Toyota Australija da se „postavi“ u pogledu emisije CO2, zahtijeva strože propise

Tržišni lider po prodaji želi voditi plan čišćenja flote Australije.




Toyota kaže da je odgovoran za stvaranje stava & # x201C; kao australijski lider na tržištu i drastično smanjiti emisiju CO2 iz svoje lokalne ponude vozila & # x2014; sa ili bez vladinih propisa koji su već uspostavljeni u Europi, SAD-u i velikom dijelu Azije.

Štoviše, izričito je oborio bilo kakve prijedloge da bi takve politike dovele u pitanje budućnost njegovih voljenih dizelskih motora 4x4 i pikapa, rekavši da njegovi dugoročni planovi proizvoda u potpunosti uključuju takva vozila.

U neobično tupom i izravnom govoru koji je održao ovog tjedna prilikom predstavljanja svoje nove Corolle, potpredsjednik Toyota operativnih operacija Toyota Australia, Sean Hanley, pozvao je zakonodavce da donose ciljeve emisije CO2 u kombinaciji s strožim zahtjevima kvalitete goriva.

To nije nimalo iznenađujuće, imajući u vidu da je ovo posljednje pitanje postalo problem s gumbom unutar industrije, a njegovo vrhunsko tijelo zagovara FCAI. Neki OEM proizvođači izvan Europe spremni su čak i lansirati svoje tržište u razvoju. proizvod jer najnovija tehnologija ne može uvijek podnijeti kvalitetu goriva.







& # x201C; Australija mora uskladiti svoje emisijske standarde s vodećim prekomorskim tržištima, & # x201D; - rekla je Hanley. & # x201C; To će zahtijevati da učinimo isto sa standardima goriva & # x2014; naime [mandat] gorivo s niskim sumporom. Ne možemo postići prve emisije bez goriva u prvom svijetu. & # X201D;

Možda iznenađujuće, Hanley je pozvao da se vozila orijentirana prema putnicima različito klasificiraju kao radne reklame i određene 4x4. Toyota se uvelike oslanja na HiLux (Australija i vozilo # 1), LandCruiser i Prado.

Ciljevi CO2 trebali bi razlikovati osobne automobile, te teretna vozila i određene terenske SUV automobile. Tako to rade u SAD-u i Kanadi, & # x2019; predložio je, prije nego što je izdao uvjeravanje kupcima koji zahrđaju.

Nedavno sam vidio komunikacije kako će mandatni ciljevi ubiti kruta dizelska vozila po kojima je Toyota poznata. Dopustite mi da vas uvjerim, da se to neće dogoditi. Naši planovi koliko vidimo, pokazuju stalnu prodaju HiLux-a i LandCruiser-a. & # X201D;




Hanley je tada rekao da će Toyota Australija biti odbačena da ne ulazi na prednju nogu. Toyota je u dobroj poziciji da vodi ovaj plan s obzirom na svoj obujam i rastuću flotu, posebno benzinskih i električnih hibridnih automobila.

& # x201C; Uvjeravamo vas, Toyota ne čeka donošenje zakona o emisijama. Svjesni smo da svi proizvođači automobila moraju umanjiti utjecaj na okoliš svojih vozila. Utjecaj hibrida na masovnom tržištu je od vitalnog značaja, a hibrid nitko ne poznaje bolje od Toyotine, & # x201D; On je rekao.

Oko 40 posto svih modela Camry koji se ove godine prodaju u Australiji imaju hibridne pogonske sklopove, dok svaka verzija nove Corolle dolazi s hibridnom opcijom od 1500 dolara. Novi RAV4 SUV koji bi trebao stići početkom sljedeće godine prvi će put biti dostupan i kao hibrid.

& # x201C; Odgovorno moramo zauzeti stav i to radimo sa svojim hibridnim modelom uvredljivo. U sljedećih 30 mjeseci imat ćemo na raspolaganju 5 novih hibridnih modela, & # x201D; Potvrdila je Hanley.







& # x201C; Možete biti sigurni da ćemo ubrzati dostupnost i marketing ove osnovne tehnologije 21. stoljeća, & # x201D; dodao je, navodeći kako je Toyota do sada 11,5 milijuna hibridnih prodaja širom svijeta (10 posto ove u 2017. godini) smanjilo emisiju CO2 iz flote za oko 90 000 tona.

Povrh toga, Toyota se obavezala da će sve svoje emisije smanjiti za 90 posto do 2050. godine i želi do 2030. prodati 5,5 milijuna elektrificiranih automobila (hibrid, EV i gorivne ćelije) godišnje. Razvoj je stao i na super-sport sljedeće generacije automobil s hibridnim tech.






Pročitajte Sljedeći

Potpuna autonomna vožnja udaljena najmanje desetljeće: Mercedes-Benz