Kako sustav upravljanja terenima (TMS) funkcionira u Ford Everestu?

Sve se češće događa da proizvođači pojednostavljuju sustave pogona na sva četiri kotača. Najnoviji je Ford, tvrtka koja je uvela sustav upravljanja terenom (ili TMS ukratko) u potpuno novo Ford Everest,

2013. grand cherokee

CarAdvice čitateljica Evelyn upravo je preuzela isporuku svog srednjeg spektakla Ford Everest Trend i željela je znati kako koristiti sustav i što on zapravo radi. Zgrabili smo ključeve Everest Titanauma i pogodili pretučenu stazu kako bismo TMS postavili na test.






P: Upravo smo prikupili naš potpuno novi Ford Everest Trend i apsolutno ga volimo. Kasnije u godini kada ćemo se voziti po Australiji i vjerovatno ćemo odspojiti karavan u dijelovima kako bismo napravili malo svjetlosti u off-roadingu. Naš automobil ima kotačić koji se mijenja između načina vožnje na sva četiri kotača, ali nismo baš sigurni kako to funkcionira. Imate li kakvih savjeta za nas?

A: Fordov SUV-ov Ranger pokupio je ne samo jedinstveni sustav ovjesa, već i prvi inteligentni terenski sustav Ford Australia, nazvan Terrain Management System, ili TMS.







TMS djeluje neovisno o mjenjaču niskog raspona i stražnjem zaključavanju diferencijala, kako bi se promijenila intervencija kontrole stabilnosti, jačina kontrole vuče i odziv gasa kako bi se omogućila veća fleksibilnost izvan ceste.

TMS ima četiri raspoloživa načina & # x2014; Normalno, trava / šljunak / snijeg, pijesak i stijena.

Normalni način rada koristi se za redovnu vožnju, gdje sustav Everest-a sa stalnim pogonom na sva četiri kotača može mijenjati okretni moment između prednje i stražnje osovine prema potrebi. Normalni način rada također možete koristiti u niskom dometu i / ili sa zaključanim stražnjim diferencijalom.




U režimu trava / šljunak / snijeg, leptir za gas postaje manje osjetljiv, zupčanici se prebacuju gore, a prebacivanje se javlja kasnije. To vam daje predvidljiviji odziv leptira za gas i daje motoru mogućnost da koristi zakretni moment spuštanjem dolje za razliku od praska zakretnog momenta. TMS također radi u pozadini kako bi po potrebi poslao obrtni moment na prednju osovinu.

novi veliki zid

Sand način rada gasu daje dodatnu osjetljivost i omogućuje kotačima da još više klize kako bi održali zamah. Mjenjač će također prijeći u niži stupanj prijenosa za održavanje visokih brzina okretaja, što je prikladno prilikom pregovaranja o skretanju na pješčane dine ili druge slobodne površine.







Posljednji trik za rukav Everest-ovog TMS-a je Rock način. Ovo je najpoželjnija postavka u ponudi. Od vozača se traži da uključi vozilo s malim rasponom mjenjača i dulje drži prvu brzinu, osim što pokušava ograničiti proklizavanje kotača kočionim kotačima pojedinačno.

ferrari monza sp1

Ova je postavka idealna za rješavanje terena s labavim stijenama. Drži klizanje kotača pod kontrolom i omogućuje automobilu da se nastavi kretati bez stalnog gubitka vuče.

Kliknite karticu Fotografije za više slika Tom Fraser.

1 41






















































































































































































nextprevious How does Terrain Management System (TMS) work in the Ford Everest?




Pročitajte Sljedeći

Što je alpski dizel? Trebam li alpinistički dizel kad putuje na snijeg?