mogućnošću da se mogu prevoziti četiri osobe, tj. trebao bi biti 2 + 2.

Mercedes-Benz S-klase Coupe ne stvara se kao stil GT & # x2019 ;, ali nemojte pogriješiti, veliko je putovanje u tradicionalnom & # x2013; i u svakom & # x2013; smisao značenja.



Izvana, novi S-klasa Coupe se ne razlikuje od modela koji zamjenjuje & # x2013; što i ne iznenađuje budući da je ovo stilski blago ažuriranje. Tu su revidirani odbojnici, neke dodatne kromirane letvice i nove bočne suknje. Savjeti za ispušne plinove također su revidirani, sada isti kao oni na V12 modelima.

mustang car 2017

Postoje nova stražnja svjetla koja su zaista prilično upadljiva u svojoj primjeni. Sastavljena od 66 plutajućih, ultra ravnih OLED-ova, svjetla se kreću kroz animaciju kada je automobil zaključan ili otključan. Ako ste obraćali pažnju, primijetit ćete sličan tretman u Merc-ovoj kategoriji kupea i kabina E-klase.













Iznutra, S-klasa Coupe vrlo podsjeća na svoju četvero vrata, s novim dizajnom upravljača i istim razinama pročišćenja koja se očekuje od vrhunskog Benza. Materijali su plišani i udobnosti bića obiluju. Nappa koža (u crnoj boji) je standard, a izbor tri nove letvice od drveta & # x2013; orah visokog sjaja, smeđe drvo pepela i satenastog sivog jasena, te designo magnolia & # x2013; istaknite raskošan interijer S klase.

Možda ti se također svidi

Učitavanje ... Pregled prije 16 sati 2019 Lexus ES300h F Sport pregled… Recenzija prije 6 dana 2020 BMW X1 XDrive25i pregled… Vijesti prije 16 sati 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrid i špijun… Recenzija prije 2 dana 2020 Renault Kadjar Intens pregled… Pregled5 dana prije 2019. Toyota HiAce pregled: LWB auto auto… Prikaži više

Novi upravljač sadrži kontrole osjetljive na dodir za prebacivanje svih izbornika i opcija na dvostrukim 12,3-inčnim ekranima u boji koji tvore središte coupeove multimedije i informacija o vozaču. Ti prekidači, po prvi put, kontroliraju svaku funkciju, što znači da vaše ruke nikada ne trebaju napustiti volan.

Prednja sjedala Active Multicontour (grijana i ventilirana) izuzetno su udobna, tim više što se komore na napuhavanje unutar njih mogu prilagoditi za pružanje bočne i lumbalne potpore. Tu je i masaža lumbalne masaže, dok se aktivni bočni podupirači prilagođavaju u pokretu, pružajući bočnu potporu tijekom zavoja. Iznenađuje vas kad se prvi put dogodi, ali naviknete se.

Mercedes-Benz COMAND sustav za zabavu i dalje je dobar kao i uvijek, s 3D satelitskom navigacijom, ažuriranjima prometa u stvarnom vremenu, integracijom pametnih telefona putem Apple CarPlay i Android Auto, kao i bežičnim punjenjem. Tu je i Merc & wiz-bang new & # x2018; Energiziranje & # x2019; funkcija koja postavlja ambijent kabine u skladu s jednim od šest raspoložljivih raspoloženja & # x2013; Svježina, vitalnost, radost, toplina, udobnost i trening. Ovisno o raspoloženju & # x2018; raspoloženju & # x2019; koje odaberete, sustav će prilagoditi klimatsku kontrolu, ventilaciju sjedala, mirise, ambijentalnu rasvjetu i odabir glazbe kako bi stvorio savršen ambijent za vas.

Naravno, nije sve u luksuzu, pri čemu je sigurnost najvažnija. Izdvajamo uključuju aktivno parkiranje, prilagodljivi tempomat, aktivnu pomoć pri slijepima, pomoć pri promjeni trake, aktivnu pomoć kočnice s funkcijom križnog prometa, aktivnu pomoć pri upravljanju, pomoć pri pokretanju brda i nadzor pozornosti vozača. Postoji i osam zračnih jastuka.

Ništa od toga nije jeftino, naravno, Coupe S klase traži vrstu novčića koji odgovara luksuznom, vodećem modelu. Ulazno područje u Australiji za šest automobila je S560 Coupe za 314 900 dolara (plus na cesti) samo da biste ušli u igru. To skoči na 370.500 dolara za Mercedes-AMG S63 Coupe, a zatim nevjerojatnih 508.900 dolara za Mercedes-AMG S65 Coupe.

Ako više volite grand touring sans krov, morat ćete platiti još više. Asortiman Cabriolet započinje od 336.900 USD za S560, skoči na 399.900 USD za AMG-om pakovanje S63, a skuplja 520.500 američkih dolara za V12 s pogonom na V12.

Nije onda jeftino.



















Uzorkovali smo dvije varijante u kratkom vremenu koje su nam pružili, počevši od ulaznog nivoa S560. Kupe je zgodna stvar, istodobno dugačka (5032 mm), široka (1899 mm) i niska (1414 mm). Iako nije tako dugačak, nizak ni težak kao što je njegov limuzina, S560 je i dalje veliki, veliki automobil. Kad jednom stignete na put, uskoro zaboravite koliko je velik.

Ispod te duge njuške S560 Coupe kuca srce od 4,0 litre Merc & # x2019; dobrota biturbo V8. Da, u pravu je, kromirani broj na znački veći je od modela koji zamjenjuje (S500), ali V8 motor koji radi na struji je manji (S500 ima twin-turbo 4,7-litreni V8).

Taj novi 4,0-litarski V8 dovoljan je za 345kW i 700 Nm okretnog momenta, s tim brojevima koji se na stražnje kotače šalju preko Merc-ovog vlasničkog deveterostupanjskog 9G-Tronic mjenjača. To je 10kW više od 4,7-litre, a rezultati okretnog momenta ostaju identični. Sprint do trostruke figure traje samo 4,6 sekundi, prema Merc & # x2019 ;.

Pokrenite motor i prvo što vas zadivi je koliko je miran, unatoč prisutnosti tog V8 ispod poklopca motora. Tu je, sigurno, plamenik, ali prigušen je, sigurno unutar te plišane kabine, i bez sumnje je pomogla laminirana staklenica. Na kraju krajeva, ovo je veliko putovanje, a višak buke iz vanjskog svijeta jednostavno neće učiniti.

2016 toyota kluger pregled



















Dosta je guranja od tog V8, ali potpuno opušteno trčanje. Tamo nema manijakalnog, glavog u smjeru potiska svog sjedala, već linearne eksplozije dok primjenjujete neku tešku desnu nogu. I to u pratnji laganog zavijanja & # x2013; zvučno, da, ali definitivno je zanemareno u vašoj plišanoj okolini. Rafinirano, jednom riječju.

Ubrzanje u srednjem opsegu jednako je nagrađujuće. Putujte brzinama po autocesti, ali trebate dodatni eksploziv da biste prestigli taj dosadni SUV koji vuče prikolicu, plovilo ili konj, a odgovor je trenutan zahvaljujući 700 Nm okretnog momenta dostupnih lijepo i malo u rasponu okretaja (2000 & # x2013; 4000rpm) , Velika dvokrilna vrata jednostavno guraju naprijed sa sigurnošću i žurnošću koja vjeruje u njegovu veliku masu.

Ta se izvedba podudara s njezinim načinima na cesti. Opet, eto tihog mirnog puta na način na koji S560 drži cestu & # x2013; jastučivanje, upijanje, vezivanje. To nikako nije savršeno, ali je elegantna izvedba, dovoljno udobna kad je potrebno, a istovremeno dinamično sposobna kad se zatraži. To se u velikoj mjeri zahvaljuje onome što Merc & # x2019; je nazvao Magic Body Control, dostupan samo na S560 Coupe.

recenzija nissan navara 2016

To je pametan sustav koji upotrebljava stereo & # x2018; stereo & # x2019; kamera postavljena na vjetrobransko staklo koja skenira površinu ceste do 15 m ispred automobila s točnošću od oko 3 mm. Zatim, ovisno o površini i u skladu s uvjetima vožnje, sustav određuje najbolju strategiju prigušivanja za obradu s tom površinom. Aktivni ovjes zatim prilagođava prigušenje svakog pojedinog kotača mekšim ili oštrijim u dijelovima sekunde, a istovremeno povećava ili smanjuje opterećenje na svakom kotaču u skladu s uvjetima, pomažući u smanjenju pokreta automobila.

Sustav također ima funkciju nagiba zavoja koja može naginjati automobil prema unutrašnjosti zavoja do 2,65 stupnjeva, smanjujući na taj način bočne sile. Možete li osjetiti svu onu tehničku čarobnjaštvo dok igrate dvotonski prolaznik u kut? Točnije, ne, ali tada ih, poput mnogih stvari u životu, ne primjećujete dok ne nestanu.

Što osjećate, jeste osjećaj sigurnosti i smirenosti, profinjenost koja odgovara automobilu ove prirode & # x2013; veliko putovanje u tradicionalnom i pravom smislu te fraze.

Zamjena u Mercedes-AMG S63 Cabriolet donosi još jednu dimenziju velikog gostovanja. AMG-ogrnuta varijanta pokreće isti 4,0-litarski biturbo V8, iako s povećanim izlazima snage. Koliko velika guzva? Isprobajte 450kW i 900Nm. Snaga se prenosi na stražnje kotače AMG s devet brzina prijenosa s više kvačila.



















Taj motor stoji iza AMG-ove rešetke Panamericana, što ga razlikuje od mekšeg garaže S560. Ostale promjene u dizajnu uključuju 20-inčne AMG kovane kotače s 10 krakova i crvene kočione čeljusti.

Ima još AMG-ove dobrote ispod kože, također s kompozitnim kočnicama, AMG sportskim ispuhom i AMG Driver paketom koji maksimalnu brzinu podiže na 300 km / h (naspram uobičajenih S560 & # x2019; s 250km / h).

S63 promašuje Merc-ovu Magic Body Control, što umjesto toga čini sportski ovjes AMG sa kontinuirano promjenjivim upravljanjem prigušivanja.

Iznutra, S63 ima AMG Performance volan i AMG-markirane osvijetljene pragove vrata završenih brušenim nehrđajućim čelikom, dok hladnoća ostaje u kombinaciji s Warmth Comfort paketom koji dodaje grijani prednji naslon za ruke i grijani volan. Daljnje zagrijavanje osigurava Airscarf koji puše nježni nalet toplog zraka na vrat. Mmmm.

Upali S63 i odmah se vidi da je riječ o snažnijim dvokrilima S klase, čak i ako je krov na mjestu. Tu je zadovoljavajući plamenik iz V8 koji se samo pojačava dok nastavljate. Spusti krov i ta tutnjava prekrasno prožima kabinu. To je tipičan AMG-ov podešeni bariton i savršena simfonija od osam cilindara koji rade zajedno.

fiat 500 kabriolet

Kao i njegova Coupe braća, S63 Cabriolet udoban je krstaš, bez napora kruži kilometre, a pritom ostaje udoban putnik.

Deveterostupanjski mjenjač s mnogo kvačila kroz svoje zupčanike neprimjetno tijekom krstarenja, ali ipak prihvaća posve vatreniju osobu kad se na njega pozove s nekim velikim ubrzanjem. A to je ubrzanje lijepo linearno & # x2013; nalet brzine bez napora, a da nije hlapljiv.



















Na putu je S63 Cabrio & # x2019; prikazuje slične primjere svojih Coupejevih kolega. Svakako, iznutra je bučnije zahvaljujući krpenim vrhovima, ali to nikako nije nepodnošljivo. Tu se trese neki fenomen vibracija koje se nalaze u kabrioletima, zahvaljujući strukturalnoj krutosti koja dolazi uslijed skidanja s krova.

Ali sveukupno iskustvo je ugodno, posebno spuštenim krovom i svim onim zagrijavajućim elementima koji će vam ostati ugodni i tost, usprkos zimskoj hladnoći. Tu je jednostavno osjećaj luksuza, kakav bi trebao biti.

Mercedes-Benz S-klase Coupe utjelovljuje old-school pojam grand touringa. Udobno je, brzo je, a njegovi putnici mogu luksuzno uživati ​​u svojoj unutrašnjoj raskoši, ostajući opušteni vanjskim svijetom.

To je stvar s automobilima poput S-klase & # x2013; bilo da su limuzina, kupe ili kabriolet. Jednom snažan i udoban, S-klasa predstavlja vrhunac prestiža Mercedes-Benza.

BILJEŠKA: Zbog ograničenih mogućnosti snimanja, S63 Cabrio snimke ovdje su prekomorski lijevi pogon.






Pročitajte Sljedeći

2020 Mercedes-Benz GLS pregled