Nissan Dualis pregled i ispitivanje na cesti

Sjajan auto ... za kratke ljude

Sjajan auto ... za kratke ljude

Ispitan model:



  • 2010 Nissan Dualis II Ti 2WD; 2,0 litre, četvorocilindrični, benzin; šesterostupanjski priručnik; SUV s pet vrata: 29 690 USD *

Mogućnosti:

  • Metalna boja 495 dolara

Ocjena usluge CarAdvice:













Ako imate 176 cm ili manje, nastavite čitati: nedavno ažurirani Nissan Dualis odličan je automobil. Za one od nas koji su viši od toga, ovo vozilo može predstavljati određene probleme.

Vidite, sve je to povezano s prostorom za glavu. Smještene u vozačevom sjedištu Dualisa, većina visokih ljudi koji su pobijedili nemaju nikakvih problema. Zapravo je prednje sjedalo izuzetno udobno, obrubljeno jer su sva sjedala u mekoj, glatkoj koži koja i dalje uspijeva biti vrlo gipka.

Možda ti se također svidi

Recenzija 20. travnja 2010. Nissan Dualis pregled i Nissan Dualis + 2 pregled… Učitavanje ... Vijesti 9. kolovoza 2010. 2010. Nissan Dualis + 2 objavljen u Australiji… Recenzija prije 2 dana 2020 BMW X1 sDrive18d pregled… Vijesti prije 21 sat 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrid i EV spied… Recenzija prije 21 sat 2019. Lexus ES300h F Sport pregled… Prikaži više

Problemi počinju kada skočite na suvozačevo sjedalo. Za početak, vozačko sjedalo ima podešavanje visine. Putnik ne čini. Da biste pogledali, mislite da su oba sjedala bila na istoj visini, čak i kad se vozač spusti koliko god može ići, ali oni to ne čine. Postoji razlika od 15 mm između dva - da, izmjerili smo ga; razlika je dovoljna da se osjetite, s kosom, to jest.

Na primjer, kada sjedite na suvozačevom sjedalu, rub krovne obloge koja graniči s panoramskim krovnim krovom prema vašoj kosi (ja smrad ispod 6 stopa visok, 180 cm i lagano ćelav, tako da nisam gargantuan, niti imam 'veliku kosu'), dok na vozačevom sjedalu nema. Skočite na stražnje sjedalo i situacija je gora. Svaka mala izbočina i glava vas udara o oblogu krova, dok na glatkim cestama vaša kosa, ili u mom slučaju ono malo kose imam, neprekidno dodiruje tkaninu.

Ako niste visoki kao ja, ništa od ovoga neće dokazati. A ako je vaša obitelj kraća od vas, a vi ćete voziti cijelo vrijeme, tada također neće biti nikakvih gnjavaža. Ali, nije uvijek lako upoznati te critere. Šteta, jer Dualis je, osim prostora za glavu, zapravo fantastičan automobil.

Primjerice, vožnja je vrhunska. Čak i sa velikim 18-inčnim legurama Ti modela, lako uvlači velike nesavršenosti i prilično je blago ispruženo, bez osjećaja kao da će pasti na prvi njuh krivulje. Naravno, ceste u stacato stilu stvorit će malo tutnjave pod nogama (ili bi to trebala biti guma?), Ali uglavnom je tiho, kontrolirano i glatko. Ukratko, ovjes je odličan.

Kao i mjenjač. Imali smo ručnu verziju koja ima prilično uska vrata, međutim, neutralna sjeda između treće i četvrte, što olakšava osjećaj dok redite kutiju. Promjene su pozitivne, ako malo nejasne, ali u kombinaciji s mekim kvačilom i laganim odzivom gasa, čine to vrlo glatkim promjenama. Osjećaj je opuštenosti dok nježno gurate od prve do druge, a zatim od druge do treće strane, sve dok slušate metalni vrtlog 2,0-litarskog, četverocilindričnog benzinskog motora sa prirodnim ispuhom.

Ako mislite da benzinac od 2 litre neće biti prebrzo u SUV-u, tada ste u pravu. Otvorili smo vrijeme od 0-100 km / h za 10,5 sekundi, tako da sa 102kW i 198Nm na slavini, može biti malo letargično kad se napuni (kratkim) ljudima. Vrhunski okretni moment je prilično velik i pri 4400 okr / min, i to možete osjetiti. Motor treba obnoviti da bi se pokrenuo, ali jednom kad dosegne tu cifru, počinje se povlačiti puno jače. Od 0-60km / h, prilično sporo, ali jednom kad to prođete kroz gustu okretnu moment, on se podiže za noge i povlači se prilično sprite, sve dok nije pun putnika.

cijena Holden Colorada



















Dualisov upravljač je također vrlo dobar, s lijepim osjećajem, linearnim odzivom i puno težine da vas ne zanima. Nikada ga ne birate kao pogon na prednje kotače. Nema kormila zakretnog momenta (očigledno ne pomaže mnogo momenta), ali čak ni u načinu na koji to rukuje ne želi se gurnuti osim ako ga gurnete izvan svoje zone komfora. Upravljanje se ne gasi pri brzini parkiranja i sa svojim smanjenim krugom okretanja od 10,5m vrlo je jednostavno parkirati, iako je pronalazak njegovih uglova s ​​kosim poklopcem i malim stražnjim tri četvrtine prozora malo boli.

Također boli ručno zaključavanje bačve za paljenje. S tipkom za blizinu u džepu, da biste okrenuli puhač koji pokreće automobil (koji se nalazi tamo gdje obično urezujete ključ), morate pritisnuti gumb iza kojeg otključate cijev i možete je okrenuti. Da biste ga isključili, morate ga vratiti do kraja, gurnite tipku za zaključavanje, a zatim dalje okrenite gumicu da biste je zaključali. Ako ga ne zaključate, na crtici se pojavljuje poruka, zajedno s neprekidnim zvukom, koji vam govori da zaključate paljenje.

Morate pitati - zašto? Ako vam ključ nestane, ne možete ga nikako pokrenuti, pa zašto biste onda trebali zaključati paljenje? Dok mi nabrajamo negativne navode, CD sa šest diskova neće se reproducirati u MP3 CD-u, što je tehnološki grijeh u 2010. Bar kvaliteta zvuka je izvrsna.

Prostor za noge i noge je vrlo dobar, zajedno s prtljažnikom razumne veličine od 410 litara - svakako dovoljno za mali kolica. Pozitivna strana je i potrošnja goriva. Za razliku od nekih europskih kompaktnih SUV-ova, Dualis rado uzima 91RON, a na našem tjednu putovanja, uglavnom po prigradskim područjima, koristio je samo 0,1 litru / 100 km više od svoje ADR naljepnice, smještajući se na 8,2L / 100 km. Uopće nije loše, pogotovo ako se ima u vidu da je i CO2 nizak, 192g / km.



















Dakle, to je Dualis. Ažuriranje stiliziranja stvorilo je čuda za ovaj automobil - sada je prilično atraktivan sa svojim revidiranim odbojnikom, a u obliku Ti sa svojim velikim kotačima i kromiranim prednjim svjetlima izgleda odlično. Također vozi jako lijepo, lako je parkirati, unutra ima lijepe kvalitetne materijale i prilično se dobro snalazi. Ali problem s glavom, nedostatak MP3-a i nedostatak gunđanja zaista su ga vratili.

Barem dobro raspoloživ topper.

ocjene:

Ukupna ocjena CarAdvice: Kako se vozi: Kako to izgleda: Kako to ide:

    *Cijene su smjernice koje nam je preporučio proizvođač i ne uključuju dobavljače, dostavu na cesti ili zakonom propisane troškove.

    [stupac galerije = '4']

    Looking for a deal on this car? Chat to us now




    Pročitajte Sljedeći

    Pregled i ispitivanja na cesti Skoda Octavia RS