2019. Volkswagen Tiguan Allspace pregled

Rastegnuti Volkswagen Tiguan Allspace tvrtka je dugoočekivani sedmosjedni SUV, a baš kao i njegov klasični brat, griješi vrlo malo. Vrijedan je rival Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq i co. Da li biste očekivali išta drugo?

Prodaja SUV-ova sa sedam sjedala kontinuirano raste, tako da je to krajnje vrijeme Volkswagen došao na zabavu. Njegovo rješenje je ponuditi rastegnutu verziju poznatog Tiguan, zvani Allspace, razvijena istodobno s manjim braćom na zajedničkoj arhitekturi.

Upravo smo prisustvovali događaju iz Australije lansiranja i proveli nekoliko sati radeći naš put kroz raspon. Budite sigurni da ćemo vam uskoro donijeti detaljniji komparativni sadržaj s VW-om koji je uspoređen s velikim suparnicima, ali to bi trebalo poslužiti kao polazna točka vašeg istraživanja.

S dužinom od 4701 mm, meksički Tiguan Allspace je 215 mm duži od redovnog & # x2018; Tiguan je njemački gradio, dok mu je međuosovinsko rastojanje (udaljenost između prednje i stražnje osovine) 2790 mm, odnosno 109 mm. To je svojim inženjerima omogućilo umetanje trećeg reda sjedala u kabinu.



Te dimenzije znače da je VW - neočekivano - iste veličine kao i njegov blizanci Skoda Kodiaq, a otprilike jednak Mitsubishi Outlanderu. Iako je za 70 mm kraći od potpuno novog Hyundai Santa Fe, međuosovinsko rastojanje je za 25 mm duže i jednako je Toyota Kluger.

Iako je prepoznatljiv Tiguan, tamo je uspravniji dizajn poklopca koji automobilu daje blaži, američki izgled više. VW & # x2019; dizajneri odradili su pristojan posao na istegnutom bočnom profilu, premda njegove proporcije pomalo izgledaju & # x2019; s osnovnim kotačima s manjim alu felgama. Kodiaq, ili Hyundai, subjektivno imaju više vizualnog utjecaja.













Odražavajući važnost tržišta Allspace, Volkswagen Australia zapravo nudi više varijacija ovog modela nego što je to slučaj sa & # x2018; redovitim & # x2019; Tiguan. Za razliku od mnogih rivala, postoje verzije s pogonom na sve kotače (AWD) s dvije različite opcije benzinskog i dizel motora, kao i prednji pogon (FWD) s benzinskim pogonom.

hyundai accent 2015 cijena

Možda ti se također svidi

Recenzija prije 2 dana 2020 BMW X1 sDrive18d pregled… Učitavanje ... News16 sati prije Video: Porsche i LucasFilm otkrivaju suradnički dizajn brodova Star Wars… Recenzija 25. siječnja 2018. Haval H9 pregled… Recenzija 7. listopada 2018. Volkswagen Tiguan Allspace 162TSI Highline pregled… News22nd May 2018 Volkswagen USA predstavio je četiri koncepta u Gruziji… Prikaži više

Otvaranje raspona rečeno je FWD 110TSI Comfortline sa svojim 1,4-litrenim benzinskim motorom od 110 kW / 250 Nm, usklađenim sa šestostepenim DSG automatskim mjenjačem, čija je cijena 40.490 USD prije troškova na cesti. To je više od Nissan X-Trail ST-L ili Mitsubishi Outlander ES, ali manje od Santa Fe Active.

To je daleko od podcjenjivanja, sa standardnom cijenom, uključujući 18-inčne alu felne, LED prednja svjetla (zbogom, žuti halogeni), električna vrata bez ruku, s timerom, pristup bez ključa, 8,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir sa sat-nav i Apple CarPlay / Android Auto, trozonska klima kontrola, automatska svjetla, brisači osjetljivi na kišu i kamera za vožnju unazad.

Iza ANCAP ocjene sudara s pet zvjezdica, sigurnosne značajke uključuju zračne jastuke za sva tri reda sjedala, autonomno kočenje u nuždi (AEB) do 250 km / h, otkrivanje pješaka, kočnice pri više sudara i pomoć u voznom traku. Na svakom su kraju senzori za parkiranje, a unazad AEB za zaustavljanje guma.

Istu klasu opreme Comfortline može se nabaviti i s dva pogonska pogona 4Motion AWD za kupce željne neobičnog putovanja snijegom itd. 132TSI (132kW / 320Nm 2,0-litreni turbo benzinac) košta 45.490 USD, 800 USD manje od 132TSI Kodiaqa i 110TDI ( 110kW / 340Nm 2,0-litreni turbo dizel) daje vagu za 46,990 dolara. Oboje koriste DSG-ove sa sedam brzina.

Iznad ovoga imate dva razreda Tiguan Allspace Highline, 52.990 USD 162TSI (162kW / 350Nm 2.0-litreni turbo benzinac) i 54.490 140TDI (2,0-litarski 2-litreni turbo dizel) model s AWD-om i sedmostepenim DSG-om.

Dodatna oprema ugrađena u ovaj par uključuje 19-inčne naplatke od legura, prilagodljivi tempomat, stražnju opremu za križanje u prometu, nadzor slijepe točke, pomoć u nuždi, pomoć pri zastoju u prometu, prilagodljive prigušivače za kompenzaciju vitkijih guma, dinamičko zakretanje s dugim svjetlom, električni sjedala sjedala, grijana prednja i stražnja sjedala, kožna sjedala, zaslon veličine 9,2 inča s kontrolom geste, okolna LED svjetla u kabini i LED stražnja svjetla.



















Naravno, VW će vas potaknuti da više trošite na mnoštvo sočnih paketa opcija, dodajući stvari poput digitalnog biranja Active Info Display i glatke 20-inčne alu-felne. Više o njima pročitajte ovdje.

Kako se mogu stvoriti glave ili repovi svih ovih izbora motora? Dizel koristi najmanje goriva (tvrdio 6L / 100km), 140TDI ima najvišu ocjenu vuče od 2500kg (s 200kg spuštenom loptom), dok je 162TSI sa svojim starim Golf GTI motorom najbrži, sa navodnim 0- Vrijeme vožnje od 100 km / h iznosi 6,8 sekundi.

Slatko mjesto je, pak, 132TSI koji ima dovoljne performanse za klasu sa svojih 8,2 sekunde crtica od 0-100km / h. Čak je i osnovni 110TSI brži nego što bi to nizak motor sugerirao, s obzirom na to da dobijete punu količinu zakretnog momenta (vučne snage) iz praznog hoda. Ne bismo se mučili s dizelom ako ne planiramo redovita boravka na selu.

Nema mnogo iznenađenja s prva dva reda sjedala, koja su jednako dobro zamišljena kao i postojeći Tiguan-ovi. Za početak su tu tipične VW osobine gromoglasnih vrata, besprijekorne kvalitete izrade, taktilnih površina i kabine za vrata od filca.

Infotainment u bilo kojem razredu je napredni, iako nema bežični jastuk za pametne telefone, dok mogućnosti pohrane u kabini uključuju dobru konzolu, komora za nadzor uređaja i trik koji se prerušava u krov, a postoji mogućnost dok ne odaberete panoramsku krov.

U stražnjem redu sjedala nalaze se stražnji otvori i USB točka (plus 12V utičnica), kao i okretni stolovi u stilu aviona. Srednji red klizi 60:40 (tako da se dječja sjedala približe prednjem), tako da se svaka strana može nasloniti. Ima obilje prostora za glavu i prostora za noge za svakoga mog visine (194 cm) ili niže, kao i LED svjetla.



















Jedini nedostatak je činjenica da se stražnja vrata ne otvaraju na 90 stupnjeva poput Honda CR-V-a, malo sprečavajući ulaz / izlazak. To se steže za slamke.

Pristup trećem redu dolazi se pomoću jedne poluge koja klizi i usmjerava obje strane klupe. Kao i mnogi rivali, sjedala šest i sedam zaista se najbolje koriste za djecu ili za povremeno korištenje odraslih, možda i kratki izlet u pub. Prostorniji je od Honde ili Nissana, no slični Toyotini Kluger ili Mazda CX-8/9 nude više prostora za velike obitelji. Sjedala trećeg reda su također prilično uspravna i uska.

Kupci će ovaj posljednji red sjedala češće složiti ravno u pod. Pohvalno, prostor za teret (kojem pristupaju električna vrata prtljažnika koji reagira na udarce gestom) može stati na torbu širine golfa za treći red i proširio se na 700 L s drugim korištenim redom, što je veće od Santa Fe, Sorento ili Kluger. Impresivan.

Nadalje, ispod teretnog poda nalazi se mjesto za povlačenje teretnog pokrova, postavljeno iznad privremenog rezervnog kotača. Tu su i poluge za okretanje srednjeg sjedala, a na stražnjem dijelu automobila ugrađena je baklja u stilu Skoda. Nije baš toliko pametan kao Kodiaq, ali je blizu.

Da bi dao neki stvarni kontekst, Allspace je dovoljno velik da se može postaviti veliki gorski bicikl (s pričvršćenim kotačima), s prednjim sjedištima u upotrebi.

Dinamično ima i malo iznenađenja. Tiguan je tiho, s izvrsnom izolacijom od buke guma i buke od vjetra, i stabilan / zasađen brzinom. Osjećaj upravljača nejasan je dodir, ali to većini kupaca nije važan, dok udobnost vožnje na 19/20-inčnim kotačima samo pretvara u krhkost preko najgorih rupa, zahvaljujući prilagodljivim prigušivačima unutar opruga.

Postoje razni drugi načini ugrađeni u 4Motion AWD sustav koji omogućuju odziv gasa, preslikavanje prijenosa i podešavanje ESC-a kako bi se favoriziralo klizave površine.

U rečenici, Tiguan Allspace je tih, rafiniran i relativno susretljiv. Veći kotači malo skidaju rub, ali auto izgleda toliko bolje s njima. Jednostavan izbor & # x2026;

subaru impreza 2012 hatchback

Posljednji dio slagalice su troškovi vlasništva. Nismo obožavatelji trogodišnjeg jamstva Volkswagena (objašnjeno ovdje), ali volimo njegove planove financiranja s niskim kamatama i zajamčene otkupne planove.

Intervalni servisi su 12 mjeseci ili 15.000 km, premda će vam VW kalkulator reći da je malo jeftinije za održavanje nego Santa Fe ili čak Kodiaq koji dijeli svoju opremu za trčanje (a koji ima i duži jamstvo): pet usluga košta 2095 dolara na Santa Fe 2.2 CRDi, 2412 dolara na Kodiaq 140TDI i 2795 dolara na Tiguan 140TDI. Ne hrpa više, ali sve više.



















Ništa od ovoga ne zaustavlja raspon Tiguan Allspace-a zbog uvjerljivosti.

Ako ste na niskom proračunu, onda su Outlander ili X-Trail bolji ulozi, ako vam treba maksimalno prostora, čeka vas Kia Sorento ili Toyota Kluger, ali Volkswagen nudi neponovljiv izbor pogonskih sklopova, iznadprosječne kabine kvalitete i dizajna, tipičnog vrhunskog osjećaja i imidža marke te popisa sigurnosnih značajki za ruku.

Je li bolji od jednako dobro cijenjenih novih Santa Fea, CX-8, Sorenta ili Kodiaqa ili možda čak i Peugeota 5008 s popisa lijevo od centra? Možda će naš veliki usporedni tekst koji dolazi uskoro odgovoriti na to učinkovitije. Za sada rado preporučujemo VW kao svoj uži izbor. S obzirom na njegovu pozadinu, to ne bi moglo nikoga iznenaditi.







Pročitajte Sljedeći

20130. Peugeot 308 GT pregled