To je zato što si debela




Ondje su očitovali sve veću popularnost SUV-ova otkad je postalo očito da su SUV-ovi sve popularniji.

I ne pogriješite, oni su vrlo popularan i sve više.

izdanja novih automobila

Prošle je godine Mitsubishi prodao 19.403 ASX-ove, Mazda je ispucala 17.490 CX-3, a Nissan Qashqai parkiran u 13.495 garaža. Ovo su svi mali SUV vozila ispod 40 000 dolara.



Kako su mali automobili ispod 40.000 dolara napravili usporedbu?

VW je prodao 18.540 Golfa. Honda je prodala 14.672 Civic-a. I Holden je isporučio 13.535 Astra.

Sigurno da prodaja Corollasa, Mazde 3s i Hyundaija i30s drži male automobile ispod 40 USD. na tržištu na površini, ali njihova prodaja godišnje pada nekoliko tisuća jedinica, dok prodaja SUV-ova raste.

Trend je isti i u višim cjenovnim okvirima.

Zašto je to tako?

Pa, stručnjaci će vam reći da postoji nekoliko razloga.

Zapovjedni položaj sjedećih mjesta osjeća vas visoko i moćno. A tko ne uživa u osjećaju takvog u svijetu koji nas sve više odriče?

Tu je puno prostora unutar i prostora za glavu za putnike. Nema argumenta. SUV-ovi zaista to imaju. A mogu se u nekim četvrtima gledati kao na praktična & # x201C; iako za upravo ono što uvijek ostaje bez odgovora.

Oni također imaju to da idite bilo kamo & # x201D; Osjetite, čak i ako SUV nikada neće vidjeti metar prljavštine, i stvarno vjerojatno ne bi trebao t. Svi se volimo osjećati kao da imamo pristup svim područjima. To se vraća kada je postojala glazba uživo i pristupni prolaz Access All Areas doveo si nas u backstage da se družiš s bendom.

I posljednje, ali ni najmanje ni najmanje, i svim sredstvima povezanim sa svim ostalim stvarima koje sam gore spomenuo, je lakoća ulaska i izlaska.

U SUV-ove se lako ulazi i ulazi.

Jer si debela.







To bi moglo imati i neke veze s tim da i vi budete malo na staroj strani. Čvrsta koljena i lijepa leđa dolaze svima nama, a SUV je na tim starećim dijelovima prijateljskiji od limuzina. A nošenje manje težine prijateljski je i na tim dijelovima.

Dakle, glavni razlog zašto Australija voli svoj SUV je taj što je Australija debela.

nova toyota 2016

Nije smiješno. Posljednjih godina sam povećao veličinu haljina, tako da je ovo toliko osuda mog trbuha u nastajanju, koliko i opće populacije koja raste.

I premda se moj opseg koji se širi ne iznenađuje, pravi razlog popularnosti SUV-a bio je poput otkrivenja kad sam ga otkrio.

Kao i sva moja važna otkrića, i odgovornost za ovo može biti postavljena pred noge moje voljene supruge. Vidite, bio je to njezin automobil koji sam uzeo da ga servisira. Pa kad sam je odbacio iz njezine limuzine, službenici su mi uručili ključeve ljubaznog automobila, koji se upravo dogodio kao SUV.

Ušao sam u stranu. S milošću i dostojanstvom. Nisam se trebao spuštati u vozačevo sjedalo dok sam uhvatio smrtni stup za A i zadržao dah. Tamo se ništa od tih gluposti koje se spuštaju i dopadaju u limuzinama, a kamoli onim idiotskim talijanskim sportskim automobilima ili onim krajnje nefunkcionalnim ergonomskim zločinima koje je počinio Lotus.

Izlazio sam sa sličnom gracioznošću i dostojanstvom. Bilo je to dodvoravanje. Jednostavno sam pomaknuo dupe u stranu i sa sjedala, a prije nego što sam to shvatio stajao sam uspravno. Bilo je to bez napora, uspoređujući se s mojim uobičajenim postupkom udicanja, prevrtanja gornjeg dijela tijela u nadi i nadajući se da mi bok izdržava za konačno uspravno jahanje. Nema više kidanja vozača pilića na bočnoj strani hvatajući se za korijenje dok leđa s gumbom veličine Mjeseca okrenete prema gore. Gravitacija je veća kuja za debele ljude nego ona za ljude koji nisu debeli. Stoga, ako ste debeli, ako imate automobil za izlazak bočno, a ne gore, olakšava vam se život.

Pa možeš ostati debela, valjda.

A ja nisam baš toliko debela. Kao što rekoh, jedna dodatna veličina haljine ne čini planetu šunku, ali sigurno je da se moram pozabaviti situacijom.

Ako ništa drugo, šansa da vozim SUV otvorila mi je pogled na to koliko sam debela i kolika smo.

Golemih 28% odraslih osoba u Aussieu smatralo se pretilim za 2015. To je porast u odnosu na 19 posto u 1995. godini. Skoro dva od svake tri odrasle osobe smatralo se prekomjernom težinom u razdoblju od 2014. do 15. godine. Bilo je i oko 22.700 operacija mijenjanja želuca provedenih na debelim ljudima tijekom 2014.-2015., Za razliku od samo 9300 takvih postupaka u razdoblju 2004.-2005.

Ovi podaci su iz australijskog vladinog Instituta za zdravstvo i dobrobit (AIHW), tako da bi svi mogli biti vladine laži usmjerene na to da se pridružimo teretanama i prestanemo jesti brzu hranu, ali sumnjam u to.

Zaklada srca ima i brojke.

supercar club Sydney

& # x201C; U 2014./15. šest milijuna Australaca starijih od 18 godina imalo je prekomjernu težinu (indeks tjelesne mase od 25,0kg / m2 do 29,9kg / m2). Na ovo otpada više od trećine (36%) odraslih Australaca. Više od 3,5 milijuna muškaraca iz Australije imalo je prekomjernu težinu, ili 42% svih muškaraca u dobi od 18 i više godina. & # X201D;




Naravno, znamo da se debljamo.

Kupujemo pushbikes istom brzinom kojom kupujemo Big Mac-ove u hvale vrijednim naporima da učinimo nešto u vezi s rastućom bruto ljudskom masom. No, budući da još uvijek kupujemo Big Macove, taj vikend biciklistički bjesnilo nećemo ga stvarno smanjiti.

Pridružujemo se 24-satnim teretanama uz fanatičnu revnost i zapošljavanjem osobnih trenera u stadu. Ali dok ikada još uvijek vraćamo slatka bezalkoholna pića, jedemo pizzu, prženu piletinu i naš voljeni čips, masnoća i dalje nastavlja cvjetati, bez obzira na to koliko vremena Trent viče na vas & # x201C; Push it &! # x201D;

bmw 530d 2017

Naravno da kupujemo SUV-ove. Rukama su najbolje prokleto vozilo za debele osobe u kojima se može voziti.

SUV sjedište je Pepeljuga doživljaj. To nije prenisko, a ne previsoko. To je tačno. Za debele ljude.

Dakle, sada znate pravi razlog zašto su ovi otmjeni dostavnici za kruh toliko popularni. I to nema nikakve veze s tim koliko fenomenalno izgledaju, jer ih većina ne čini, iako se Mercedes-Benz svojim GLE asortimanom jako trudi ispraviti to.

Oni su popularni jer debeli ljudi ne gube i pušu onoliko kad im se uđe i iz njih.

Popularni su jer vraćaju debelim ljudima dostojanstvo koje su izgubili prilikom kupnje prvog para hlača s elastičnim stranama.

A one su popularne jer djevojka s vozilom kroz Maccas sada gleda prema vama, a ne prema vama.

Sretni dani.


Boris Mihailović prvi je otkrio radost vožnje automobilom kao dijete na zadnjem sjedištu svog oca srpskog lanca koji puši. Bili su to dani bez poluga, bez pojaseva, ograničenja brzine ili raka pluća. Kad je odrastao, Borisu nije nedostajala sklonost da se pošteno bavi i tako je postao pisac, pišući uglavnom o motociklima, ali radeći neobičnu pređu za automobile kad god bi neobični frajeri u Top Gearu trebali nekoga s tetovažama. Napisao je dvije prilično uspješne knjige i smatra da je Valentino Rossi zapravo Bog.

1 3














nextprevious It's because you're fat




Pročitajte Sljedeći

Mercedesov odvažni plan zaobići pregovore o cijenama novih automobila