Dieselgate: Sadašnji, bivši direktor Volkswagena znao je varati prije javnog priznanja - izvješće

I Herbert Diess i Martin Winterkorn razgovarali su o uređajima za poraz s inženjerima na sastanku




Nedavno nezapečaćeni sudski spisi daju nam bolji uvid u to tko je iz Volkswagena znao što (i kada su znali) dugoročno Dieselgate emisija varanja saga.

Nedavno nepečaćeni dokumenti, o čemu je izvještio Ogledalo i podnijeli su ih odvjetnici Braunschweig-a, recimo Martin Winterkorn, tadašnji izvršni direktor Volkswagen koncerna, i Herbert Diess, trenutni direktor VW Grupe i tadašnji šef marke Volkswagen, nazočni su sastanku oko varanja 27. srpnja, 2015.

Winterkorn je bio izvršni direktor Volkswagen Grupe između 2005. i 2015.. Podnio je ostavku nedugo nakon što je Volkswagen priznao da je na određene dizele instalirao uređaje za poraz kako bi pobijedio laboratorijske testove emisija. Diess se pridružio Folksvagenu 1. srpnja 2015., prethodno je bio šef nabave u BMW-u. Postao je izvršni direktor Volkswagen Group ranije ove godine.



c63 507 izdanje







Na ovom sastanku rukovoditelji i stariji inženjeri razgovarali su o tome kako se nositi s prijetnjom američke Agencije za zaštitu okoliša (EPA), koja je otkrila da pojedini Volkswagen dizeli emitiraju neobično velike količine dušikovih oksida (NOx) i zaprijetili da će odbiti certifikate ,

Sudska prijava branitelja Volkswagena tvrdi da je Diess bio na sastanku kako bi razgovarali o tome kako Volkswagen može uvjeriti američke regulatore da odobre vozila. List navodi da je Wintersona pitao Diess da li je BMW, njegov bivši poslodavac, također koristio uređaje za poraz. Diess je navodno rekao ne.

Navodno je Folksvagen zaposlenik intervenirao kada su dvojica rukovoditelja napustila sastanak s kopijom prezentacije, rekavši kako bi bilo bolje ako se ne drže toga.

vagoni holden




Gore: Herbert Diess, trenutačni izvršni direktor Volkswagena.

Volkswagen je za njemački list rekao: 'Sadržaj rasprave, gdje su bili prisutni Martin Winterkorn i Herbert Diess, ne može se u potpunosti rekonstruirati, jer sjećanja prisutnih ljudi djelomično odstupaju.'

U drugim sudskim spisima, tvrtka tvrdi da tada nije bila potpuno svjesna dubine svojih problema, a angažirala je samo odvjetnike četiri dana nakon sastanka.

Volkswagen također tvrdi da nije prekršio pravila o otkrivanju podataka jer nije vjerovao da će novčane kazne premašiti 200 milijuna (314 milijuna dolara) na temelju povijesnog presedana. Tvrtka nije objavila službeno financijsko objavljivanje do 22. rujna, 19 dana nakon što je priznala korištenje uređaja za poraz.






Pročitajte Sljedeći

Mercedes-Benz Australia brani sigurnosne standarde novog Vita