Polu-autonomni sustavi 'nisu snažne zamjene za ljudske vozače' - istraživanje

'Autonomno vozilo za proizvodnju koje može ići bilo gdje, u bilo koje vrijeme nije dostupno kod vašeg lokalnog prodavača automobila i neće biti još dugo vremena. Nismo još tamo. '




Prema novom istraživanju istraživanja, trenutna kultura poluautonomnih vozačkih asistencija nije odgovarajuća zamjena za praktičnu pažnju. Američki institut za osiguranje sigurnosti na cestama (IIHS),

garancija toyota hilux

Prema neprofitnom istraživanju, trenutni poluautonomni sustavi poput održavanja traka i prilagodljivi tempomat pokazuju ponašanja koja se kreću u rasponu od 'dosadnih, poput previše opreznog kočenja, do opasnih'.

Pet automobila je prošlo korake u sklopu testova: BMW serije 5, Mercedes-Benz E-klase, Volvo S90, Tesla Model 3 i Tesla Model S. Njihovi prilagodljivi sustavi za tempomat bili su postavljeni kroz korake na stazi, sa ciljem da otkrijete kako postupaju sa zaustavljenim automobilima, automobilima koji napuštaju svoju stazu i kako ubrzavaju / usporavaju.



Prvi test uključivao je vožnju brzinom od 50 km / h prema stacionarnom automobilu s isključenim prilagodljivim krstarenjem, kako bi se ispitala učinkovitost svakog autonomnog sustava kočenja u nuždi. Tri od pet automobila su se zaustavila & # x2013; samo su se dva Teslasa urušila u zaustavljeni lutki automobil.







Uz omogućeno adaptivno krstarenje, sva petorica su se zaustavila, iako su istraživači primijetili kako je Teslin sustav najranije kočio i najlakše ga zaustaviti. Volvo je, u međuvremenu, povukao 1.1G u usporavanju, a kočenje je ostavio do zadnje minute.

Konačno, ispitivači su imali olovni automobil. izvući se s trake otkrivajući nepomično vozilo na cesti. Svih pet vozila se zaustavilo, iako marke sugeriraju da su pobijedili. Tijekom subjektivnog ispitivanja na cesti, istraživači su pronašli slučajeve u kojima svaki od automobila nije uspio otkriti stacionarno vozilo, pa je vozač zahtijevao intervenciju.

jeep cherokee pregled 2014

Kad je došlo do držanja traka, ispitivači su zabilježili kako automobili reagiraju na brda i krivine, bilježeći kako često automobili dodiruju liniju, prelaze liniju, isključuju sustav i ispravno ostaju unutar svoje trake. Rezultati su u nastavku, ali ovdje je općenita suština: Teslin Model S i Model 3 nastupili su vrlo, vrlo snažno.




'Dizajneri se bore s kompromisima svojstvenim automatiziranom pomoći', rekao je David Zuby, glavni istraživački direktor IIHS-a.

honda nsx 2014

'Ako ograniče funkcionalnost da bi vozači ostali angažirani, riskiraju povratnu reakciju da su sustavi previše rudimentarni. Ako se sustavi čine previše sposobnima, vozači im možda neće pružiti potrebnu pažnju da bi ih sigurno koristili. '

'Još nismo spremni reći koja tvrtka ima najsigurniju primjenu pomoći vozača razine 2, ali važno je napomenuti da nijedno od ovih vozila nije sposobno samostalno voziti', nastavio je Zuby.

„Autonomno vozilo za proizvodnju, koje može ići bilo gdje, bilo kada nije dostupno kod lokalnog prodavača automobila i neće biti dugo vremena. Nismo još tamo. '






Pročitajte Sljedeći

Renault Nissan Alliance će surađivati ​​s Microsoftom na tehnologiji povezanih automobila