Izazov konfiguratora: 2020 Land Rover Defender

Novi terenski Land Rover nije po svom ukusu, ali moguće je učiniti jedan izgled vrlo cool.




Prilagodba je u modu trenutno, ali izbor može biti ozbiljno zbunjujući. U svom izazovu konfiguratoru, prepuštamo se CarAdvice otpušteni na web mjestu proizvođača kako bi stvorili svoje idealne specifikacije određenog modela.

Ovog tjedna preuzeli smo posao 2020 Land Rover Defender,

Javite nam što mislite u komentarima i koje automobile volite vidjeti sljedeće!








Scott Collie, novinar

U redu. Kartice na stolu, volio bih da je to 90 ' ali Land Rover još nije dopuštao da to konfiguriramo.

Iako je novi Defender očigledno napredniji od svog dugogodišnjeg prethodnika, pokušao sam izbjeći vrhunske opcije i dodatke u korist funkcionalnog, suptilnog dizajna.




Ovo je SE, što znači da on dobija svu važnu tehnologiju i bitove unutrašnjosti, a da pritom ne ide preko vrha, a ja sam se opredijelio za D240 dizelski motor. Ako mene pitate, ne bi bilo branitelja bez zveckanja dizelskog motora.

Bio sam otišao za Acorn Blue s bijelim krovom i bijelim štiklama s vanjske strane, jer jednostavno izgleda ... u redu. Zaboravite na elegantnu zaštitu lukova na kotačima i nema potrebe za tim. Odlučio sam se, međutim, za prednju pločicu, stražnju pločicu i zaštitnu garnituru tijela za provjeru.

golf r vagon wolfsburg pregled izdanja

Prvi Defender kojeg sam vozio imao je karirane ploče s poklopcem, pa ćemo to nazvati nostalgičnim dodatkom. Pod zaštitom moj Defender ima napredni off-road paket i aktivni stražnji diferencijal, jer je on-off-roader iznad svega.







Iznutra sam otišao zbog blijedih sjedala i mogućnosti prolaska. Bez središnjeg prednjeg sjedala, bez konzole, samo hektari prostora. Gumene podne prostirke su jedina druga opcija.

Oh, i prva stvar koju radim je da stavim krovni nosač & # x2013; ali Land Rover konfigurator to ne prikazuje. Boo!


Sam Purcell, izvanredni urednik

Razgovarajte o tome da ste u teškoj situaciji. Zaista želim da mi se svidi novi Land Rover Defender, ali toliko sam zaljubljen u stari, da mi je teško uravnotežiti svoje osjećaje. Ne znam što da mislim. U potrazi za jasnoćom, našao sam konfigurator.

Odabrala sam zelenu, bijelu i bijelu, jer mi se sviđa, a vrlo je tradicionalna Land Rover boja. Bijeli krov, jer krvavu stvar drži hladnijom kada je parkiran na suncu, i još je jedna prilika za suptilno kimanje starom. I ovaj posao samoizlječenja zvuči zanimljivo. Radujem se što ću to staviti na test.

Zaista me napastovao snažniji benzinski motor u ovom Defenderu, imati više od tri znamenke kilovata vrijedne ispod haube vrlo je za razliku od starih. To je bilo sve dok nisam shvatio da sa ovim modelom možete specificirati samo 19-inčne kotače. Vjerojatno su rotori kočnica veći i koče prianjanje kotača manjeg promjera.




Za mene osobno, 18-inčni kotači prihvatljivi su samo s pravim promjerom guma, 17-inčni bi bio mnogo prikladniji izbor.

19-inčni kotači, pogotovo na Defenderu, apsolutno su ne. To znači da sam zaglavio sa smrdljivim dizelom i složenim, još nešto što brine - AdBlue sustavom kontrole emisija. Kompromis, u najboljem slučaju.

Iako bi mnogi na Defenderu mogli imati čelične kotače, odabrao sam legure. Moderne legure su jake, uštedjet ćete par kilograma, a ovo je ipak novi pogon na sva četiri kotača. Koga se šalim; Prva prilika koju dobijem, tvornički rolo stvari bit će ravno na Gumtreeu u korist nekih kotača s najvećim dopuštenim povećanjem odstupanja, užim promjerom, i nekim višim i širim terenskim gumama s laganom konstrukcijom kamiona.







Iznutra za mene nema ništa previše ludo: krpasta sjedala, gumeni podni prostirci i malo bijelog naglaska preko crtice. Odlučio sam se za kožu na upravljaču i mjenjaču, samo zato.

Paket Explorera nastavio se, uglavnom za ronjenje i dobro izgledajući krovni nosač. Ta čudna kutija sa strane mogla bi završiti i na Gumtreeu. Izgledam kao da je netko zalijepio kofer na automobil kao da je neka vrsta poteškoće. Lažna ploča za provjeru može ići izravno u pakao, ali jako mi se sviđa ideja prednjeg sjedišta.

Ono što vam konfigurator do sada ne dopušta jest odabrati između ovjesa zračnih jastuka i opruga zavojnica. Odabrao bih zračne jastuke, jer bi Defender učinio mnogo stabilnijim i sposobnijim za terenske puteve. To je složenije i manje pouzdano, da.

Ali čelične opruge i neovisno ovjes znači da će biti nula fleksibilnosti u ponudi. I to me čini tužnom. Tu treba razmotriti i stvari poput opreme za vitlo i oporavak, ali vjerojatno ću vidjeti što industrija poslije prodaje može pripremiti prije nego što donesete odluku.





Donal Stott, voditelj sadržaja, Drive.com.au

Okej ... pa prošli put sam se vozio na četiri kotača u starom LR110, ali novi Defender izgleda prilično značajno ažuriranje. Volio bih da je stari imao aircon.

Preferiram tamnije boje na unutrašnjosti i našao sam neke opcije u konfiguratoru, dobro ... grozno. Zaustavio sam se u mračnim opcijama unutrašnjosti dok sam se kretao po podcjenjivanju dvobojnog vani i zabavljao se odabirom najvećih i najsmješnijih kotača.

Mnogo udobnosti bića bilo je u ponudi, pa sam spakirao ovu stvar punu značajki ... Otuda nevjerojatna konačna cijena.

2016. santa fe








Mandy Turner, voditelj Podcast-a i ispitivač cesta

Nisam nikad bila uzbuđena zbog izvanserijskog putovanja još od Jimnyja. Ova stvar je ozbiljno cool, a siguran sam da bih se pridružio većini svojih kolega rekavši da ne možemo čekati dok ne uđe u Australiju.

Sa svojom konfiguracijom Defender, otišao sam s temom kampiranja u svojoj prikolici suzavca, na putu na zemlju sa svojom mačkom. Ne šalim se.

Odabrao sam Defender 110 s D200 2,0-litarskim dizelašem jer ću kod ove bebe raditi duge kilometre. Označio sam Country Pack jer se od blata nakupljaju.




Prva značajka koja mi je privukla pažnju bili su 'čelik' kotači. Cijelo sam vrijeme bio neodoljiv kad ih biram dok mi boja Gondwana Stone nije zapala u oči, a kotači jednostavno nisu odgovarali boji.

Umjesto toga otišao sam sa 20-inčnim satenskim tamno sivim legurama. Za vuču kampera za suze, odabrao sam električno otporan vučni trak, kako bih spasio svoje potkoljenice kad prikolica nije u uporabi.

Mogao bih se požaliti zbog svijetlo obojenih sjedala Acorn Windsor, ali izgledaju tako dobro! Rekao sam da je paket za prijevoz kućnih ljubimaca koji uključuje sklopivi nosač kućnih ljubimaca i zdjelu vode otporan na prolijevanje, pri čemu oko očiju zalijevaju 479 funti. Osjećam da bi moja mačka Smudge ipak okrenula nos. Mačke.







Zašto pakirati esky kad uz logorsku vatru možete opciju srednjeg hladnjaka za naslon za hladno pivo? To je jeftinije od paketa za kućne ljubimce. Isprobajte i to.

I na kraju, zato što volim besmislene stvari, izabrao sam kapke za ventil Union Jack, dovodeći moj Defender ukupno 59.550 funti, s mogućnostima vrijednim 16.180 funti.

Sada da napunim suzu s zračnim madracem i svađama razmažen Smudge u svoj skupi nosač kućnih ljubimaca ...





Mat McNay, NSW / QLD direktor prodaje

Ja sam tragični obožavatelj izvornog Defendera, i već sam nešto pričao o novom dizajnu ... ali mislim da je to uzgajivač. Nakon što sam jučer jurio stotine slika i sada konfigurirao ovu prekrasnu crnu zvijer, brzo postajem obožavatelj.

Ono što ovdje vidite je osnovni dizel s Adventure Packom. Koliko god volim supercharged Inline 6, to se ne isporučuje s onim čeličnim kotačićima nasljeđenih & # x2013; a 6-cilindraš bio bi skup način za uspon i spuštanje uz obalu.







Ostali dodani dodaci su: pakovanje za off-road, prednje sjedalo za skok, paket hladne klime (grijano sve), crno pakiranje, krovni nosači, kompresor za zrak i paket za pomoć vozaču.

Tih nekoliko dodataka ipak ih nije učinilo jeftinima, dodajući cijenu 20.000 funti i čineći ovo zvijer od 65.000 funti.

S obzirom da je Land Rover otpustio kombi Discovery panela, nadamo se da ćemo i u Defenderu vidjeti taj tip tijela ... prekriženi prsti.





James Wolstenholme, inženjerski vodstvo

Prošlo je dosta vremena otkad sam iskusio toliki entuzijazam za otpuštanje vozila. Trenutno sam ponosni vlasnik Prado 150, ali bojim se da će me ovaj novi Defender sljedeće godine preopterećivati ​​od voljenog off-roadera.

Iako volim proporcije 90-ih (i da sam to konfigurirao prije 11 godina, definitivno bih išao s tim), otišao sam sa 110 zbog praktičnosti koje zahtijeva obitelj od 5 osoba i njihovog utjecaja na bilo koji proces odlučivanja. Da bih ga napajao, odabrao sam benzinski motor sa 300 konja, što bi ga trebalo učiniti relativno (usuđujem se reći?) Brzim.







Ta Defender Green je predivna - kako u vanjskim vanjskim dijelovima Pangee tako i u kožnim Khaki Windsor sjedištima s Ebony unutrašnjošću. Očekujem da ću se redovito nalaziti izvan asfalta, tako da sam se odlučio za robusni (još rafinirani), Defender spreman za put.

kia sorento sli 2015

Zalijepim čeličnim kotačićima (iako ih mogu obojati u crno tržište) i krenuo sam u off-road i napredne off-road pakete.

Dodatni komadići koji se dodaju za snalaženje na otvorenom uključuju povišen dovod zraka, komplet za zaštitu tijela provjere, integrirani kompresor zraka, krovni nosač ekspedicije i traku za vuču - za pomoć džipovima kada upadnu u probleme.




Smatram da je standardni interijer išta osim toga, pa je dodano samo nekoliko dodatnih ljepota:

  • Meridian zvučni sustav za uživanje u tom prekrasnom surround zvuku gdje god da lutam
  • Sjedala u tri reda za dodatne putnike (tipično prijatelji rugrata)
  • Hladnjak na središnjoj konzoli, jer hladna pića
  • Parkirajte toplinu s daljinskim upravljačem, jer ona alpska jutra mogu postati prilično prohladna
  • Budući da je prtljažnik često prepun sportske / kamperske opreme, dodao sam sasvim moguće najbolji izum desetljeća: ClearSight unutarnje retrovizor

Što nedostaje? Bar / bik roo. Očito će se to pojaviti u konfiguratoru bliže datumu izdavanja, ali dodaću ga i kad se dogodi.








James Wong, novinar

Novi Defender me jako privlači jer pomalo old-school upoznaje novu školu i, naravno, dostupan je u zelenoj boji!

Odlučio sam se za Defender SE u vanjskoj boji Pangea Green s bijelim 18-inčnim postoljima, kontrastiran s crnim završetkom krova, crnim krovnim tračnicama, staklom za privatnost, elektronički prijenosnim šipkom i Country Pack & # x2013; koji donosi dodatke poput prednjeg i stražnjeg dijela 'Classic' blatnjave brtve, pregrada za prtljagu pune visine, prijenosni sustav ispiranja, svijetle stražnje ploče za cijeđenje i plastični štitnici za lukove na kotačima. Morate biti spremni na sve, stvarno.










U kabini sam označio kutiju za glatki Windsor '. koža u 'Acorn' bež & # x2013; da, uprljat ću se, ali sviđa mi se prozračna i zemljana shema boja & # x2013; Raspored sjedala s 5 sjedala, grubo rezan furnir oraha, opcionalna trozonska klima kontrola sa senzorom kvalitete zraka i ionizacijom zraka u kabini (zaštitite obitelj od tih neugodnih mirisa i spora u pustinji).

Što se tiče opcijskih paketa, tu su napredni paket Off-road sposobnosti (Terrain Response 2 sa svim kontrolama napretka terena), paket udobnosti i udobnosti (vrhunsko unutarnje osvjetljenje, frižider na prednjoj središnjoj konzoli, punjač bežičnog telefona) i paket Driver Assist (prilagodljivi tempomat i nadzor stražnjih sudara).

Snaga dolazi iz D240 2,0-litarskog twin-turbo dizela (179kW / 430Nm), dobrog za 9,1-sekundnu crtu do 100km / h i tvrdoću ocjenu potrošnje goriva od 9,0-9,6L / 100km.




Iako možda nije najteži od Defendersa u ovom Configurator Challenge-u, mislim da je moja specifikacija odlična ravnoteža sposobnosti i udobnosti, bez da je izvanredno dizajniran da izgleda kao natjecatelj Dakar Rally-a.

Nastavite, znam da to želite.







Pročitajte Sljedeći

BMW Z4 M: Mali automobil, velike borbe motora čine vrući roadster malo vjerojatnim