Cijene i specifikacije za Toyota Corolla za 2019. godinu

Sleeker, sportski i cijenjenija nova Corolla stiže natovarena s više sigurnosnih tehnologija i hibrida preko cijele ploče.




Toyota u potpunosti očekuje novu generaciju vjenčić & # X2013; lansiranje u hatchback obliku ovog tjedna & # x2013; kako bi Hyundai i30 i Mazda 3 ostali na mjestu i ostali australijski osobni automobil broj jedan.

Kad kažemo & # x2018; novo & # x2019 ;, to stvarno mislimo. Corolla MY19 sjedi na verziji Toyote TNGA modularna arhitektura poput C-HR i Prius ima potpuno nove vanjske i unutarnje dizajne, različite motore, poboljšane infotainment i & # x201C; vodeću klasu & # x201D; sigurnost.

Eto, također je bio vidljiv pomak prema benzinsko-električnom hibridnom pogonu, a sve tri specifikacije sada su dostupne s ovim alternativnim pogonskim sklopom uz 1500 USD. Corolla / Camry hibridni dvojac jasno proširuje Toyotino tržišno liderstvo na ovom području.



Ipak, ništa ne dolazi besplatno. Stupanj uspona na flotu usmjeren ka floti je iskopan (za sada bilo kako bilo), dok je Uspon Sport ulazni automobil & # x2019; s 22.870 dolara RRP je sedam posto viši nego prije. Stvarna cijena ulaska u asortiman sada je 2780 dolara više od prethodnog modela.

Hrabro, ovaj bazni priručnik Ascent Sport sada košta više od ulaznih razreda Holden Astre, Hyundai i30, Honda Civic, Mazda 3, Renault Megane ili Subaru Impreza, iako je za 1120 USD jeftiniji od ulaska u Volkswagen Golf 110TSI.







Platforma

Toyota New Global Architecture (TNGA) platforma u osnovi je tvrtka koja je preuzela modularnu formulu populariziranu voljom Volkswagena i njegovog MQB-a.

Nova platforma daje Corolli niže težište za sportskiji osjećaj, uključuje cjenovno višeslojno stražnje ovjes za poboljšanje držanja na cesti, pomaže tijelu da postane 60 posto krutiji i poboljšava ravnotežu težine. Drugim riječima, nova Corolla zapravo voli uglove.

Dimenzionalno, nova Corolla je za 40 mm niža, 30 mm šira i 45 mm duža nego prije i dobiva istegnuto međuosovinsko rastojanje.

Drivetrains

Toyota još uvijek ne nudi turbo motor, preferirajući Mazdinu filozofiju poboljšanja prirodnih težnji. Ulazni benzinski motor naziva se Toyota Dynamic Force. Uštedit ćemo vam previše inženjerskog razgovora, ali ima vrlo dobru toplinsku učinkovitost, izravno ubrizgavanje i električno pokretani inteligentni & # x2019; promjenjivo vrijeme ventila.

Stari 1,8-litreni motor možda je bio pouzdan i jeftin za održavanje, ali novi ga pljuje negdje drugdje. Riječ je o 2,0-litarskoj jedinici s vršnim rezultatima od 125 kW i 200 Nm, što je 21 posto više i 16 posto. Barem u isto vrijeme koristi manje goriva, s tvrdnjom od samo 6,0L / 100km. Također ćemo se rado voziti na australskom nevjerojatnom benzinu od 91 RON.

ford ecosport pregled 2015




Ascent Sport može se dobiti s novim ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa s elektronskim usklađivanjem okretaja, kako ne biste napunili spuštanje. No, glavni mjenjač bit će novi automatski. To je CVT za uštedu kilograma i uštedu goriva, ali ne onako kako to znamo.

Za jedno, ima način rada u 10 stupnjeva uzastopnog mijenjanja s veslima kako bi se osjećao poput uobičajenog & # x2019; & # X2018; okvir. Također posjeduje određeni fiksni prvi stupanj prijenosa koji će vam poboljšati izlete. Jednom kada automobil postigne zadanu brzinu, mjenjač se automatski prebacuje na CVT remenski sustav.

Toyota smatra da ćete i vi imati svoj kolač i pojesti ga. Sve uštede goriva od CVT-a, bez grizenja, raskalašnog ponašanja, koje imitira klizanje nekih drugih jedinica ove vrste.

Druga opcija motora je & # x201C; značajno nadograđena & # x201D; benzinski-električni hibrid, koji spaja modificirani 1,8-litarski motor 72kW / 142Nm koji pokreće Atkinsonov ciklus (bolji zbog uštede goriva) s dva motorna generatora (glavni pogonski motor čini 53kW / 163Nm), 6,5Ah nikl-metal hidridna baterija, e-CVT i nova jedinica za kontrolu snage.

Začudo, kombinirani izlaz sustava zapravo pada 10kW nad starim modelom, na 90kW. A potrošnja goriva raste s 4,1 L / 100 km na 4,2 L / 100 km. Toyota smatra da je nova verzija mirnija i mekša, a cijena od 1500 dolara u odnosu na benzin je povoljnija. Toyota očekuje znatna primanja & # x201C; od prodaje.







Kabina i sigurnost

Toyota zove kabinu udobnijom, rafiniranijom i naprednijom. To je nešto šire, za jedan, dok je vitkiji crtica izrađen od više premium materijala nego prije.

Iz tvrtke kažu da je poboljšala ergonomiju, dok je dizajn kotača i fascije u potpunosti preuređen. De rigeur pluta & # x2019; zaslon tableta definira izgled, dok modeli viših razreda i svi hibridi imaju novi 7,0-inčni digitalni zaslon s instrumentima.

Tu je i bolje prtljažnik, jer su svi modeli dobili 60:40 preklapajuća stražnja sjedala. Benzin Ascent Sport 2.0 ima rezervni kotač u punoj veličini, dok ostali imaju privremenu jedinicu ili, u slučaju ZR hibrida, set zakrpa.

Na sigurnosnom prednjem dijelu, svaka varijanta dobiva sedam zračnih jastuka, kameru za vožnju unazad, aktivni tempomat koji zrcali automobil naprijed i dovodi automobil u potpunosti (samo CVT, ručno isključivanje pri 30 km / h) i autonomno kočenje u nuždi (AEB ) s otkrivanjem pješaka i biciklista.

honda cr v diesel

& # x201C; Novi otvor za Corolla donosi neviđene razine napredne sigurnosne tehnologije u razredu malih automobila s nizom aktivnih pomoć vozača i značajkama pasivne zaštite & # x201D; Toyota računa. Nije pogrešno.




Citat

Potpredsjednik prodaje i marketinga Toyota Australija, Sean Hanley:

& # x201C; Ovaj potpuno novi izloga Corolla preskače sve u pristupačnom segmentu malih automobila i postavlja novo mjerilo.

& # x201C; Corolla je postala svjetski najprodavaniji osobni automobil & # x2013; a novi Corolla otvor je još bolji kroz opredjeljenje za proizvodnju privlačnijih i dinamičnijih automobila.

& # x201C; Mnoge njegove revolucionarne tehnologije i značajke vodeće u klasi normalno bi se našle u skupljim, prestižnijim modelima. & # x201D;

Podjela specifikacije po varijanti







Uspon sporta (iznad)

  • 2,0-litreni benzinac sa 6MT ili CVT
  • 1,8-litreni hibrid s CVT-om
  • Nezavisni stražnji ovjes
  • Električni servo upravljač
  • Automatska LED svjetla s dugim svjetlom
  • Aluminijski naplaci od 16 inča
  • Emitirana sjedala od tkanine
  • 4,2-inčni multi-informacijski zaslon (MID)
  • Urethanski upravljač
  • 8,0-inčni dodirni zaslon u boji
  • Jedna USB točka / Bluetooth streaming
  • Glasovna kontrola i Toyota Link
  • Ručni klima uređaj
  • Dvostruka klima kontrola (samo hibridni)
  • Elektronička parkirna kočnica
  • Ulazak i početak bez ključa (samo hibridno)
  • AEB s pješakom (dan / noć), detekcija biciklista (dan)
  • Aktivni tempomat sa svim brzinama
  • Upozorenje o odlasku od vozne trake uz pomoć upravljača
  • Pomoć na putu (znakovi brzine)
  • Sedam zračnih jastuka
  • Kamera za vožnju unazad
  • ISOFIX sigurnosna sidra za djecu



SX dodaci ^

  • Čaša privatnosti
  • & # X2018-Premium & # x2019; upravljač
  • Monitor sa slijepim točkama
  • Dvostruka klima kontrola
  • Bežični Qi punjač za telefon
  • Ključ blizine
  • DAB + digitalni radio
  • Satelitska navigacija sa SUNA






ZR dodaci ^

  • 18-inčni alu-felne
  • Kožna / ultrasuede sjedala s grijanjem
  • Veći digitalni instrumenti
  • Rasvjeta u kabini
  • Head-up prikaz
  • JBL premium audio zvučnici s 8 zvučnika

Cijene izduva Toyota Corolla za 2018. godinu (prije troškova na putu):

Varijanta pogonski sustav RRP
Uspon Sport2,0 benzin, ručni22.870 USD (+ 1660 USD)
Uspon Sport2,0 benzin, automobil24.370 USD (+ 1120 USD)
Uspon SportHibrid 25.870 dolara
SX2,0 benzin, automobil26.870 USD (+ 870 USD)
SXHibrid 28.370 dolara
ZR2,0 benzin, automobil30.370 USD (+ 350 USD)
ZR Hibrid 31.870 dolara

Mogućnosti:

  • Ascent Sport: Satelitska navigacija i staklo za privatnost - 1000 USD
  • Sve ocjene: Premium boja - 550 USD

Servisiranje:

Servis s ograničenim cijenama tvrtke Toyota Service Advantage s najviše 175 USD po usluzi.







Pročitajte Sljedeći

Porsche Macan facelift otkrio je, ovdje prva polovica 2019. godine