Geely predstavlja novu BMA modularnu arhitekturu

Nova platforma mogla bi se koristiti i za modele koji se postavljaju ispod Volvo 40 serije




Kineski proizvođač automobila Geely, koja također posjeduje Volvo i Lynk & Co, predstavio je novu modularnu platformu za automobile polo klase.

Geely kaže da je BMA bilo potrebno četiri godine za razvoj, a uključio je oko 100 stručnjaka za modularnu platformu iz 20 zemalja. Većina posla navodno je obavljena u istraživačkom i razvojnom centru tvrtke u zaljevu Hangzhou.

Iz tvrtke kažu da se platforma može koristiti za bilo koju vrstu vozila od limuzina do krosovera i osoba koje se kreću. Također je projektiran za rad s tvrtkom s 1,0- i 1,5-litrenim turbo-dizelskim motorima, 1,4-litarskim turbo-benzinskim motorom, kao i plug-in hibridnim, hibridnim i blagim hibridnim postavkama.



BMA se može koristiti za vozila s međuosovinskim razmakom između 2550 mm i 2700 mm, dok širina staze može biti između 1600 mm i 1700 mm. Podržavat će autonomnu vožnju razine 2 od početka i moći će samostalno voziti razinu 3 u budućnosti.

Također je konstruiran za postizanje sigurnosnih ocjena s pet zvjezdica u Europi, a sastoji se od 70 posto čelika visoke čvrstoće i 20 posto čelika vruće oblikovanog.

2012. nadmorska visina

Zahvaljujući arhitekturi BMA, očekuje se da će se vrijeme razvoja novih modela skratiti sa 36 mjeseci na između 18 i 24 mjeseca.

Prošlogodišnjeg američkog predsjednika, Lex Kerssemakers, Volvo je pustio da tvrtka planira ili, barem vrlo aktivno razmišlja, o novom asortimanu modela 20 serije.

Budući da je ova kompanija isključila dodavanje kupea i kabrioleta u svoju liniju, vrlo je vjerojatno da bi ti modeli mogli biti konkurentni Audijem A1 i Q2, a oba su u klasi superminija ili B-segmenta.

Ako se dodaju jedno i jedno, postoji veća mogućnost od čak i šanse da se serija 20 mogao temeljiti na BMA arhitekturi. S druge strane, Volvo se može odlučiti za smanjivanje serije 40 CMA podloge.

Hyundai iload cijene

Ostale marke u Geely stabilu koje bi mogle koristiti ovu platformu uključuju Proton, 49 posto u vlasništvu kineskog proizvođača automobila, i Lynk & Co. Polestar, londonsku taksi tvrtku, a Lotus vjerojatno neće imati koristi za tako malu platformu.






Pročitajte Sljedeći

Žene su najbolji parkirači automobila