Glavni inženjer Ford Ranger: Sigurnost je prioritet broj jedan, AEB ide u širokom rasponu

Ali Raptor, najskuplji model u cijelom asortimanu, neće ga imati od lansiranja.




Iako se dominira dometom Ranger Raptor propušta autonomno kočenje u nuždi, Ford-ov tim zadužen za razvoj lokalnog modela, sigurnost vozača nalazi se na vrhu liste prioriteta.

Nakon isključivo otkrivajući prošli tjedan nije ponudio autonomno kočenje u nuždi na Ranger Raptor-u, Ford je potvrdio da radi na tehnologiji, ali se suočio s tehničkim izazovima koji su previše strmi da bi se mogao popeti na pokretanju modela.

Potpuno novi Ranger Raptor (i čitava Ranger linija) pokupit će autonomno kočenje u nuždi (AEB) s vremenom & # x2013; a sustav ne bi mogao biti povučen ili utjecati na njegove sposobnosti na terenu, prema lokalnom inženjerskom timu.



Razgovor sa CarAdvice prilikom lansiranja Ranger Raptor ovog tjedna u Darwinu, potpredsjednik za razvoj proizvoda za Ford Asia Pacific, Trevor Worthington, rekao je da se tvrtka svjesno trudila da prioritet proda ljudima u prodaji u tehnologiji.







'Vozila su vrlo, vrlo složena i po našem mišljenju bilo je & # x2013; upravo s obzirom na to kako je AEB postao upravo tako važan posao & # x2013; željeli smo dobiti AEB na najvećem broju rendžera koji smo mogli prodati ', objasnio je Worthington.

'Dakle, fokusirali smo se na vozila koja najviše doprinose u smislu svog udjela. Dobra vijest je da će oko 70 do 80 posto rendžera koje prodajemo od novog modela nadalje imati AEB ', pojasnio je.

'Ostali derivati ​​manjeg u ukupnom volumenu i razine jedinstvenosti koji su značili da će trebati jedinstveno rješenje su sljedeći. Dakle, mi radimo na njima. Na putu su.

volkswagen passat 2015 pregled

Kad su ga ispitivali o specifičnim izazovima, Worthington je koristio svoju najbolju tehnologiju autonomnog izbjegavanja odgovora, nailazeći na nejasnoće u tom procesu.




'Ako pogledate ispred Rangera Raptor i ispred običnog Rangera za 2018. godinu, vidjet ćete da postoji niz razlika oko fizičke strukture', tvrdio je.

'Dakle, to znači ugradnju opreme. Doista se svodi samo na jedinstvenost posebno Ranger Raptor-a u odnosu na ostale iz linije. Na tome radimo. Sva ispitivanja se događaju. '

Također smo razgovarali s glavnim programskim inženjerom za Ranger Raptor, Damienom Rossom, u nadi da ćemo dobiti jasniji odgovor zašto je nakon tri godine razvoja osnovna sigurnosna tehnologija poput ove izostavljena.

Upitan da li Ford olako uzima sigurnost kupaca, rekao je da ga tvrtka smatra vrlo ozbiljnim. Vrlo ozbiljno '.

'Sigurnost je prioritet broj jedan i oduvijek je bila', rekao je.







'Ono što pokušavamo učiniti je implementirati prave značajke što je brže moguće', nastavio je. 'Dakle, do sljedeće godine imat ćemo neku vrstu AEB-a na svim našim rendžerima.'

Na pitanje zašto Ford nije zaposlio više ljudi da bi osmislio rješenje za svoj novi halo proizvod, Ross je objasnio da nije riječ o resursima, već o tehnologiji.

'Ne radi se o resursima. To je o tehnologiji, o dostupnosti. Dakle, za nas se radi o tome kada je dostupno i da li ga može rasporediti. Radimo to u najbržem vremenu koji to možemo učiniti. '

'Sve što možemo reći, ne želeći odavati poslovne tajne, to je drugačija geometrija vozila, tehnologija. Odabrana tehnologija mora odgovarati geometriji, visini i svim aspektima vozila. Jednostavno, ta tehnologija koju još uvijek izvodimo na posljednjem testiranju ', rekao je Ross.

golf gti adidas

Ford je također poduzeo korake kako bi potvrdio da uklapanje AEB-a u Ranger i Ranger Raptor neće utjecati na njegovu sposobnost za off-road. Drugim riječima, sustav se ne će nakazati ako prođe skitnicu ili se približi stablu. dizajniran je za specifično otkrivanje vozila, biciklista i pješaka.

Mislite li da je Ford već trebao pripremiti AEB kroz liniju Rangera ili je razumno očekivati ​​odgode tijekom inženjerskog procesa? Je li to utjecalo na vašu odluku da kupite Ranger Raptor?






Pročitajte Sljedeći

Apple CarPlay: Google Maps, Waze sada podržani